Na mém pozemku není nic úhledného, čistého nebo rovného. Od mrtvého pásu na naší boční pastvině přes velké převýšení směrem k našemu zadnímu rybníku až po dobře opotřebované plochy pro dobytek, které jsou poseté dírami, jež se zakusují do kotníků, prostě neděláme parádu. Takže když k nám dorazil side-by-side Honda Pioneer 700, byl jsem připraven zjistit, kolik užitku z tohoto užitkového vozidla dokážu dostat.
A všechno to začalo v lese.
Mojí nejoblíbenější povinností, kterou dávám užitkovému vozidlu, je převoz nařezaného palivového dřeva do kůlny, aby mohlo začít kořenit. To mi dává příležitost otestovat odpružení, jízdní vlastnosti v terénu, vyvážení a odolnost rámu. Ještě před vložením klíčku do zapalování na mě na Pioneeru 700 vyskočily dvě věci:
1) Dodávané pneumatiky Blackstone HP-007 25×10,00-12 OTR byly úžasně agresivnější než u jiných vozidel, se kterými jsem jezdil. Vím, že robustní pneumatiky mohou poškodit udržované trávníky a být nepříjemné na dlažbě, ale tato místa byla sotva mým hlavním cílem pro tento stroj. Místo toho jsem objížděl díry a přelézal malé větve – nemluvě o tom, že jsem se dostal do několika úzkých míst podél kopcovitých plotů, kde byl dobrý záběr země nezbytný.
2) Standardní světlá výška stroje 10,7 palce byla perfektní ze stejných důvodů, které jsem zmínil v prvním bodě. V žádném okamžiku jsem se neobával, že by stroj seškrábal půdu pode mnou, a to ani tehdy, když si musel razit cestu přes hranu některých docela strmých svahů. Pioneer mi poskytl skvělou mobilitu všude, kam jsem chtěl jet.
Jsem obecně člověk, který si cení všestrannosti, protože jen zřídkakdy přepracuji stroj v jedné konkrétní oblasti. To znamená:
- Dobře jsem využil lůžko s nosností 1 000 kg, ale pravděpodobně jsem dosáhl pouze tří čtvrtin této hmotnosti při převážení dřeva, betonových bloků, nářadí a dalších materiálů. A díky sklápěcímu lůžku, které obsahuje hydraulickou pomocnou vzpěru, bylo vyprazdňování mnohem snazší;
- Vyjel jsem se 700 na chodník, ale dostal jsem se jen na rychlost kolem 30 km/h, zatímco udávaná maximální rychlost je 45 (moje křivolaké cesty tomu nepřejí);
- S dvoupalcovým závěsem jsem bez námahy tahal 650kilový štípač kmenů, což je méně než polovina toho, co stroj dokáže. Bohužel můj přívěs pro koně je příliš těžký na to, abych ho mohl táhnout s Pioneerem, takže štípač klád byl to nejtěžší, co jsem mohl vyzkoušet a zároveň bylo bezpečné.
Tyto úkoly jsou pro mě každodenní a Pioneer 700 je zvládl perfektně. Protože se model Pioneer 700 nachází přesně uprostřed řady víceúčelových štípačů Honda Pioneer Side By Side (další dva modely jsou Pioneer 500 a 1000), projevila se jeho všestrannost. Skvěle vyvažoval velké úkoly a schopnosti při drsných dobrodružstvích.
Připočteme-li možnost řadit z automatické převodovky na manuální za chodu prostřednictvím pádlových řadicích pák umístěných na sloupku řízení, rozhodně se mi toho hodně líbilo, zejména jako člověku, který chce s jedním vozidlem dělat mnoho různých druhů věcí (i když se přikláním spíše k praktické stránce věci než k rekreaci).
Pokud si potrpíte na strohé specifikace, tady jsou nejdůležitější informace o tom, co jste od Pioneeru 700 dostali:
- Typ motoru: Kapalinou chlazený jednoválcový čtyřtaktní motor OHV o objemu 675 cm3
- Indukce: Pionýr je vybaven motorem o objemu 675 cm3: Vstřikování paliva (PGM-FI), 40mm škrticí klapka
- Zapalování:
- Převodovka: Plně tranzistorový typ s elektronickým předstihem
- Převodovka: Automatická převodovka automobilového typu s hydraulickým měničem točivého momentu, tři rychlostní stupně vpřed a zpátečka. Tři jízdní režimy: 2WD, 4WD a 4WD s uzávěrkou diferenciálu. Režimy AT/MT s řazením pádly u luxusních modelů.
- Pohon: Přímý přední a zadní hnací hřídel
- Přední odpružení: Zavěšení: Nezávislé dvoukloubové zavěšení; zdvih 7,9 palce
- Zadní zavěšení: Délka/šířka/výška: 114,7 palce, 59,7 palce, 77,6 palce
- Rozvor: Včetně veškeré standardní výbavy, potřebných provozních kapalin a plné nádrže paliva.
- Kapacita paliva: 7,9 galonu, včetně rezervy 1,2 galonu
Nakonec, žádné užitkové vozidlo nemá cenu, pokud není postaveno tak, aby obsahovalo zábavné příslušenství: Na dlouhém seznamu těch, kteří mají Hondu Pioneer 700, je prodloužení lůžka, taška na náklad v rámu kabiny, úložná kapsa pod přístrojovou deskou, látkové dveře, přídavná světla, ochrana před kartáči, podlahové rohože, úložné kryty… a samozřejmě další držáky nápojů.
.