Er is niets aan mijn land dat netjes, opgeruimd of vlak is. Van het dode gras in onze zijweide tot de grote hoogteverschillen in de richting van onze achtervijver en de versleten stukken vee die vol zitten met kuilen die in de enkels bijten, we hebben gewoon geen zin in mooie dingen. Dus toen Honda’s Pioneer 700 side-by-side arriveerde, was ik klaar om te zien hoeveel nut ik uit dit nutsvoertuig kon halen.
En het begon allemaal in het bos.
Mijn favoriete klusje om aan een nutsvoertuig te geven is het vervoeren van gezaagd brandhout naar de schuur, zodat het kan beginnen met het kruiden van het hout. Dit geeft me de kans om de ophanging, de off-road rijeigenschappen, de balans en de duurzaamheid van het frame te testen. Nog voordat ik de sleutel in het contact had gestoken, vielen me twee dingen op aan de Pioneer 700:
1) De standaard Blackstone HP-007 25×10.00-12 OTR-banden waren wonderbaarlijk agressiever dan andere voertuigen waarmee ik heb gereden. Ik weet dat robuuste banden schade kunnen toebrengen aan gemanicuurde gazons en oncomfortabel zijn op het trottoir, maar die plaatsen waren nauwelijks mijn hoofdbestemmingen voor deze machine. In plaats daarvan ging ik door kuilen en klom ik over kleine takken – om nog maar te zwijgen van het feit dat ik in een paar krappe plekken terechtkwam langs heuvelachtige hekjes waar een goede grip op de aarde essentieel was.
2) Met 10,7 inch was de standaard bodemvrijheid van de machine perfect om dezelfde redenen die ik onder het eerste punt noemde. Ik heb me geen moment zorgen hoeven maken dat de machine de grond onder me zou wegschrapen, zelfs niet toen ik hem over de rand van een paar behoorlijk steile hellingen moest laten rijden. De Pioneer gaf me een grote mobiliteit waar ik maar heen wilde.
Ik ben over het algemeen iemand die veelzijdigheid op prijs stelt, aangezien ik een machine zelden overbelast op één specifiek gebied. Dat betekent:
- Ik heb goed gebruik gemaakt van het bed met een capaciteit van 1000 pond, maar heb waarschijnlijk slechts drie vierde van dat gewicht bereikt door hout, betonblokken, gereedschap en andere materialen te vervoeren. En het kantelbed, dat een hydraulische steunpoot bevat, maakte het legen allemaal veel gemakkelijker;
- Ik nam de 700 op de stoep, maar kreeg het slechts tot ongeveer 30 mph, terwijl de vermelde topsnelheid 45 is (mijn bochtige wegen zijn niet bevorderlijk voor dat);
- Ik vervoerde moeiteloos een 650-pond boomstamklover met de 2-inch hefinrichting, dat is minder dan de helft van wat de machine aankan. Helaas is mijn paardentrailer veel te zwaar om met de Pioneer te trekken, dus de houtkloofmachine was het zwaarste dat ik veilig kon testen.
Dit zijn mijn alledaagse taken, en de Pioneer 700 kon ze perfect aan. Omdat de Pioneer 700 precies in het midden van Honda’s Pioneer multifunctionele Side By Side-gamma zit (de Pioneer 500 en 1000 zijn de andere twee modellen), was zijn veelzijdigheid duidelijk. De veelzijdigheid van de Pioneer was duidelijk merkbaar. Hij bood een uitstekende balans tussen grote klussen en mogelijkheden voor ruige avonturen.
Geef daarbij de mogelijkheid om tijdens het rijden over te schakelen van automatische naar handgeschakelde versnellingsbak via de op de stuurkolom gemonteerde schakelpaddles, dan had ik zeker veel om van te houden, vooral als iemand die zoveel verschillende dingen met één voertuig wil doen (ook al neig ik meer naar de praktische kant van de zaak dan naar recreatie).
Als u van ruwe specificaties houdt, vindt u hier de belangrijkste kenmerken van de Pioneer 700:
- Motortype: 675cc vloeistofgekoelde kopklep ééncilinder viertakt
- Inductie: Brandstofinjectie (PGM-FI), 40mm gasklephuis
- Ontsteking: Volledig getransistoriseerd type met elektronische vervroeging
- Transmissie: Automatische transmissie in autostijl met hydraulische koppelomvormer, drie versnellingen vooruit en achteruit. Drie rijmodi: 2WD, 4WD en 4WD met differentieelslot. AT/MT modi met schakelpaddles op de luxe modellen.
- Drijflijn: Directe aandrijfassen voor en achter
- Voorwielophanging: Onafhankelijke double-wishbone; 7,9 inch veerweg
- Achterophanging: Onafhankelijke double-wishbone; veerweg 9,1 inch
- Lengte/breedte/hoogte: 114,7 inch, 59,7 inch, 77,6 inch
- Wielbasis: 76,8 inch
- Bedcapaciteit: 1.000 pond
- Trekcapaciteit: 1.500 pond
- Bodemvrijheid: 10,7 inch
- Draaicirkel: 14,8 voet
- Gewicht: 1.268 pond – Inclusief alle standaarduitrusting, de vereiste vloeistoffen en een volle tank brandstof.
- Brandstofcapaciteit: 7,9 gallon, inclusief 1,2 gallon reserve
Ten slotte, geen nutsvoertuig is zijn gewicht in zout waard als het niet is gebouwd om een aantal leuke accessoires te incorporeren: De lange lijst voor die met de Honda Pioneer 700 omvatten een bed te verlengen, cabine-frame lading zak, onder-dash opbergvak, stoffen deuren, extra lichten, borstel guard, vloermatten, opslag covers … en, natuurlijk, extra bekerhouders.