Historia om Samara
Samaras grundande
För första gången nämndes namnet på Samarafloden i anteckningarna från sekreteraren i den arabiska ambassaden och resenären Ahmed ibn Fadlan som ”Samur” år 921. År 1586 grundades genom ett dekret av tsar Fjodor I Ioannovitj fästningen med namnet ”Samarskiy gorodok” (bokstavligen ”staden Samara”) på stranden av Samarafloden nära dess sammanflöde med Volga.
Dess huvudsyfte var att kontrollera det vidsträckta territoriet i Volgas mellersta lopp och vid Samaras mynning, att skydda Ryssland från nomadernas härjningar och att tillhandahålla en vattenväg från Kazan till Astrachan.
Under 1600-talet växte fästningen och fortsatte att befästa den. År 1688 bytte den namn och blev staden Samara. Efter de förödande bränderna 1700 och 1703 byggdes en ny (s.k. jordfasthet) fästning i Samara 1704-1706. På 1740-talet blev Samara centrum för Orenburg-expeditionen, som grundade städerna Orenburg och Stavropol-on-Volga (nuvarande Tolyatti).
År 1780 godkändes Samaras vapen med följande beskrivning: ”En vild vit get som står på gräset på ett blått fält”. Bilden av vapenskölden upprepade exakt Samara-regementets fana från samlingen av fanor för det ryska imperiets regementen (1729-1730). År 1782 godkändes den första situationsplanen för stadens utveckling.
Mer historiska fakta…
Samara på 1800-talet – 1900-talets första hälft
Under 1850 utfärdade kejsar Nikolaj I ett dekret om skapandet av Samaras guvernement med centrum i Samara. Stadens befolkning uppgick till cirka 15 tusen personer. I slutet av 1800-talet ökade den till 90 tusen personer. År 1916 bodde cirka 150 tusen människor i Samara.
Under denna period var Samaras guvernement först i det ryska imperiet när det gäller mängden skördat vete. År 1874 påbörjades byggandet av Orenburgbanan. År 1877 passerade den genom Samara. Piren i Samara var en av de bästa vid Volgafloden. År 1915 började den första elektriska spårvagnen att köra.
År 1928 blev Samara centrum för Middle Volga Oblast. År 1929 omvandlades det till Middle Volga Krai. År 1935 döptes regionen om till Kuybyshev Krai. I december 1936, efter utbrytning från regionen i den Mordoviska autonoma socialistiska sovjetrepubliken, omvandlades den till Kuybyshev oblast. Den 27 januari 1935 döptes Samara om till Kuybysjev, för att hedra den sovjetiske statsmannen och partiledaren V.V. Kuybysjev (1888-1935).
Under andra världskriget, i juli-oktober 1941, evakuerades ett antal företag från Sovjetunionens västra regioner och deras personal med familjer till denna stad, liksom Sovjetunionens folkkommissariernas råd (det högsta kollegiala organet med verkställande och administrativ auktoritet), Sovjetunionens högsta sovjet (det mest auktoritativa lagstiftande organet), diplomatiska beskickningar, stora kulturinstitutioner (till exempel Bolsjojteatern, Mosfilm). Staden blev faktiskt Sovjetunionens andra huvudstad efter Moskva.
Ett särskilt underjordiskt bunkerboende byggdes för Stalin, den högsta överbefälhavaren. Högkvarteren för det högsta överkommandot, den statliga försvarskommittén (landets högsta myndighet) och Röda arméns generalstab förblev dock i Moskva. Den 5 mars 1942 färdigställdes Sjostakovitjs sjunde Leningrad-symfoni och framfördes för första gången i Kuybysjev.
Från 1940 till 1945 ökade nivån på industriproduktionen i staden 5,5 gånger. Befolkningen ökade från 400 till 600 tusen personer. Under krigsåren tillverkades cirka 28 tusen attackflygplan av typen Il-2 och Il-10 i dess fabriker – cirka 80 % av det totala antalet.
Samara under andra halvan av 1900-talet och därefter
Efter andra världskriget blev Kuybyshev ett av de största industriella och kulturella centra i Sovjetunionen. Stadens ekonomi baserades på flyg-, rymd-, maskinbyggnads-, metallurgi-, el-, kabel-, oljeraffinering- och lättindustri. På grund av det stora antalet militära företag var Kuibysjev från 1960 till 1991 en stad som var stängd för utlänningar.
