Republic Airport foi desenvolvido por Sherman Fairchild como o Fairchild Flying Field em East Farmingdale em Long Island, NY no final de 1927, pois o seu campo voador e fábrica de aviões na Motor Avenue em South Farmingdale era inadequado para suportar a produção em massa dos seus aviões Fairchild FC-2 e Fairchild 71. Fairchild adquiriu uma propriedade no lado sul da Route 24-Conklin Street e teve o plano original do aeroporto preparado em 3 de Novembro de 1927.
O campo voador de 77.967 acres (315.520 m2) foi desenvolvido no final do Inverno e início da Primavera de 1928 e era originalmente propriedade e operado pela Fairchild Engine & Airplane Manufacturing Company. Os primeiros voos do Fairchild Flying Field foram realizados no final da Primavera de 1928, após a conclusão das fábricas Fairchild Airplane and Airplane Engine e hangar e a produção de aviões nas novas fábricas. Depois que Fairchild se mudou para Hagerstown, Maryland em 1931, a Grumman Aircraft Engineering construiu aviões no aeroporto de 1932 até a primavera de 1937.
Seversky Aircraft se mudou para lá em janeiro de 1935 de College Point em Queens, e se tornou Republic Aviation em 1939. Republic construiu mais de 9.000 P-47 Thunderbolts em Farmingdale durante a Segunda Guerra Mundial e expandiu o Republic Field, ergueu três hangares e uma torre de controle e alongou e endureceu as pistas de decolagem. Republic construiu a asa reta F-84 Thunderjet e a asa varredora F-84 Thunderstreak durante a Guerra da Coréia (diagrama do aeroporto de 1952) e estendeu a pista 14-32 para sudeste sobre as objeções do Comissário de Long Island State Parks Robert Moses.
Republic Aviation produziu mais de 800 aviões de caça Thunderchief durante a Era do Vietnã. A Republic Aviation foi adquirida pela Fairchild-Hiller Corp. em 1965 por $24,5 milhões e ações da Fairchild. A Flight Safety Inc. administrava o Aeroporto Republic como um aeroporto de aviação geral a partir de 7 de dezembro de 1966 para a Farmingdale Corporation dos irmãos Mailman, que havia comprado o campo da Fairchild Hiller por $8 milhões em 1965.
O Aeroporto Republic foi adquirido pela Metropolitan Transportation Authority (MTA) em 31 de março de 1969. A MTA instalou um sistema de pouso por instrumentos (ILS) na pista 14-32, construiu o edifício do Terminal do Aeroporto da República, cooperou com a Administração Federal de Aviação, que construiu a nova torre de controle de 100′ de altura e conseguiu que o Governo dos EUA transferisse 94 acres (380.000 m2) para o aeroporto em 1971 e adquiriu a propriedade Lambert de 77 acres (310.000 m2) no lado norte da Rodovia 109 e a propriedade Breslau Gardens entre a Rodovia Nova e a Rodovia 109 em 1972.
Após reclamações de que o MTA não estava contribuindo com impostos para os governos locais e perguntas sobre os gastos do MTA na República, a propriedade do aeroporto foi transferida para o Departamento de Transportes do Estado de Nova York (NYSDOT) pela Legislatura do Estado de Nova York em abril de 1983, para promover o desenvolvimento econômico na região circundante de Long Island. A Comissão Aeroportuária da República foi criada pela Legislatura do Estado de Nova York em 1982 (Cap. 370, L.1982) “como um conselho consultivo para o Comissário de Transportes na administração e gestão das instalações do Aeroporto da República e suas áreas circunvizinhas no que diz respeito a projetos a serem realizados em tal aeroporto”. A Fairchild cessou suas atividades em 1987, e grande parte do seu histórico complexo fabril Fairchild-Republic foi vendido e desenvolvido como o centro comercial Airport Plaza.
A Long Island Republic Airport Historical Society, formada em 1984, e fretada pelo Conselho de Regentes do Estado de Nova York em 1987, mantém dezesseis exposições fotográficas ilustrando a história da aviação, e arquivos históricos, no primeiro andar do edifício do terminal do Aeroporto da República, atrás da torre da FAA no lado leste da Rota 110.
A mais recente exposição ilustra: “The Origins of Airplane Manufacturing in Farmingdale, NY”: The Foundation Years: 1917-1928″, que documenta aviões construídos por Lawrence Sperry, Sydney Breese e Sherman Fairchild. O aeroporto é também o lar do American Airpower Museum, que oferece aos visitantes a oportunidade de ver aviões da Segunda Guerra Mundial em voo.
O aeroporto tem visto companhias aéreas de passageiros regulares: na Cosmopolitan Airlines nos anos 80, na Provincetown-Boston Airlines (operando como Continental Express) nos anos 80 e na Northwest Airlink nos anos 90.
A maioria das equipas da NHL a voar em voos charter para Long Island para jogar no Aeroporto da República de Nova Iorque.