Non c’è nulla nella mia terra che sia pulito, ordinato o piatto. Dalla caduta nel nostro pascolo laterale al grande cambiamento di elevazione che va verso il nostro stagno posteriore alle aree di bestiame ben consumate che sono ricoperte di fossette che mordono le caviglie, semplicemente non facciamo fantasia. Così, quando è arrivato il side-by-side Pioneer 700 di Honda, ero pronto a vedere quanta utilità avrei potuto ottenere da questo veicolo utilitario.
E tutto è iniziato nei boschi.
Il mio compito preferito da dare a un veicolo utilitario è il trasporto di legna da ardere segata al capannone in modo che possa iniziare il processo di stagionatura. Questo mi dà l’opportunità di testare le sospensioni, la maneggevolezza off-road, l’equilibrio e la durata del telaio. Prima ancora di mettere la chiave nell’accensione, due cose sul Pioneer 700 mi sono saltate agli occhi:
1) Le gomme Blackstone HP-007 25×10.00-12 OTR di serie erano meravigliosamente più aggressive di altri veicoli che ho guidato. So che le gomme robuste possono danneggiare i prati curati ed essere scomode sull’asfalto, ma quei posti non erano certo le mie destinazioni principali per questa macchina. Invece, stavo attraversando buche e arrampicandomi su piccoli rami – per non parlare del fatto che mi sono trovato in alcuni punti stretti lungo i confini collinari dove una buona presa della terra era essenziale.
2) A 10,7 pollici, l’altezza da terra standard della macchina era perfetta per tutte le stesse ragioni che ho menzionato nel primo punto. In nessun momento mi sono preoccupato che la macchina raschiasse il terreno sotto di me, anche quando la facevo lavorare sul bordo di alcuni pendii piuttosto ripidi. Il Pioneer mi ha dato una grande mobilità ovunque volessi andare.
Sono generalmente qualcuno che apprezza la versatilità, dato che raramente faccio lavorare troppo una macchina in un’area specifica. Questo significa:
- Ho fatto un buon uso del letto da 1.000 libbre di capacità, ma probabilmente ho raggiunto solo i tre quarti di quel peso trasportando legno, blocchi di cemento, strumenti e altri materiali. E il letto inclinabile, che include un puntone di assistenza idraulica, ha reso lo svuotamento tutto molto più facile;
- Ho portato il 700 sul marciapiede, ma solo fino a circa 30 mph, mentre la velocità massima elencata è 45 (le mie strade tortuose non sono favorevoli a questo);
- Ho trasportato senza sforzo uno spaccalegna da 650 libbre con il gancio da 2 pollici, che è meno della metà di ciò che la macchina è capace di. Sfortunatamente, il mio rimorchio per cavalli è troppo pesante da tirare con il Pioneer, quindi lo spaccalegna era il più pesante che potessi testare in sicurezza.
Questi sono i miei compiti di tutti i giorni e il Pioneer 700 li ha gestiti perfettamente. Poiché il Pioneer 700 si trova proprio nel mezzo della linea Pioneer Multipurpose Side By Side di Honda (Pioneer 500 e 1000 sono gli altri due modelli), la sua versatilità era evidente. Ha fatto un ottimo lavoro per bilanciare i grandi lavori e la capacità di affrontare le avventure più impegnative.
Mettere in conto l’opportunità di passare dal cambio automatico al manuale al volo tramite le palette montate sul piantone dello sterzo, c’era certamente molto da amare, soprattutto come qualcuno che vuole fare tanti tipi diversi di cose con un veicolo (anche se io propendo più per il lato pratico delle cose che per la ricreazione).
Se siete un tipo di persona con specifiche grezze, ecco i punti salienti di ciò che avete dal Pioneer 700:
- Tipo di motore: 675cc raffreddato a liquido OHV monocilindrico a quattro tempi
- Induzione: Iniezione di carburante (PGM-FI), corpo farfallato da 40mm
- Iniezione: Tipo completamente transistorizzato con anticipo elettronico
- Trasmissione: Cambio automatico stile automobilistico con convertitore di coppia idraulico, tre marce avanti e retromarcia. Tre modalità di guida includono 2WD, 4WD e 4WD con blocco del differenziale. Modalità AT/MT con cambio a palette sui modelli deluxe.
- Driveline: Alberi cardanici anteriori e posteriori diretti
- Sospensione anteriore: Doppio braccio oscillante indipendente; 7,9 pollici di corsa
- Sospensione posteriore: Doppio braccio oscillante indipendente; 9,1 pollici di corsa
- Lunghezza/Larghezza/Altezza: 114,7 pollici, 59,7 pollici, 77,6 pollici
- Base della ruota: 76,8 pollici
- Capacità di carico: 1.000 libbre
- Capacità di trasporto: 1.500 libbre
- Libertà dal suolo: 10,7 pollici
- Raggio di sterzata: 14,8 piedi
- Peso all’esterno: 1.268 libbre – Include tutte le attrezzature standard, i liquidi necessari e il serbatoio pieno di carburante.
- Capacità di carburante: 7,9 galloni, compresi 1,2 galloni di riserva
Infine, nessun veicolo utilitario vale il suo peso in sale se non è costruito per incorporare alcuni accessori divertenti: La lunga lista per quelli con l’Honda Pioneer 700 includono un letto estendere, cab-frame cargo bag, sotto cruscotto tasca di stoccaggio, porte in tessuto, luci ausiliarie, spazzola guardia, tappetini, stoccaggio copre … e, naturalmente, ulteriori portabicchieri.