Alla sovjetiska och ryska kosmonauter skickades ut i rymden med R-7 bärraketer som tillverkades av Samaraföretaget ”TsSKB-Progress” (JSC ”Space Rocket Centre ”Progress”). Detta gäller även planetens första kosmonaut Jurij Gagarin. Efter att ha landat i området kring staden Engels fördes han till Kuybyshev för vila. Härifrån rapporterade han per telefon till statschefen N.S. Chrusjtjov om det framgångsrika genomförandet av den första bemannade rymdfärden i mänsklighetens historia.
Förutom industrins utveckling skedde betydande förändringar i stadens socioekonomiska utveckling. Den 14 september 1967 föddes den miljonte invånaren i Kuybyshev. År 1968 började TU-154-flygplanet massproduceras i Samara. År 1987 nådde staden sin maximala folkmängd på 1 280 000 invånare.
Den 25 januari 1991 gavs det historiska namnet Samara tillbaka till staden. På 1990-talet, efter Sovjetunionens sammanbrott, uppstod problemet med att omvandla militära företag för produktion av civila produkter. Många stora företag gick i konkurs. Småskalig produktion av varor dök upp i deras ställe, liksom köpcentrum och olika kulturinstitutioner (klubbar, biografer, barer, restauranger osv.). Förlusten av arbetstillfällen, avmattningen i den ekonomiska tillväxten hade en negativ inverkan på den demografiska situationen och tillståndet för stadens infrastruktur.
Under 2000-talet utvecklades byggsegmentet aktivt i Samara. Samtidigt fanns det ingen allmän strategi för att bygga upp staden, vilket så småningom ledde till en försämring av stadens allmänna arkitektoniska stil och infrastrukturens kvalitet. År 2018 hölls sex matcher i fotbolls-VM i Samara.
Vyer över Samara
Moderna arkitekturer i Samara
Författare: Roman Komissarov
Lägenhetsbyggnader i Samara
Författare: Roman Komissarov
Samara stadsbild
Författare: Dyomin Ivan
Samara – Egenskaper
Samara ligger på Volgaflodens vänstra strand (Saratovreservoaren) mitt emot Samara-bågen, vid sammanflödet av floderna Samara (därav stadens namn) och Sok. Samaras stadsdag firas den andra helgen i september.
Klimatet är måttligt kontinentalt. Somrarna är varma och ganska fuktiga. Vintrarna är måttligt frostiga, snörika och långa. Medeltemperaturen i juli är plus 23,5 grader Celsius, i januari – minus 9,9 grader Celsius.
Samara är ett stort centrum för maskinteknik och metallbearbetning, livsmedel samt rymd- och flygindustri. Det är ett av Rysslands viktigaste vetenskapliga centra på rymd- och flygområdet.
Samara är en av Rysslands största transportknutpunkter, genom vilka de kortaste vägarna från Central- och Västeuropa till Sibirien, Centralasien och Kazakstan går. Den internationella flygplatsen Kurumoch som ligger 42 km från Samara erbjuder regelbundna flygningar till Volgograd, Jekaterinburg, Kazan, Krasnodar, Moskva, Nizjnevartovsk, Nizjnij Novgorod, Novosibirsk, Novy Urengoy, Omsk, Perm, St. Petersburg, Sochi, Surgut, Ufa, Dubai, Istanbul och andra städer.
Från piren vid Samara flodstation kan du åka på båtturer längs Volga, kryssningar till städer som ligger längs floden – Nizjnij Novgorod, Kazan, Volgograd, Tolyatti. Persontransporter i staden sker med bussar, minibussar, spårvagnar, trådbussar och tunnelbana.
Det arkitektoniska arvet i Samara som har överlevt fram till i dag är ett av de rikaste i Ryssland. Under en rundvandring i Samaras historiska centrum kan du se byggnader från 1800- och tidigt 1900-tal som bevarar atmosfären från en gammal handelsstad. Samara har en av Rysslands längsta flodvallar (ca 5 km) och Europas högsta järnvägsstationsbyggnad (101 meter) med ett utsiktsdäck (Komsomolskaja-torget, 1).
