La BMW M20B25 è un motore a benzina aspirato a quattro tempi a sei cilindri in linea di 2,5 litri (2.494 cc, 152,19 cu-in) della famiglia BMW M20. Il motore è stato prodotto nello stabilimento di Monaco (Monaco, Germania) dal 1985 al 1991. Questo motore è stato sviluppato su base di bassa cilindrata il M20B20 (2,0 litri).
Il motore BMW M20B25 ha un blocco in ghisa e testa in alluminio con un singolo albero a camme in testa (SOHC) e due valvole per cilindro (12 in totale). Ha un alesaggio del cilindro di 84,0 mm e una corsa del pistone di 75,0 mm. Era equipaggiato con l’iniezione adattiva Bosch Motronic 1.1/1.3.
Una prima versione di questo motore era equipaggiata con il sistema di gestione del motore Bosch Motronic 1.1 e prodotta dal 1985 al 1986. Questo motore ha un rapporto di compressione di 9,7:1 e una linea rossa di 6.500 giri/min. Produceva 171 PS (126 kW; 169 CV) a 5.800 giri/min di potenza e 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) a 4.000 giri/min di coppia.
Nel 1987, la gestione del motore fu aggiornata al Motronic 1.3 e il rapporto di compressione fu ridotto a 9,3:1. Questo motore produceva 171 PS (126 kW; 169 CV) a 5.800 giri/min. La versione M20B25 con convertitori catalitici ha un rapporto di compressione di 8,8:1 e produceva 170 PS (125 kW; 168 CV) a 5.800 giri/min di potenza massima e 222 Nm (22,6 kg-m; 163,8 ft-lb) a 4.300 giri/min di coppia.
La ripartizione del codice motore è la seguente:
- M20 – Famiglia motore
- B – Benzina
- 25 – 2.5 Liter Displacement
Informazioni generali
| Specifiche motore | |
| Codice motore | M20B25 |
| Layout | Quattro tempi, Inline-6 (Straight-6) |
| Tipo di carburante | Benzina |
| Produzione | 1985-1991 |
| Disposizione | 2.5 L, 2.494 cc (152.19 cu in) |
| Sistema di alimentazione | Sistema di iniezione |
| Power addder | Nessuno |
| Max. cavalli | 170 PS (125 KW; 168 CV) a 5.800 giri/min 171 PS (126 KW; 169 CV) a 5.800 giri/min |
| Max. coppia | 215 Nm (21,9 kg-m; 158,7 ft-lb) a 4.000 rpm 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) a 4.000 rpm 222 Nm (22.6 kg-m; 163.8 ft-lb) a 4.300 giri/min |
| Ordine di accensione | 1-5-3-6-2-4 |
| Dimensioni (L x A x L): | – |
| Peso | 175 kg(385 lbs) |
Blocco cilindri
Il motore BMW M20B25 ha un blocco cilindri in ghisa, alesaggio 84.0 mm (3.31 in) e la corsa è 75.0 mm (2.95 in). Il blocco cilindri, una struttura monoblocco appositamente fusa. I pistoni sono dotati ciascuno di due anelli di compressione e un singolo anello dell’olio.
| Blocco cilindri | ||
| Lega del blocco cilindri | Fusione di ferro | |
| Rapporto di compressione: | 9.7:1, 9.3:1, 8.3:1 | |
| Alesaggio cilindri: | 84.0 mm (3.31 in) | |
| Corsa del pistone: | 75,0 mm (2.95 in) | |
| Numero di fasce elastiche (compressione / olio): | 2 / 1 | |
| Numero di cuscinetti principali: | 7 | |
Procedimento di serraggio dei bulloni del cappello del cuscinetto principale e specifiche di coppia:
- 60 Nm (6.12 kg-m; 44.28 ft-lb)
Dopo aver fissato i bulloni del cappello del cuscinetto, assicurarsi che l’albero a gomiti giri agevolmente a mano.
Viti del cuscinetto dell’asta di collegamento
- Passo 1: 5 Nm; 0.51 kg-m; 3.69 ft-lb
- Passo 2: 20 Nm; 2. 04 kg-m; 14.76 ft-lb04 kg-m; 14.76 ft-lb
- Passo 3: Serrare i bulloni con un angolo di 70°
Testa del cilindro
La testa del cilindro è fatta di una lega di alluminio con buona efficienza di raffreddamento. Il numero della testa del cilindro è 885. Il motore ha un singolo albero a camme in testa con durata di aspirazione e scarico di 256° L’albero a camme è azionato da una cinghia di distribuzione.
Le valvole di aspirazione hanno un diametro di 42,0 mm (1,65 in) e quelle di scarico di 36,0 mm (1,42 in), l’alzata delle valvole è di 10,1 mm (0,397 in). Le valvole sono aperte e chiuse dai bilancieri. Questi bilancieri svolgono una doppia funzione di regolatore delle valvole a camme, poiché un’estremità contiene l’eccentrico e il dado di regolazione. I bilancieri ruotano intorno agli alberi dei bilancieri.
| Testa del cilindro | ||
| Struttura delle valvole: | SOHV, trasmissione a cinghia | |
| Valvole: | 12 (2 valvole per cilindro) | |
| Durata aspirazione/scarico: | 256° / 256° | |
| Diametro della testa della valvola: | INTAKE | 42.0 mm (1.65 in) |
| Sfogo | 36.0 mm (1.42 in) | |
| Alzata della valvola: | INTAKE | 10,1 mm (0.397 in) |
| EXHAUST | 10.1 mm (0.397 in) | |
Procedura di serraggio della testa e specifiche di coppia:
Hex-Head
- Passo 1: 40.0 Nm; 4.1 kg-m; 29.5 ft-lb
- Passo 2: 60.0 Nm (6.1 kg-m; 44.3 ft-lb)
- Passo 2: Girare tutti i bulloni di 25°
Torx Head
- Passo 1: 30.0 Nm (3.1 kg-m; 22.1 ft-lb)
- Passo 2: Girare tutti i bulloni di 90°
- Passo 2: Girare tutti gli altri di 90°
Dati di manutenzione
| Garanzia della valvola | |
| Valvola di aspirazione | 0.25 mm (0.010 in) |
| Valvola di scarico | 0.25 mm (0.010 in) |
| Pressione di compressione | |
| Standard | 10,2 kg/cm2 (9.9 bar, 145 psi) / 350 rpm |
| Sistema olio | |
| Olio motore consigliato | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Olio tipo API | – |
| Capacità dell’olio motore (Capacità di rabbocco) | Con cambio filtro 4.25 l Senza sostituzione del filtro 4,0 l |
| Intervallo di sostituzione dell’olio, km (miglia) | 10.000 (6.000) |
| Sistema di accensione | |
| Spiaggio | Bosch: W8LCR, NGK: ZGR5A |
| Gap della candela | 0,7 mm (0.028 in) |
Applicazioni veicolo
| Modello | Anni prodotti |
| BW 325i (E30) | 1985-1993 |
| BW 525i (E34) | 1989-1990 |
| BMW Z1 | 1988-1991 |