Update: Unele oferte menționate mai jos nu mai sunt disponibile. Vedeți ofertele actuale aici.
Am avut nevoie să ajung la New York (JFK) pentru întâlniri de afaceri și căutam un bilet ieftin de la Madrid (MAD). Am sfârșit prin a găsi unul pe Google Flights, care m-a condus la American Airlines, deși s-a dovedit că etapa Madrid-Boston a călătoriei mele era operată de compania sa parteneră, Iberia. Iată cum a fost să zbor la clasa economică la bordul aeronavei A330-300 a transportatorului.
Rezervare
Biletul meu a fost ieftin, un zbor economic dus-întors pentru 550,79 dolari de la Madrid la New York via Boston (BOS), cu o călătorie de întoarcere fără escală de la JFK. Am plătit cu cardul meu Chase Sapphire Preferred (nu aveam un card Chase Sapphire Reserve la momentul respectiv), astfel încât să câștig 2x puncte pentru achiziția călătoriei – Reserve mi-ar fi oferit totuși 3x puncte.
Această porțiune de zbor mi-a adus doar 1.705 EQM-uri datorită faptului că AA a tăiat câștigurile partenerilor – lucrul amuzant este că am reușit să câștig 500 EQM-uri de la zborul de 45 de minute de la BOS la JFK, deoarece a fost operat de AA. Nu mai este nevoie să spun că zborul cu companiile aeriene partenere și acumularea milelor la American nu este cel mai bun mod de a vă maximiza milele AAdvantage. Data viitoare, m-aș gândi mai degrabă să transfer o călătorie cu Iberia către British Airways Avios.
Check-in și îmbarcare
Am încercat să mă înregistrez online cu o zi înainte de zborul meu, dar AA m-a direcționat către site-ul web al Iberia, care a spus că rezervarea mea nu a putut fi găsită, deși foloseam codul de confirmare a rezervării Iberia. Ușor îngrijorat, am sunat, iar reprezentantul companiei aeriene m-a asigurat că totul este în regulă, mi-a localizat rezervarea și mi-a spus că trebuie doar să mă înregistrez la aeroport.
În ziua zborului meu, m-am îndreptat direct spre check-in prioritar – am statut de elită la American Airlines – i-am dat agentului pașaportul meu și i-am spus că mă îndreptam spre Boston. Apoi mi-a răspuns sec, în spaniolă, că nu mă duceam la Boston.
Nu este prima dată când mi se pare că agenții de check-in de la biroul de check-in prioritar al Iberia (în diferite țări) sunt nepoliticoși și neacomodatori. I-am arătat confirmarea mea și i-am explicat ce s-a întâmplat ieri la telefon. Mi-a spus că este posibil ca AA să nu fi trimis informațiile despre rezervarea mea către Iberia și mi-a sugerat să merg la biroul American Airlines și să rezolv problema. I-am explicat politicos că cel mai simplu ar fi ca ea să se descurce, adăugând că i-aș fi foarte recunoscător dacă ar putea suna la biroul AA pentru a accelera procesul, în loc să fiu nevoit să-mi târăsc toate bagajele și să mă duc să le caut.
A sunat după mine și, deoarece zborul nu era plin, am reușit să obțin un loc. Deși rezervasem locul 12J la clasa economică, scaunul de pe culoar din secțiunea cu două locuri spre partea din față a avionului, am fost plasat pe locul 40D, care era aproape în partea din spate a avionului, în secțiunea de mijloc cu trei locuri. În acest moment, eram recunoscător că aveam un loc în avion, dar încă ușor enervat – nu de faptul că rezervarea mea nu a fost găsită, ci de personalul Iberia, în mod constant nepoliticos.
La început, îmbarcarea părea să se desfășoare eficient. Pasagerii business și prioritari au fost chemați, urmați de grupuri și totul părea să se desfășoare într-un ritm bun. Dar odată ajunși la capătul pasarelei, o frânghie îi împiedica pe oameni să urce în avion. Pasarela cerului nu avea aer condiționat și, având în vedere că în acea zi la Madrid erau aproape 40 de grade Celsius, statul acolo timp de 10-15 minute a devenit repede insuportabil. În cele din urmă, am reușit să ne îmbarcăm și m-am îndreptat până în partea din spate a aeronavei pentru a-mi găsi locul.
Cabina și locurile
Această versiune a avionului A330-300 avea 36 de locuri Business Plus cu pat plat și 242 de locuri Tourist (economy).
Cabina în sine avea scaune gri care arătau destul de noi și moderne. Aeronava părea actualizată, dar plictisitoare din punct de vedere al designului și stilului, deoarece schema de culori era foarte subtilă.
Clasa Business era configurată într-o dispunere 1-2-1, în timp ce aranjamentul cabinei economice a început cu 2-4-2, dar apoi a trecut la un stil 2-3-2 de la rândul 39 la rândul 42.
Eram pe un scaun pe culoar și, deoarece nu era nimeni așezat lângă mine pe scaunul din mijloc, am avut mai mult spațiu pentru a mă mișca.
