Jak se vyrábějí lodě?

Přemýšleli jste někdy o tom, proč se malý kámen potopí, ale loď dlouhá 1 200 stop, široká 216 stop, vysoká 252 stop a vážící 227 000 tun se může udržet na vodní hladině? Jak to, že se lodě vznášejí? Jak se vyrábějí lodě?

Archimédes nám dal odpověď asi před 2 250 lety a tato odpověď byla jednoduchá – vztlaková síla vody. Kámen se potápí, protože jeho hustota je větší než hustota vody. Loď plave, protože její hustota je menší než hustota vody.

Voda tlačí předměty, které mají hustotu menší než její hustota, k hladině. Působením této tlačné síly vyplývající z rozdílů hustot se těleso začne vznášet. Hmotnost předmětu a vztlak, který na něj působí voda, se rovnají.

Je-li hustota předmětu stejná jako hustota vody, celý předmět se potopí do vody, ale neusadí se na dně a zůstane viset. Hmotnost předmětu a vztlak, který na něj působí voda, se rovnají. Pokud je hustota předmětu větší než hustota vody, předmět se potápí, dokud se neusadí. Zde je hmotnost předmětu větší než vztlak, který na něj působí voda.

Většina moderních lodí se i dnes staví z oceli, i když je poměrně těžká.

Proto se dnes některé větší lodě vyrábějí ze silných a lehkých kovů, jako je hliník, zatímco menší lodě se často vyrábějí z lehkých kompozitů, jako jsou skleněná vlákna nebo superpevné plasty.

Stavba lodí je konstrukce lodí a jiných plovoucích plavidel.

Obvykle probíhá ve specializovaném zařízení zvaném loděnice. Průmyslová revoluce umožnila použití nových materiálů a konstrukcí, které radikálně změnily stavbu lodí. Stavba a opravy lodí, komerčních i vojenských, se označují jako „námořní inženýrství“. Stavba lodí je podobnou činností, která se nazývá lodní stavitelství.

Konstrukce moderních kontejnerových lodí má několik klíčových bodů.

Trup je stejně jako lodě pro přepravu volně loženého nákladu a lodě pro přepravu všeobecného nákladu postaven kolem silného kýlu. Do tohoto rámu je zasazen jeden nebo více podpalubních nákladových prostorů, četné nádrže a strojovna. Podpalubí jsou zakončena poklopy, na které lze naskládat další kontejnery. Na mnoha kontejnerových lodích jsou instalovány nákladní jeřáby a některé mají specializované systémy pro upevnění kontejnerů na palubě. Při stavbě moderních lodí se ve velké míře používají prefabrikované díly. Celé vícepalubové segmenty trupu nebo nástavby se postaví jinde v loděnici, převezou se do stavebního doku nebo na skluz a pak se zvednou na místo. Tomuto postupu se říká „bloková stavba“. Nejmodernější loděnice předem instalují zařízení, potrubí, elektrické kabely a veškeré další součásti v rámci bloků, aby se minimalizovalo úsilí potřebné k montáži nebo instalaci součástí hluboko v trupu po jeho svaření.

Kontejnerové lodě se rozlišují do sedmi hlavních velikostních kategorií: malý feeder, feeder, feedermax, Panamax, Post-Panamax, New Panamax a ultra-velké.

Jižní Korea je největším světovým stavitelem lodí, následuje Čína. Jihokorejské „velké tři“ loděnice – Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering – dominují světovému trhu velkých kontejnerových lodí.

.