Massachusetts se va îndrepta spre ceea ce un membru al Congresului a descris ca fiind „un nou capitol din istoria Cape Cod” printr-un acord cu guvernul federal pentru a înlocui cele două poduri care leagă Cape de continent cu poduri mai largi, controlate de stat.
Secretarul de transport Stephanie Pollack și ministrul american al transporturilor Stephanie Pollack și ministrul american al transporturilor Stephanie Pollack au semnat un acord cu guvernul federal pentru a înlocui cele două poduri care leagă Cape de continent cu poduri mai largi, controlate de stat. Army Corps of Engineers Col. William Conde au semnat marți un memorandum oficial de înțelegere pentru a se lansa într-un proiect comun de un an pentru a înlocui podurile Bourne și Sagamore, vechi de 85 de ani, două puncte de sprijin economic și de transport care sunt depășite din punct de vedere funcțional de ani de zile, în ciuda faptului că leagă cei aproximativ 215.000 de locuitori din Cape Cod de restul statului Massachusetts.
„Acestea sunt mai mult decât poduri. Acestea sunt linii de salvare”, a declarat congresmanul Bill Keating, al cărui district include ambele deschideri, într-un mesaj video difuzat în timpul evenimentului de semnare virtuală. „Avem nevoie de poduri moderne care să facă față vehiculelor moderne, transportului comercial modern și să deschidă pasaje pentru biciclete și traficul pietonal.”
„Aceasta este într-adevăr o piatră de hotar importantă”, a adăugat Keating, stând afară, cu podul Bourne care se înalță în fundal. „Este un nou capitol în istoria Cape Cod.”
În conformitate cu acordul, Corpul de Armată va păstra proprietatea și gestionarea podurilor pe durata proiectului de construcție și demolare. Guvernul federal intenționează să achite nota de plată, pe care Corpul a estimat anterior că ar putea fi cuprinsă între 1,45 și 1,6 miliarde de dolari.
După ce construcția va fi finalizată și noile poduri vor intra în funcțiune, MassDOT va prelua proprietatea și exploatarea acestora. Oficialii statali și federali au descris schimbarea ca fiind o potrivire mai naturală, care permite departamentului să își alinieze activitatea pe șoselele din jur cu trecerile de canal foarte circulate în sine.
„Cu toții am condus peste podurile Bourne și Sagamore și am observat cât de înguste sunt benzile, cât de aproape pare să fie traficul din sens opus, că sunt dificile dacă ești pe jos sau pe bicicletă”, a declarat Pollack în timpul evenimentului. „Podurile ne-au servit bine, dar zilele lor sunt numărate și trebuie să fie înlocuite.”
„Calea pe care am dezvoltat-o, pentru a folosi un joc de cuvinte prost, este un pod teribil spre viitor”, a declarat guvernatorul Charlie Baker la eveniment.
Un studiu MassDOT din 2019 a constatat că, în 2014, traficul mediu zilnic a fost de 56.500 pe podul Bourne și de 65.900 pe podul Sagamore în timpul vârfului de vară. Se preconizează că aceste cifre vor continua să crească în următoarele decenii.
Acordul este o etapă importantă pentru înlocuirea a două treceri care au fost în vigoare de dinainte de cel de-al Doilea Război Mondial, dar mai multe detalii cheie nu au fost încă stabilite.
Scott Bosworth, subsecretarul MassDOT, a avertizat că călătoria reciprocă va fi „extraordinar de dificilă.”
Oficialii vor trebui să se stabilească asupra unui design final. Când a concluzionat în octombrie că înlocuirea podurilor cu patru benzi este cea mai bună abordare, Corpul de Armată a sugerat construirea de poduri cu patru benzi standard de circulație, precum și două benzi auxiliare pentru intrare și ieșire și spațiu suplimentar pentru pietoni și bicicliști.
De asemenea, finanțarea este încă incertă. Oficialii administrației Baker au promovat public faptul că ambele părți sunt de acord că plata pentru construcție și demolare va fi o responsabilitate federală, dar un purtător de cuvânt al MassDOT a precizat că memorandumul semnat marți nu obligă în mod oficial nicio agenție federală să acopere costurile.
Partenerii statali și federali vor lucra la un plan de finanțare, iar modul și momentul în care vor fi alocate cele aproximativ 1,5 miliarde de dolari nu sunt clare.
Cei trei membri ai delegației congresionale a statului care s-au alăturat evenimentului de marți – Keating, senatorul american Ed Markey și senatorul american Elizabeth Warren – au indicat cu toții o sumă de 1,5 miliarde de dolari.5 trilioane de dolari pentru infrastructură pe care Camera a aprobat-o săptămâna trecută ca fiind un pas crucial pentru a pune la dispoziție mai mulți dolari federali pentru proiecte atât de necesare.
Keating a declarat că proiectul de lege a inclus amendamente depuse de el care ar permite Corpului de Armată să acceseze un fond comun de bani finanțat din taxa pe benzină pentru proiecte de construcție multianuale, cum ar fi podurile.
Markey și Warren au cerut majorității republicane din Senat să avanseze proiectul de lege, Markey indicând că acesta ar direcționa cel puțin 5,5 miliarde de dolari către proiecte de transport de suprafață în Massachusetts.
„Fiecare locuitor din Massachusetts știe că acest proiect este așteptat de mult timp, că avem nevoie de aceste poduri noi pentru a îmbunătăți siguranța, a reduce traficul și a stimula economia regională”, a declarat Warren. „Dar să fim clari: proiectul podurilor din Cape Cod nu este o situație unică. Avem nevoi semnificative de infrastructură în întreaga Comunitate și în întreaga țară. Guvernul federal trebuie să intervină pentru a finanța noi infrastructuri.”
.