I Samara är de populäraste stadssägnerna förknippade med underjordiska objekt och tunnlar genom vilka man påstås kunna ta sig in under Volgafloden och komma ut på dess andra strand eller på öar. Rykten om förekomsten av ett nätverk av underjordiska kommunikationer orsakas av förekomsten av en stor grotta inom stadens gränser (Bröderna Greve-grottan), liksom ett stort antal underjordiska strukturer, såsom Stalins bunker, Berias bunker och den tidigare bunkern för arméns högkvarter.
Högsta sevärdheter i Samara
Samara Embankment – en av de vackraste platserna i Samara och en av de bästa banvallen i Ryssland. Den sträcker sig längs Volgas strand i mer än 4 km och går ner till floden i terrasser. Många turister som har anlänt till staden går genast till banvallen för att se Volga. Invånarna i Samara älskar också att komma hit, andas ren luft och njuta av det pittoreska panoramat över den stora ryska floden.
Från den närliggande piren går fartyg på flodkryssningar längs Volga. En flodtur är ett utmärkt tillfälle att beundra Samara och ett bra alternativ till en busstur i staden en varm sommardag. Stadshelger hålls ofta på banvallen.
Samaras banvall kombinerar på ett harmoniskt sätt fördelarna med stranden och strandpromenaden med platser för aktiv rekreation och sport. Här finns kaféer och restauranger, bänkar och fontäner, båt- och cykeluthyrning, stigar för cyklister och rullskridskoåkare.
Det finns många intressanta konstföremål på denna banvall, bland annat ett monument över en värmeradiator, den skulpturala kompositionen ”The Barge Haulers on the Volga” och en skulptur av kamrat Suchov från den berömda sovjetiska filmen ”Öknens vita sol”, som var infödd från en by nära Samara.
Sjigulevskoje bryggeri – en av de mest besökta sevärdheterna i Samara, som är födelseplatsen för den i hela Ryssland berömda ölen ”Sjigulevskoje”. Här kan du inte bara smaka originalöl, utan också gå på en utflykt och observera produktionsprocessen.
Detta bryggeri som ligger på Volgaflodens strand är ett av de äldsta i Ryssland. Det byggdes av den ärftlige österrikiske bryggaren Alfred von Vacano år 1881. Bryggeribyggnaden är ett arkitekturmonument och ett objekt i Rysslands kulturarv. Volzhskiy Avenue, 4.
Iversky Convent (1860) – ett vackert arkitektoniskt komplex som ligger i omedelbar närhet av Zhigulevskoye bryggeri. Här finns flera kyrkor. Du kan vandra runt på klostrets territorium. Volzhskiy Avenue, 1.
Samara Space Museum – ett av stadens yngsta museer som öppnades 2007. Det blev genast en av symbolerna för Samara. Här kan du se en riktig Soyuz-lansering som är organiskt integrerad i museibyggnadens fasad. Detta arkitektoniska projekt har blivit ett av de mest originella och intressanta i Samara.
Egentligen är museet en piedestal som raketen står på. Tillsammans med rymdfarkosten når dess höjd 68 m. Utställningen är uppdelad i två delar. Den första innehåller rymdinstrument och modeller av rymdfarkoster. Den andra delen ägnas inte så mycket åt teknik som åt människor i rymden, deras sätt att leva och vardagliga aktiviteter. Lenin Avenue, 21.
Stalins bunker – en av de alternativa platserna för högkvarteret för den högste överbefälhavaren för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen I.V. Stalin, som byggdes i Samara på ett djup av 37 meter 1942. Fram till 1990 var det ett hemligstämplat objekt. Idag är ett museum tillägnat andra världskriget öppet i bunkern.
Objektet ligger under byggnaden för kultur- och konstakademin, som tidigare inrymde Kuibyshevs regionala kommitté för Sovjetunionens kommunistparti. För byggandet av bunkern kopierades utformningen av tunnelbanestationen ”Aeroport” i Moskva. Frunze Street, 167.
Monument i Samara
Monument för soldater-internationalister i Samara
Författare: Alexandr Strogino
Monument för Sergej Kirov i Samara
Författare: Razorenov Roman
Monument för attackflygplanet Il-2 i Samara
Författare: Nikolay Komarkov
Samara Regional Art Museum. Kärnan i museets samling består av målningar av lokala konstnärer som skapades vid sekelskiftet 1900 och verk av ryska konstnärer från början av 1900-talet. I dag har detta museum också sådana utställningar som målningar, grafik, verk av det ryska avantgardet och sovjetisk konst från 1920-1970-talet, målningar av europeiska målare.
