Spaceport America

Până în august 2012, Peste 300 de zboruri suborbitale au fost lansate cu succes de la Spaceport America, Utilizatorul principal este UP Aerospace, cu 13 lansări de rachete de sondare SpaceLoft XL din 2006 până în 2019 și 5 lansări de vehicule prototip din 2007 până în 2009. Boeing, SpinLaunch, HyperSciences, EXOS Aerospace, TMD Defense and Space și White Sands Research and Developers sunt chiriași actuali.

Venituri ale portului spațialEdit

Pentru a rambursa obligațiunile de construcție și, în cele din urmă, pentru a face față cheltuielilor de operare din exploatarea portului spațial, autoritatea portului spațial a prevăzut o serie de fluxuri de venituri. Printre acestea se numără plățile de închiriere, plățile pentru decolare și lansare, tururi etc.

Cu toate acestea, chiriașul ancoră, Virgin Galactic, plătise doar 2,7 milioane de dolari SUA în contul plăților de închiriere a instalațiilor până în noiembrie 2014 și se preconiza că va plăti între 50.000 și 100.000 de dolari SUA pentru fiecare zbor cu șase pasageri al SpaceShipTwo odată ce vor începe operațiunile de zbor.

Din cauza lipsei continue de venituri pe termen lung, autoritatea portului spațial „lucrează la un plan de afaceri care să extindă și mai mult căutarea de surse de venit dincolo de Virgin Galactic …. noi chiriași, inclusiv alte întreprinderi spațiale, proiecte comerciale, turism, evenimente speciale și merchandising.”

Spaceport America CupEdit

O competiție anuală de rachete și un eveniment de inginerie, Spaceport America Cup, are loc la fața locului, este un eveniment oficial al Intercollegiate Rocketry Rocketry Engineering Competition (IREC) și este sancționat de Experimental Sounding Rocket Association (ESRA). Un câmp internațional de echipe universitare și comerciale operează rachete de sondare și de clasă sportivă de mai multe varietăți și specificații, inclusiv rachete cu combustibil solid, lichid și hibrid, cu intervale de altitudine cuprinse între 3 și 10 km, și utilizează spațiul aerian din zona imediată, precum și în josul distanței spre White Sands facilitează.

Operatori ai portului spațialEdit

Până în 2020, unsprezece entități au operat sau și-au anunțat planurile de a opera de la Spaceport America- Virgin Galactic, SpinLaunch, Up Aerospace, Boeing, HyperSciences, EXOS Aerospace, TMD Defense and Space, White Sands Research and Developers și C6 Launch Systems.

Operațiuni curenteEdit

UP AerospaceEdit

Din primele etape, portul spațial a fost gazda mai multor lansări verticale efectuate de UP Aerospace. În calitate de prim chiriaș, aceasta a avut acces la mai multe instalații funcționale de decolare verticală ale portului spațial incomplet de atunci. începând cu 2015, UP Aerospace continuă să își opereze zborurile suborbitale de pe portul spațial. UP Aerospace continuă să opereze de pe portul spațial începând cu noiembrie 2019.

Armadillo AerospaceEdit

Armadillo Aerospace și-a lansat rachetele suborbitale (de exemplu, racheta STIG-A) de pe portul spațial în primii ani ai anilor 2010. Armadillo Aerospace și-a încetat activitatea în 2013. A efectuat doar câteva zboruri de testare de pe portul spațial.

Virgin GalacticEdit

White Knight Two și SpaceShipTwo VSS Enterprise pe calea de rulare a portului spațial.

În calitate de chiriaș-ancoră al Spaceport America, Virgin Galactic va avea acces primar la pista de aterizare lungă de 3.700 m (12.000 picioare), de pe care va opera călătorii comerciale suborbitale de 21⁄2 ore. Până în februarie 2011, Virgin Galactic a acceptat peste 400 de rezervări și a colectat depozite în valoare de 50 de milioane de dolari.

Nava suborbitală a Virgin Galactic, SpaceShipTwo (SS2), este transportată de nava-mamă White Knight Two (WK2) până la o altitudine de 50.000 de picioare (15.000 m) înainte de a fi lansată pe o traiectorie suborbitală cu ajutorul propriei sale rachete. Lansările Space Ship Two vor atinge vârful la 110 km (70 mile) de suprafața Pământului, la o viteză de peste 3.200 km/h (2.000 mph). Clienții vor lua parte la 3 zile de pregătire înainte de zbor, lipire și instruire la fața locului, la portul spațial.

În ianuarie 2012, Virgin Galactic plănuia să angajeze în mod direct aproximativ 150 de persoane la locația portului spațial.

În mai 2014, Spaceport America și Virgin Galactic au semnat un acord cu Administrația Federală a Aviației pentru a reglementa misiunile spațiale de rutină lansate de la Spaceport America, stabilind modul în care acestea vor fi integrate în sistemul național de spațiu aerian. Inițial, Virgin intenționează să efectueze zboruri la fiecare șase săptămâni.

