Det finns ingenting på min mark som är snyggt, prydligt eller platt. Från de döda fallen i vår sidohage till den stora höjdskillnaden som går mot vår bakre damm till de välslitna boskapsområdena som är täckta med ankelbitande gropar, vi gör helt enkelt inte tjusiga saker. Så när Hondas Pioneer 700 side-by-side anlände var jag inställd på att se hur mycket nytta jag kunde få ut av detta nyttofordon.
Och allt började i skogen.
Min favoritsyssla att ge ett nyttofordon är att transportera sågad ved till skjulet så att den kan påbörja sin lagringsprocess. Detta ger mig möjlighet att testa fjädringen, terränghanteringen, balansen och ramens hållbarhet. Innan jag ens satte nyckeln i tändningen hoppade två saker på Pioneer 700 i ögonen på mig:
1) De lagermonterade Blackstone HP-007 25×10.00-12 OTR-däcken 25×10.00-12 från Blackstone HP-007 var underbart mycket aggressivare än andra fordon som jag har kört. Jag vet att robusta däck kan skada välskötta gräsmattor och vara obekväma på asfalt, men de platserna var knappast mina främsta destinationer för den här maskinen. Istället korsade jag hål och klättrade över små grenar – för att inte tala om att jag hamnade i några trånga ställen längs kuperade fäbodar där ett bra grepp om jorden var viktigt.
2) Med en markfrigång på 10,7 tum var maskinens standardmarkfrigång perfekt av alla samma skäl som jag nämnde under den första punkten. Jag var inte vid något tillfälle orolig för att maskinen skulle skrapa marken under mig, inte ens när jag lät den arbeta sig över kanten på några ganska branta sluttningar. Pioneer gav mig stor rörlighet överallt där jag ville åka.
Jag är i allmänhet en person som värdesätter mångsidighet, eftersom jag sällan överarbetar en maskin på ett specifikt område. Det betyder:
- Jag fick bra användning av sängen med en kapacitet på 1 000 pund, men nådde förmodligen bara upp till tre fjärdedelar av den vikten när jag transporterade trä, betongblock, verktyg och andra material. Och den lutande sängen, som har en hydraulisk stödbåge, gjorde det mycket lättare att tömma den.
- Jag tog med 700:an ut på asfalten, men fick den bara upp till cirka 30 km/h, medan den angivna topphastigheten är 45 (mina kurviga vägar är inte gynnsamma för det).
- Jag släpade utan ansträngning en 650-kilos timmerklyvare med 2-tumsfästet, vilket är mindre än hälften av vad maskinen klarar. Tyvärr är min hästtrailer alldeles för tung för att dras med Pioneer, så stockklyvaren var det tyngsta jag kunde testa samtidigt som den var säker.
Dessa är mina vardagliga uppgifter, och Pioneer 700 klarade dem perfekt. Eftersom Pioneer 700 sitter mitt i Hondas Pioneer Multipurpose Side By Side lineup (Pioneer 500 och 1000 är de andra två modellerna) var dess mångsidighet uppenbar. Den gjorde ett bra jobb med att balansera stora jobb och kapacitet på tuffa äventyr.
Om man lägger till möjligheten att växla från automatisk växellåda till manuell växellåda i farten via de på rattstången monterade paddle-shiftarna fanns det verkligen mycket för mig att älska, särskilt som en person som vill göra så många olika typer av saker med ett och samma fordon (även om jag lutar mer åt det praktiska hållet än åt rekreationssidan).
Om du är en person som gillar råa specifikationer är här höjdpunkterna för vad du får från Pioneer 700:
- Motortyp: Typ: 675cc vätskekyld OHV encylindrig fyrtaktsmotor
- Induktion: Vätskekylad OHV encylindrig fyrtaktsmotor: Bränsleinsprutning (PGM-FI), 40 mm spjällhus
- Tändning: Fulltransistoriserad typ med elektronisk tidigareläggning
- Transmission: Automatisk växellåda med hydraulisk vridmomentomvandlare, tre framåtgående växlar och backväxel. Tre körlägen: 2WD, 4WD och 4WD med differentialspärr. AT/MT-lägen med paddle shifting på lyxmodellerna.
- Drivlina: Direkt drivaxlar fram och bak
- Frontfjädring: Oberoende dubbel-wishbone; 7,9 inches travel
- Hinterhjulsupphängning: Oberoende dubbel-wishbone; 7,9 inches travel
- Oberoende dubbel-wishbone; 9.1 inches travel
- Längd/Bredd/Höjd: 114.7 inches, 59.7 inches, 77.6 inches
- Hjulbas: 76.8 tum
- Bäddkapacitet: 1,000 pounds
- Tragkapacitet: 1,500 pounds
- Breddfri höjd: 10.7 tum
- Svängningsradie: 14.8 feet
- Turning Radius: 14.8 feet
- Curb Weight: 1,268 pounds – Inkluderar all standardutrustning, erforderliga vätskor och full tank med bränsle.
- Bränslekapacitet: 7,9 gallon, inklusive 1,2 gallon reserv
Slutligt är inget nyttofordon värt sin vikt i salt om det inte är byggt för att integrera några roliga tillbehör: Den långa listan för dem som har Honda Pioneer 700 inkluderar en sängförlängare, en lastväska i hyttramen, en förvaringsficka under diskbänken, tygdörrar, extraljus, borstskydd, golvmattor, förvaringsskydd … och, naturligtvis, ytterligare mugghållare.