Totalt har samlingen över 35 000 målningar som visas i fem permanenta utställningar. Museet ligger i själva centrum av Samara och upptar en av stadens vackraste byggnader. Kuybysheva Street, 92.
Samara Children’s Art Gallery. Detta museum ligger i en mycket pittoresk köpmansvilla som en gång tillhörde Ivan Klodt, ett arkitektoniskt monument av federal betydelse från 1800-talet. Här ställs konstverk ut som skapats av barn, studenter och utexaminerade från konstskolor. I galleriet finns också ett museum för vardagsliv och kultur från slutet av 1800-talet och början av 1900-talet och ett museum för konsthantverk. Kuybysheva Street, 139.
Mansion of Alexandra Kurlina (Museum of Modernism). Detta hus i jugendstil som byggdes 1903 och som står i korsningen mellan Krasnoarmeyskaya- och Frunze-gatorna är ett av de mest intressanta arkitektoniska monumenten i Samara. År 2013 öppnades en permanent utställning i tre rum på bottenvåningen: ”Studie”, ”boudoir” och ”matsal”. I utställningen presenteras möbler, kläder, målningar, accessoarer av europeiska och ryska mästare från det tidiga 1900-talet. Totalt har huset 22 rum, som alla är unika på sitt eget sätt. Frunze Street, 159.
Romersk-katolska kyrkan Sacred Heart of Jesus (1902-1906). Denna för den här delen av Ryssland ovanliga nygotiska byggnad byggdes på bekostnad av den katolska församlingen i Samara, som huvudsakligen bestod av polacker. År 1991 återlämnades kyrkan till den katolska församlingen. Den restaurerades och invigdes på nytt. I dag är den också värd för konserter med sakral och klassisk musik. Frunze Street, 157.
Huset med elefanter (1908-1909) – Samara-handlare och resenär Konstantin Golovkins tidigare sommarresidens, byggt i jugendstil vid Volgas strand, ett arkitektoniskt monument och ett föremål för Rysslands kulturarv. Två fullstora skulpturer av elefanter installerade framför fasaden med utsikt över Volga gav byggnaden dess namn. Sovetskoy Armii Street, 292.
Stele ”Ladya” (1986) – en monumental vit skulpturkomposition, 20 meter hög, uppförd till Samaras 400-årsjubileum. Monumentet föreställer en stiliserad gammal segelbåt som flyter på vågorna. I mitten av ”seglet” finns en basrelief som föreställer Samaras vapensköld. Detta är en populär plats för bröllopsfotograferingar, möten, festligheter och andra evenemang. Sofiyskaya Embankment (Lesnaya Street, 23).
Glory Monument (1971). Detta majestätiska monument är tillägnat arbetarna i flygindustrin i Kuybyshev, som bidrog stort till Sovjetunionens seger i andra världskriget. Det är en 13 meter hög figur av en arbetare som står på en 40 meter hög piedestal med utsikt över Volga. Arbetaren håller ett stiliserat flygplan i sina upphöjda armar. Ibland förväxlas detta monument med ett monument över Jurij Gagarin. Slavy Square.
Leningradskaya Street – en turistgata i Samaras historiska centrum med en längd på 1,7 km. En av dess delar mellan Galaktionovskaya- och Kuybysheva-gatorna är gågata. Här finns herrgårdar från 1800-2000-talet, affärer, boutiquer, hotell etc.
Observationsplattform ”Vertoletka” (”Helikopter”). Härifrån öppnar sig en fantastisk panoramautsikt över Samara, Volgafloden, Zhigulevskiebergen och Samara-bågen. Området är anlagd, det finns en restaurang och ett sommarcafé. Vetvistaya Street, 1.
”Vjatjeslav Sjejanovs motorvärld” – ett unikt museum i Ryssland, där du kan fördjupa dig i den levande historien om motorcyklarnas guldålder (1930-1945). Det ligger nära Samara och har en unik samling restaurerade motorcyklar med en motorvolym på över 750 kubikcentimeter som tillverkats i Österrike, Belgien, Storbritannien, Tyskland, Danmark, Italien, Polen, Sovjetunionen, USA, Frankrike, Tjeckien, Schweiz, Sverige och Japan. Totalt finns det mer än 100 utställningsföremål här. Samara Oblast, Petra Dubrava, Klimova Street, 2b.