Você já se perguntou por que uma pequena pedra afunda, mas um navio, com 1.200 pés de comprimento, 216 pés de largura, 252 pés de altura e pesando 227.000 toneladas, poderia permanecer na superfície da água? Como é que os navios flutuam? Como são feitos os navios ?

Archimedes deu-nos a resposta há cerca de 2.250 anos e esta resposta foi simples – a força de elevação da água. A pedra afunda porque a sua densidade é maior do que a da água. O navio flutua porque a sua densidade é menor que a da água.

A água empurra os objectos com densidade inferior à sua densidade para a superfície. Com o efeito desta força de empuxo resultante das diferenças de densidade, o corpo começa a flutuar. O peso do objeto e a flutuabilidade aplicada pela água são iguais.

Se a densidade do objeto for a mesma densidade da água, o objeto inteiro afundará na água, mas não se afundará no fundo e ficará suspenso. O peso do objeto e a flutuabilidade aplicada pela água são iguais. Se a densidade do objecto for superior à da água, o objecto continua a afundar-se até o objecto assentar. Aqui, o peso do objeto é maior que a flutuabilidade aplicada pela água.

Os navios mais modernos ainda hoje são construídos em aço, embora seja relativamente pesado.

É por isso que alguns barcos maiores são agora feitos de metais fortes e leves como o alumínio, enquanto os mais pequenos são frequentemente feitos de compósitos leves como fibra de vidro ou plásticos super resistentes.

A construção de navios é a construção de navios e outras embarcações flutuantes.

Ocorre normalmente numa instalação especializada conhecida como estaleiro naval. A revolução industrial tornou possível o uso de novos materiais e desenhos que alteraram radicalmente a construção naval. A construção e reparação naval, tanto comercial como militar, são referidas como “engenharia naval”. A construção de barcos é uma actividade semelhante chamada construção naval.

Existem vários pontos-chave no design dos modernos navios porta-contentores.

O casco, tal como os graneleiros e os navios de carga geral, é construído em torno de uma quilha forte. Dentro desta estrutura está colocado um ou mais porões de carga abaixo do convés, numerosos tanques e a casa das máquinas. Os porões são encimados por tampas de escotilha, nas quais podem ser empilhados mais contentores. Muitos navios porta-contentores têm guindastes de carga instalados neles e alguns têm sistemas especializados para fixar os contêineres a bordo. A construção naval moderna faz uso considerável de seções pré-fabricadas. Segmentos inteiros de vários andares do casco ou superestrutura serão construídos em outros locais do estaleiro, transportados para a doca de construção ou para a rampa de lançamento e depois levantados no lugar. Isto é conhecido como “construção em bloco”. Os estaleiros mais modernos pré-instalam equipamentos, tubulações, cabos elétricos e quaisquer outros componentes dentro dos blocos, para minimizar o esforço necessário para montar ou instalar componentes nas profundezas do casco uma vez soldado.

Os navios porta-contentores se distinguem em sete grandes categorias de tamanho: pequeno alimentador, alimentador, feedermax, Panamax, Post-Panamax, New Panamax e ultra-grande.

A Coreia do Sul é o maior construtor naval do mundo, seguido pela China. Os “três grandes” construtores navais da Coreia do Sul – Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries e Daewoo Shipbuilding & Engenharia naval – dominam o mercado global de grandes navios porta-contentores.

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