Tontillani ei ole mitään siistiä, siistiä tai tasaista. Sivulaitumemme umpeenkasvusta ja takalammellemme päin menevästä suuresta korkeusvaihtelusta hyvin kuluneisiin karjanhoitoalueisiin, jotka ovat täynnä nilkkoihin purevia kuoppia, me emme yksinkertaisesti tee hienostelua. Joten kun Hondan Pioneer 700 side-by-side -malli saapui, olin valmistautunut katsomaan, kuinka paljon hyötyä tästä hyötyajoneuvosta voisi saada irti.
Ja kaikki alkoi metsässä.
Lempitehtäväni hyötyajoneuvolle on sahattujen polttopuiden kuljettaminen vajaan, jotta ne voivat aloittaa maustamisprosessin. Näin saan mahdollisuuden testata jousitusta, maastokäsittelyä, tasapainoa ja rungon kestävyyttä. Ennen kuin edes laitoin avaimen sytytysvirtaan, kaksi asiaa Pioneer 700:ssa hyppäsi silmääni:
1) Varastossa olevat Blackstone HP-007 25×10.00-12 OTR-renkaat olivat ihmeen aggressiivisemmat kuin muut ajamani ajoneuvot. Tiedän, että järeät renkaat voivat vahingoittaa hoidettuja nurmikoita ja olla epämiellyttäviä jalkakäytävällä, mutta nuo paikat tuskin olivat ensisijaisia kohteitani tälle koneelle. Sen sijaan kuljin kuoppia pitkin ja kiipesin pienten raajojen yli – puhumattakaan siitä, että jouduin muutamaan ahtaaseen paikkaan mäkisillä peltoaidoilla, joissa hyvä ote maasta oli välttämätön.
2) Koneen vakiomittainen maavara 10,7 tuumaa oli täydellinen kaikista samoista syistä, jotka mainitsin ensimmäisen kohdan alla. En missään vaiheessa ollut huolissani siitä, että kone raapaisi maata allani, vaikka sain sen työskentelemään joidenkin melko jyrkkien rinteiden huipun yli. Pioneer antoi minulle loistavan liikkuvuuden kaikkialle, minne halusin mennä.
Olen yleensä sellainen, joka arvostaa monipuolisuutta, sillä harvoin rasitan konetta liikaa yhdellä tietyllä alueella. Se tarkoittaa:
- Sain hyvän hyödyn irti 1 000 kilon kantavuusalustasta, mutta saavutin todennäköisesti vain kolme neljäsosaa siitä painosta puun, betonielementtien, työkalujen ja muiden materiaalien kuljettamisessa. Ja kallistettava sänky, jossa on hydraulinen apujousi, teki tyhjentämisestä paljon helpompaa;
- Vein 700:n ulos jalkakäytävälle, mutta sain sen kulkemaan vain noin 30 kilometriä tunnissa, kun ilmoitettu huippunopeus on 45 kilometriä tunnissa (mutkikkaat tieni eivät edistä sitä);
- Kuljetin vaivattomasti 650-kiloisen puunhalkaisijan 2-tuumaisella vetokoukulla, mikä on alle puolet siitä, mihin kone pystyy. Valitettavasti hevostrailerini on aivan liian painava vedettäväksi Pioneerilla, joten tukinhalkaisija oli painavin, jota pystyin testaamaan turvallisesti.
Nämä ovat jokapäiväisiä työtehtäviäni, ja Pioneer 700 hoiti ne täydellisesti. Koska Pioneer 700 sijoittuu keskelle Hondan Pioneer Multipurpose Side By Side -mallistoa (Pioneer 500 ja 1000 ovat kaksi muuta mallia), sen monipuolisuus oli ilmeinen. Se onnistui loistavasti tasapainottelemaan isojen töiden ja kyvykkyyden välillä karuissa seikkailuissa.
Lisäksi mahdollisuus vaihtaa automaattivaihteistosta manuaalivaihteistoon lennossa ohjauspylvääseen kiinnitetyillä melanvaihtajilla, siinä oli varmasti paljon sellaista, josta pidän, etenkin henkilönä, joka haluaa tehdä niin monenlaisia asioita yhdellä ajoneuvolla (vaikka kallistunkin enemmän käytännölliseen puoleen kuin vapaa-ajan harrastuksiin).
Jos olet raakojen tietojen ystävä, tässä ovat Pioneer 700:n tärkeimmät tiedot:
- Moottorityyppi: 675 cm3 nestejäähdytteinen OHV-yksisylinterinen nelitahtimoottori
- Induktio:
- Sytytys: Polttoaineen ruiskutus (PGM-FI), 40 mm:n kaasuläppäkotelo
- Sytytys:
- Vaihteisto: Täysin transistoroitu tyyppi, jossa elektroninen ennakko
- Vaihteisto: Autotyylinen automaattivaihteisto hydraulisella momentinmuuntimella, kolme vaihdetta eteenpäin ja peruutusvaihde. Kolme ajotilaa: 2WD, 4WD ja 4WD tasauspyörästön lukituksella. AT/MT-tilat, joissa deluxe-malleissa on melavaihde.
- Kytkinvaihteisto: Suorat etu- ja takavetoakselit
- Etujousitus:
- Takajousitus: Riippumaton kaksoiskolmipyörästö; 7,9 tuuman liikerata
- Takajousitus: Riippumaton kaksoiskolmipyörästö: Pituus/Leveys/Korkeus: 114,7 tuumaa, 59,7 tuumaa, 77,6 tuumaa
- Akseliväli: 76.8 tuumaa
- Vetokapasiteetti: 1,000 paunaa
- Towing Capacity: 1,500 paunaa
- Ground Clearance: 10.7 tuumaa
- Turning Radius: 14.8 jalkaa
- Curb Paino: 1,268 paunaa – Sisältää kaikki vakiovarusteet, vaaditut nesteet ja täyden polttoainesäiliön.
- Polttoainekapasiteetti: 7,9 gallonaa, mukaan lukien 1,2 gallonan reservi
Viimeiseksi, yksikään hyötyajoneuvo ei ole painonsa arvoinen, jos sitä ei ole rakennettu sisällyttämään hauskoja lisävarusteita: Honda Pioneer 700:n pitkä lista sisältää sängyn pidennyksen, ohjaamon runkoon kiinnitettävän lastipussin, lavuaarin alla olevan säilytystaskun, kangasovet, lisävalot, harjasuojan, lattiamatot, säilytyssuojat … ja tietysti ylimääräiset mukitelineet.