Operațiunile de zbor ale Virgin Galactic la noul port spațial au fost amânate de mai multe ori, iar în noiembrie 2014 nu au început încă, la nouă ani după ce proiectul Virgin a fost inițiat. O dezmembrare în zbor în octombrie 2014 a VSS Enterprise – primul articol de zbor SpaceShipTwo în timpul unui zbor de testare la Mojave Air and Space Port din California – a întârziat și mai mult începerea zborurilor spațiale suborbitale Virgin de la Spaceport America.

În 2013, Virgin Galactic planificase un zbor în 2015 pentru a organiza Zero G Colony, un festival de muzică cu Lady Gaga, însă acest lucru nu a avut loc niciodată când Virgin nu a ajuns la operațiunile de zbor cu pasageri.

Se așteaptă ca zborurile comerciale să înceapă cândva în anul 2021, în urma zborului directorului general Richard Branson într-un zbor așteptat la sfârșitul primului trimestru.

SpinLaunchEdit

SpinLaunch 2020-2021

GoogleEdit

În 2016, Google a testat drone de mare altitudine alimentate cu energie solară pentru a livra internet la viteze 5G. Acesta a folosit pista și comenzile de zbor dedicate de la Centrul de operațiuni de zbor spațial de la Spaceport. De asemenea, a închiriat un hangar de la Virgin Galactic.

În 2016/2017, Google a oprit proiectul SkyBender pentru a se concentra în schimb pe proiectul Loon.

Exos AerospaceEdit

Exos Aerospace, compania succesoare a Armadillo Aerospace, a efectuat 4 zboruri suborbitale cu racheta sa SARGE de pe portul spațial. Primul zbor a avut loc în 2018; trei zboruri au avut loc în 2019. Zborurile au întâmpinat dificultăți și eșecuri; niciunul nu a fost complet reușit. Zborurile au transportat în cea mai mare parte sarcini utile pentru cercetare și tehnologie, de exemplu pentru NASA.

C6 Launch SystemsEdit

În octombrie 2020, Spaceport America a semnat un acord cu corporația canadiană C6 Launch Systems pentru a furniza servicii, resurse și acces la instalațiile de lansare verticală pentru operațiuni și activități de testare. Începând cu ianuarie 2021, compania canadiană de rachete va instala un nou stand de testare vertical și va efectua teste de integrare a sistemului, inclusiv mai multe aprinderi de motoare. Diversele teste au ca scop validarea subsistemelor de avionică, de control al motorului, de control la sol și de comunicații.

Operațiuni anterioare și potențiale operațiuni în curs de desfășurareEdit

Fundația X PrizeEdit

În 2005, se aștepta ca Spaceport America să fie locul anual de desfășurare a competițiilor de zboruri spațiale suborbitale X Prize Cup, odată ce ar fi fost complet operațional. acea serie de competiții nu s-a materializat niciodată.

SpaceXEdit

În mai 2013, SpaceX a anunțat că zborurile de testare la mare altitudine și mare viteză care fac parte din programul său de dezvoltare a sistemului de lansare reutilizabil vor fi efectuate la Spaceport America lângă Las Cruces, New Mexico – și nu la instalația adiacentă White Sands Missile Range a guvernului federal, așa cum era planificat anterior. SpaceX a semnat un contract de închiriere pe trei ani pentru terenul și instalațiile de la noul port spațial operațional. SpaceX a indicat în mai 2013 că nu știa încă câte locuri de muncă se vor muta din Texas în New Mexico.

SpaceX a început să construiască o platformă de 30 m × 30 m (98 ft × 98 ft) la Spaceport America în mai 2013, la 7 km (4.3 mi) la sud-vest de campusul principal al portului spațial, plănuind să închirieze platforma pentru 6.600 USD pe lună, plus 25.000 USD pentru fiecare zbor de testare.

Un al treilea vehicul de testare în zbor – F9R Dev2 – a fost planificat inițial să zboare numai în poligonul de testare la mare altitudine de la Spaceport America și la altitudini de până la 91.000 de metri (300.000 ft). În septembrie 2014, în urma distrugerii lui F9R Dev1, SpaceX a schimbat planurile, astfel încât vehiculul F9R Dev2 să zboare mai întâi în McGregor pentru teste la altitudine joasă. Autorizația inițială a FAA pentru zborul vehiculului de dezvoltare reutilizabil Falcon 9 la McGregor, în Texas, a fost deschisă până în februarie 2015.

În mai 2015, un articol din presa de specialitate a afirmat că, datorită succesului tehnic al încercărilor de aterizare pe mare pe nava dronă autonomă a portului spațial (ASDS), SpaceX plănuia să folosească amplasamentul din New Mexico pentru testarea etapelor returnate. Dar, până în prezent, nu a avut loc nicio lucrare la această instalație.

La 19 februarie 2015, SpaceX a anunțat că F9R Dev2 va fi întreruptă.

SpaceX continuă să aibă un contract deschis cu Spaceport America pentru o potențială utilizare publică viitoare, sau orice altă utilizare probabilă, alături de propriul loc de lansare privat, mai la sud, în josul Rio Grande, lângă Golful Mexicului, în Brownsville, Texas. Orașele de lângă Boca Chica, Texas, sunt vizate de testele de zbor spațial, astfel că Spaceport America va continua să aibă o potențială utilizare pentru SpaceX.

.