Wat is een RYNO? Nou, het is minder dan een motorfiets (in sommige opzichten), maar in andere opzichten, is het zo veel meer. Eenwielig, elektrisch aangedreven. Een machine die geen grotere voetafdruk heeft dan jij. In staat om te rijden aan snelheden tot 10 mijl per uur – of zo traag als een gewone wandeling. De RYNO is menselijk vervoer. Het eerste persoonlijke mobiliteitstoestel dat gemaakt is om je met mensen te verbinden, niet om je van hen weg te nemen. Met de RYNO kun je je op een natuurlijke manier mengen in een menigte.
Geschiedenis
Die dagdroom van een 13-jarige werd een schets op een servetje. Hoffmann – een autodidact met 15 jaar ervaring in de auto-industrie in het ontwerpen van zware machines – benaderde het dilemma op een unieke manier. In plaats van uit te zoeken of hij het kon bouwen, besteedde hij tijd aan het uitzoeken wat hem ervan zou weerhouden het te bouwen. Hij bleef goedkope hightechonderdelen vinden, tot hij alleen nog plaatwerk nodig had om ze te verbinden. Dus nam hij een cursus machinebouw aan de plaatselijke hogeschool en ging aan de slag.
Zes jaar en drie prototypes later zijn alle lessen die hij in de werkplaats heeft geleerd en alle feedback van de weg gecombineerd tot een verbazingwekkend product, dat als eerste ter wereld in productie zal gaan. Het eenwielige, ultra-efficiënte stedelijke persoonlijke transportmiddel van de volgende generatie.
Een uitgebalanceerde machine
RYNO vertrouwt op dezelfde balanstechnologie als andere elektronisch gestabiliseerde producten zoals op afstand bestuurbare helikopters, straalvliegtuigen en ruimteschepen. De technologie maakt gebruik van de combinatie van een versnellingsmetersensor die weet waar het middelpunt van de aarde is, een gyroscopische sensor die sterk reageert op het voelen van kantelhoeken, en een set motoren om het wiel onder het zwaartepunt heen en weer te bewegen. Als de fiets voorover leunt, duwen de motoren het wiel onder de berijder door om de fiets in balans te houden. Om te versnellen duwt de berijder het stuur met voldoende kracht naar beneden om te voorkomen dat de hellingshoek weer op nul komt te staan. Hoe meer de fietser zich inspant om het stuur niet omhoog te laten komen, des te harder de motoren aandrijven om die kracht tegen te gaan. Zijwaarts stuurt de RYNO als een conventionele motorfiets voor evenwicht.
Een evenwichtige rijder
Op de RYNO zit de rijder comfortabel en natuurlijk rechtop. De in de praktijk geteste ergonomie van de motorfiets is gemakkelijk aangepast aan het frame van de RYNO, ondanks de unieke afmetingen en balansvereisten. De RYNO berijder zit meer rechtop dan de berijder van een typische straatgerichte sportmotor, waardoor hij sneller en gemakkelijker kan terugtrekken en de motor afremmen. Maar hoe snel je ook rijdt, op de RYNO zit je net zo comfortabel als op je eigen benen.
Chris Hoffmann
Chris Hoffmann bevindt zich in een unieke positie om te spreken over zowel innovatie als transport, ook al heeft hij vijftien jaar als ingenieur in de automobielindustrie gewerkt, hij spreekt niet vanuit het standpunt van een autobedrijf. Ja, hij begon een nieuwe levensstijl rond zijn transportproduct met één wiel, maar hij verkoopt niet zijn eigen oplossing voor de stedelijke verkeersopstoppingen. Chris Hoffmann neemt in plaats daarvan een standpunt in over hoe de efficiëntie van het transportsysteem van een land recht evenredig is met de kwaliteit van zijn leven, hoe de consistentie en toegankelijkheid van een naadloze transportinfrastructuur zou moeten lijken op een sociaal bewust nutsbedrijf, dat alle mensen bedient door tijd te besparen.
De innovatie waar Chris over spreekt gaat helemaal terug tot de tijd dat mensen op hun achterpoten gingen staan om geconfronteerd te worden met een paar handen, en hoe die handen nieuwe mentale capaciteiten vereisten om hun nut volledig te benutten. Toen die handen eenmaal de handigheid hadden om te bewegen, niet als bedreiging of bescherming, maar om de motivatie achter hun expressie te bieden, hadden deze handen het vermogen om nieuwe realiteiten, kunst, dans en muziek te creëren.
Chris’ onderzoek gaat over hoe datgene wat in ons DNA gecodeerd is, miljoenen jaren geschiedenis heeft in het creëren van innovatie die meer is dan eenvoudige producten, maar gecodeerd is om hulpmiddelen te bouwen om onze samenleving te verbeteren, zodat we allemaal samen kunnen gedijen. Innovatie is wat vastzit in de kern van wie we zijn. Chris’ missie is om deze gaven te ontsluiten door middel van kwetsbaarheid, transparantie, zelfreflecterende besluitvorming en zijn verantwoordelijkheid om zijn besluitvormingsprocessen te delen, zodat we allemaal kunnen leren van elkaars ontdekkingen en mislukkingen.