Scaunele din clasa economică au fost de dimensiuni decente – cu siguranță nu au fost cele mai mici scaune în care am fost vreodată – iar spațiul pentru picioare a funcționat pentru mine. Când scaunul din fața mea era înclinat, voi putea totuși să-mi scot confortabil măsuța de tavă.
Scaunele economice aveau un pas de 31 de inci, erau late de 18,1 inci și fiecare venea cu o pernă, o pătură și o tetieră reglabilă.
Avionul era aproape plin, așa că am fost norocoasă că am avut un loc liber lângă mine – după toată drama de la check-in, m-am gândit că l-am meritat.
Exista o singură baie în partea din spate a avionului și alte patru situate în mijlocul aeronavei. În ceea ce privește toaletele din avioane, au fost destul de tipice.
In-Flight Entertainment
Ecranele IFE de pe Iberia s-au îmbunătățit cu siguranță în ultimul an sau cam așa ceva, atât în ceea ce privește capacitatea de reacție, cât și cantitatea de programe disponibile.
Aveau o mulțime de filme, muzică, emisiuni TV și jocuri din care să aleagă, și într-o varietate de limbi. Filmele și emisiunile erau destul de noi și existau o serie de filme mai vechi, precum și titluri internaționale în ofertă.
Nu existau telecomenzi, dar ecranele tactile erau receptive. Chiar și în timpul turbulențelor severe, ecranele au continuat să funcționeze și divertismentul a fost disponibil din momentul în care ne-am îmbarcat.
Existau două prize sub scaunele din rândul nostru de trei și porturi USB la fiecare scaun. Însoțitorii de zbor au venit, de asemenea, în jurul valorii de a oferi căști, dar din moment ce mufele pentru căști aveau o singură priză, am putut să le folosesc pe ale mele, ceea ce prefer cu mult.
Mâncare și băuturi
Mâncarea din timpul zborului a fost mai bună decât tariful economic obișnuit și cred că Iberia și-a îmbunătățit cu adevărat jocul. Din păcate, au fost multe turbulențe care au durat câteva ore, așa că prânzul a fost servit mult mai târziu în timpul zborului decât ar fi fost în mod normal. Asistenții aeronautici au încercat să ne servească masa de mai multe ori și au avut un oarecare succes, dar apoi trebuiau să se așeze din nou și să oprească serviciul cu totul. Pentru că stăteam într-unul dintre rândurile din spatele avionului, nu am primit-o pe a mea decât după aproximativ patru ore de zbor.
Au mai rămas doar o singură alegere de mâncare când au ajuns la mine – chifteluțe cu orez și legume. Chiftelele au fost surprinzător de fragede și gustoase, în timp ce legumele nu erau prea înmuiate. Salata era compusă din cartofi reci și fasole verde, care nu era rea. Prăjitura pe care am mâncat-o la desert a fost uscată și nimic deosebit. Rulada mică cu unt a fost puțin cam tare.
Vinul și berea au fost disponibile, dar după atâta turbulență am vrut doar niște apă, deoarece mă simțeam amețit de la toate acestea. Înainte de aterizare, am fost serviți cu o mică gustare: un croissant cu șuncă și brânză, iaurt, un baton Kit Kat și fursecuri. Croissantul a fost proaspăt și delicios.
Însoțitorii de zbor au fost mai prietenoși decât cei pe care i-am avut în călătoriile anterioare cu Iberia. Au părut înțelegători față de pasagerii care se luptau să facă față turbulențelor puternice, au oferit apă odată ce lucrurile s-au calmat și au verificat pe cei care se confruntau cu rău de mișcare sau amețeli în timpul zborului.
Impresie generală
Iberia pare să-și fi îmbunătățit puțin jocul când vine vorba de mâncare și divertisment. Avioanele și scaunele au fost aproximativ medii, cu o cantitate de bază, dar confortabilă de spațiu pentru picioare. Cu toate acestea, acest zbor a fost extrem de turbulent, așa că a fost greu să te bucuri de mâncare sau de scaune atunci când a fost atât de mult aer agitat. Deși am apreciat amabilitatea însoțitorilor de bord față de pasagerii care au trecut prin momente dificile în timpul turbulențelor, cred că Iberia trebuie să își recalifice însoțitorii de bord la check-in, în special pe cei care lucrează la birourile de prioritate. Lipsa lor totală de utilitate – și chiar grosolănia – față de pasageri este deplasată și nu este prima dată când am avut parte de acest tratament din partea reprezentanților companiei aeriene.
Lori Zaino locuiește în Madrid și vorbește fluent spaniola.
Ați zburat vreodată la clasa economică pe A330-300 de la Iberia? Povestește-ne despre experiența ta, mai jos.
Toate fotografiile sunt ale autorului.
Denegare de responsabilitate editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale vreunei bănci, emitent de carduri de credit, companii aeriene sau lanț hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.
Denegare de responsabilitate: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către banca reclamantă. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.
.