Sisteme de evitare a coliziunilor
Un număr considerabil de cercetări se ocupă de sistemele eSafety ale viitorului. Se lucrează mult la tehnologii precum sistemele de evitare a coliziunilor, dar utilitatea acestora în abordarea scenariilor de coliziune cu risc ridicat, tipice pentru majoritatea drumurilor europene, precum și fezabilitatea lor nu au fost încă determinate.
Cercetările privind sistemele de avertizare și de evitare a coliziunilor au loc în Japonia, Statele Unite și în Uniunea Europeană în cadrul programului eSafety al Comisiei Europene. Estimări foarte mari ale potențialului de siguranță al acestor sisteme au fost revendicate în urma unor studii de laborator, dar gama de aspecte tehnice și comportamentale implicate în multe dintre concepte necesită o evaluare completă pe șosea. Pentru a fi practice, cele mai multe dintre sistemele propuse necesită o situație de trafic bine controlată, cum ar fi cea întâlnită pe autostrăzi, dar în care potențialul de reducere a numărului de victime este relativ scăzut. Pentru o prezentare generală a aspectelor cheie OECD, 2003 Road safety: impact of new technologies.
Sunt în curs de dezvoltare diverse sisteme:
Forward Collision Warning
Este un sistem care cuprinde o avertizare vizuală și sonoră că șoferul se află prea aproape de vehiculul din față. Avertizarea depinde de cât de mare este distanța dintre vehicul și vehiculul din față. Nivelul de avertizare se modifică de la „sigur” la „critic” pe măsură ce distanța de urmărire scade.
Sistemul de avertizare în caz de coliziune în marșarier
Este un sistem vizual și sonor care avertizează conducătorii auto cu privire la probabilitatea de coliziune cu un obiect din spatele vehiculului prin intermediul unor senzori din bara de protecție spate. Avertizarea se intensifică atunci când distanța dintre partea din spate a vehiculului și obiect scade.
Controlul de croazieră adaptiv (ACC)
Îmbunătățește controlul automat al vitezei de croazieră regăsit în multe vehicule noi prin menținerea automată a unei distanțe de urmărire stabilite față de vehiculul din față. Distanța față de vehiculul din față este măsurată de sistemele radar, laser sau ambele. Atunci când viteza vehiculului din față este mai mică decât viteza ajustată, sistemul ACC ajustează viteza vehiculului pentru a permite păstrarea unei distanțe de siguranță față de vehiculul din față.
Diminuarea coliziunii prin frânare
Este o evoluție a ACC cu adăugarea unui sistem de frânare care mărește distanța de mers înainte prin frânare; aceste sisteme pot, de asemenea, să detecteze obstacolele din drum și să frâneze în consecință. Viteza și distanța de separare la care funcționează sistemele sunt determinate de dispunerea și tipul de senzori și de capacitatea de recunoaștere a sistemelor.
Dispozitive de menținere a benzii de rulare
Sunt sisteme electronice de avertizare care se activează dacă vehiculul este pe cale să iasă de pe bandă sau de pe șosea. Timpii până la coliziune în cazul schimbărilor de bandă critice pentru siguranță sunt, în mod normal, mult mai mici de o secundă. Deoarece timpul mediu de reacție al șoferului este de aproximativ o secundă, nu există suficient timp pentru ca un șofer să reacționeze la o avertizare înainte de a se ciocni. Deoarece nu există timp suficient pentru a reacționa la o avertizare, coliziunile la schimbarea benzii de rulare și la fuziune pot fi probabil evitate doar prin sisteme de intervenție. Dar acestea au propriile lor probleme: cum să detecteze intențiile șoferului și cum să intervină. Aceasta poate fi prin preluarea direcției de la șofer sau prin furnizarea de feedback prin intermediul volanului. Fezabilitatea tehnică și operațională a unor astfel de sisteme nu a fost încă demonstrată. Majoritatea sistemelor existente sunt doar sisteme de avertizare.