Não há nada na minha terra que seja limpo, arrumado, ou plano. Desde a queda do nosso pasto lateral até a grande mudança de altitude que vai em direção ao nosso lago traseiro até as áreas de gado bem desgastadas que estão cobertas com mordeduras de tornozelo, simplesmente não fazemos fantasias. Então, quando o Honda’s Pioneer 700 chegou lado a lado, eu estava preparado para ver quanta utilidade eu poderia tirar deste veículo utilitário.
E tudo começou na floresta.
A minha tarefa favorita para dar a um veículo utilitário é transportar lenha serrada para o galpão para que ele possa iniciar o processo de tempero. Isso me dá a oportunidade de testar a suspensão, o manejo fora da estrada, o equilíbrio e a durabilidade do quadro. Antes mesmo de colocar a chave na ignição, duas coisas no Pioneer 700 saltaram para mim:
1) Os pneus Blackstone HP-007 25×10.00-12 OTR em stock eram maravilhosamente mais agressivos do que outros veículos que já conduzi. Sei que os pneus robustos podem danificar os relvados manicurados e ser desconfortáveis no pavimento, mas esses lugares dificilmente foram os meus destinos principais para esta máquina. Em vez disso, eu estava atravessando buracos e subindo por cima de membros pequenos – para não falar de me colocar em alguns pontos apertados ao longo de colinas onde uma boa aderência da terra era essencial.
2) A 10,7 polegadas, a distância padrão do solo da máquina era perfeita por todas as mesmas razões que mencionei no primeiro ponto. Em nenhum momento fiquei preocupado com a máquina raspando o solo abaixo de mim, mesmo quando ela trabalhava sobre o lábio de algumas inclinações bem íngremes. A Pioneer me deu grande mobilidade para onde eu quisesse ir.
Eu geralmente sou alguém que valoriza a versatilidade, já que raramente trabalho demais uma máquina em uma área específica. Isso significa:
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- Tenho um bom uso do leito de capacidade de 1.000 libras, mas provavelmente só alcancei três quartos desse peso transportando madeira, blocos de concreto, ferramentas e outros materiais. E o leito inclinado, que inclui uma escora auxiliar hidráulica, tornou o esvaziamento muito mais fácil;
- Levei os 700 para o pavimento, mas só os levei até cerca de 30 mph, enquanto a velocidade máxima listada é de 45 (as minhas estradas curvas não são propícias a isso);
- Guei sem esforço um separador de toras de 650 libras com o engate de 2 polegadas, que é menos da metade do que a máquina é capaz de fazer. Infelizmente, o meu reboque é muito pesado para puxar com a Pioneer, por isso o separador de troncos foi o mais pesado que pude testar enquanto estava seguro.
Estas são as minhas tarefas diárias, e a Pioneer 700 tratou-as perfeitamente. Como a Pioneer 700 fica mesmo no meio da linha Pioneer Multipurpose Side By Side da Honda (sendo a Pioneer 500 e a 1000 os outros dois modelos), a sua versatilidade era aparente. Fez um grande trabalho de equilibrar grandes trabalhos e capacidade em aventuras difíceis.
>Toss na oportunidade de passar da transmissão automática para a manual em voo através dos manípulos da coluna de direcção, havia certamente muito para eu adorar, especialmente como alguém que quer fazer tantos tipos diferentes de coisas com um veículo (mesmo que eu me incline mais para o lado prático das coisas sobre a recreação).
Se você é um tipo de pessoa em bruto, aqui estão os destaques do que você tem da Pioneer 700:
- Engine Type: 675cc resfriado a líquido OHV monocilíndrico a quatro tempos
- Indução: Injecção de combustível (PGM-FI), corpo do acelerador de 40mm
- Ignição: Tipo totalmente transistorizado com avanço electrónico
- Transmissão: Transmissão automática estilo automotriz com conversor de torque hidráulico, três marchas para frente e para trás. Três modos de acionamento incluem 2WD, 4WD e 4WD com bloqueio do diferencial. Modos AT/MT com mudança de pás nos modelos de luxo.
- Driveline: Veios de transmissão directos dianteiros e traseiros
- Suspensão dianteira: Duplo eixo independente; curso de 7,9 polegadas
- Suspensão Traseira: Osso duplo independente; curso de 9,1 polegadas
- Comprimento/Largura/Altura: 114,7 polegadas, 59,7 polegadas, 77,6 polegadas
- Base de roda: 76,8 polegadas
- Capacidade da cama: 1.000 libras
- Capacidade de corte: 1.500 libras
- Limitação do solo: 10,7 polegadas
- Raios de viragem: 14,8 pés
- Peso de corte: 1.268 libras – Inclui todo o equipamento padrão, fluidos necessários e tanque de combustível cheio.
- Capacidade de combustível: 7,9 galões, incluindo 1,2 galões de reserva
Por último, nenhum veículo utilitário vale o seu peso em sal se não for construído para incorporar alguns acessórios divertidos: A longa lista para aqueles com o Honda Pioneer 700 inclui uma extensão de cama, saco de carga com estrutura de cabina, bolso de armazenamento sob o tablier, portas de tecido, luzes auxiliares, guarda escova, tapetes de chão, capas de armazenamento… e, claro, suportes de copos adicionais.