Co je to RYNO? No, je to méně než motocykl (v některých ohledech), ale v jiných ohledech je to mnohem víc. Jednokolka na elektrický pohon. Stroj, který nemá větší stopu než vy. Schopný jezdit rychlostí až 10 mil za hodinu – nebo tak pomalu jako při běžné procházce. RYNO je doprava v lidské podobě. První osobní mobilní zařízení, které je zkonstruováno tak, aby vás spojovalo s lidmi, ne aby vás od nich odváželo. RYNO vám umožní přirozeně se vmísit do davu.“
Historie
Tento sen třináctiletého chlapce se stal náčrtem na ubrousku. Hoffmann – inženýr samouk s patnáctiletou praxí v konstrukci těžkých strojů v automobilovém průmyslu – přistoupil k dilematu jedinečným způsobem. Místo toho, aby zjišťoval, zda by to dokázal postavit, věnoval čas tomu, aby zjistil, co by mu v tom zabránilo. Neustále nacházel levné high-tech komponenty, až mu zbýval jen plech na jejich spojení. A tak si na místní komunitní vysoké škole zapsal kurz obrábění a dal se do práce.
O šest let a tři prototypy později se všechny lekce získané v dílně a veškerá zpětná vazba z cest spojily v úžasný produkt, který se jako první na světě chystá do výroby. Jednokolové, mimořádně účinné městské osobní dopravní zařízení nové generace.
Vyvážený stroj
RYNO spoléhá na stejnou technologii vyvážení jako jiné elektronicky stabilizované výrobky, jako jsou dálkově ovládané vrtulníky, proudová letadla a kosmické lodě. Technologie využívá kombinaci snímače akcelerometru, který ví, kde se nachází střed země, gyroskopického snímače, který je vysoce citlivý na snímání úhlů náklonu, a sady motorů, které pohánějí kolo tam a zpět pod těžištěm. Když se kolo nakloní dopředu, motory pohánějí kolo pod jezdcem a udržují rovnováhu. Pro zrychlení jezdec jednoduše zatlačí na řídítka dostatečnou silou, aby se úhel náklonu nevrátil na nulu. Čím více se jezdec snaží zabránit tomu, aby se řídítka zvedla, tím silněji motory působí proti této síle. Do stran se RYNO řídí jako běžný motocykl kvůli rovnováze.
Vyvážený jezdec
Na RYNO sedí jezdec pohodlně a přirozeně vzpřímeně. Ergonomie motocyklu ověřená v praxi byla snadno přizpůsobena rámu modelu RYNO, a to i přes jeho jedinečné rozměry a požadavky na vyvážení. Jezdec na motocyklu RYNO sedí vzpřímeněji než jezdec na typickém pouličním sportovním motocyklu, což mu umožňuje rychleji a snadněji couvat a zpomalovat motocykl. Ale bez ohledu na to, jak rychle se pohybujete, budete se na kole RYNO cítit stejně pohodlně jako na vlastních nohou.
Chris Hoffmann
Chris Hoffmann má jedinečnou pozici, aby mohl hovořit o inovacích i dopravě, přestože strávil patnáct let jako automobilový inženýr, nemluví z pohledu automobilky. Ano, založil nový životní styl kolem svého produktu pro dopravu na jednom kole, přesto neprodává vlastní řešení městských zácp. Chris Hoffmann se místo toho zasazuje o to, jak je efektivita dopravního systému země přímo úměrná kvalitě jejího života, jak by konzistentnost a dostupnost bezproblémové dopravní infrastruktury měla připomínat sociálně uvědomělou utilitu, která slouží všem lidem tím, že šetří čas.
Inovace, o které Chris mluví, má původ až v době, kdy se lidé postavili na zadní nohy, aby se jim postavil pár rukou, a jak tyto ruce vyžadovaly nové mentální schopnosti, aby plně využily své užitečnosti. Jakmile tyto ruce získaly obratnost, aby se mohly pohybovat nikoliv jako hrozba nebo ochrana, ale aby nabídly motivaci pro své vyjádření, měly pak tyto ruce schopnost vytvářet nové skutečnosti, umění, tanec a hudbu.
Chrisovo zkoumání se týká toho, jak to, co je zakódováno v naší DNA, má miliony let historie vytváření inovací, které jsou víc než pouhé výrobky, ale jsou zakódovány tak, aby vytvářely nástroje pro zlepšení naší společnosti, abychom mohli všichni společně prosperovat. Inovace je to, co je uvězněno v jádru toho, kdo jsme. Chrisovým posláním je odemknout tyto dary prostřednictvím zranitelnosti, transparentnosti, rozhodování na základě vlastních zkušeností a jeho odpovědnosti sdílet své rozhodovací procesy, abychom se všichni mohli učit z objevů a selhání ostatních.