Pentru a-mi continua călătoria spre Taipei, am zburat la clasa business A350-900 de la China Airlines, fără escală, de la Londra Gatwick la Taipei.
Am fost dornic să experimentez clasa business A350 de la China Airlines:
- Am făcut o recenzie a clasei business 777-300ER a China Airlines în 2016 și am fost în general impresionat (cel puțin din moment ce aveam așteptări scăzute la început)
- În 2018, un cititor a publicat o recenzie invitată a clasei business A350-900 a China Airlines pe un zbor regional; arăta grozav, dar m-am întrebat cum se compară serviciile pe zborurile pe distanțe lungi
- Am analizat recent noua clasă business 787-9 a EVA Air și, din moment ce China Airlines și EVA Air sunt cele două companii aeriene globale din Taipei, am vrut să văd cum se compară experiența clasei business emblematice a China Airlines
Răscumpărarea de mile pentru clasa business China Airlines
China Airlines face parte din SkyTeam, așa că există o varietate de programe prin care aș putea rezerva acest premiu. Zborul a avut o mulțime de disponibilitate de premii și, pentru prima dată, una dintre cele mai bune valori a fost rezervarea prin Delta SkyMiles.
Am avut un număr bun de SkyMiles în contul meu și, chiar și doar rezervând cu câteva zile înainte, premiul a costat 90.000 de mile dus-întors. Am rezervat următoarele:
01/25 CI70 London to Taipei cu plecare la 9:15PM și sosire la 6:30PM (+1 zi)
În timp ce Delta are de obicei suprataxe la răscumpărările de premii cu originea în Europa, acest lucru nu se aplică la China Airlines. Taxele și comisioanele totale s-au ridicat la 253 de dolari, din care cea mai mare parte a fost compusă din taxa de pasageri aerieni din Marea Britanie, care se aplică pentru zborurile care pleacă din Marea Britanie.
Din toate punctele de vedere, am crezut că a fost o utilizare excelentă a SkyMiles, având în vedere că moneda este din ce în ce mai mult bazată pe venituri, unde fiecare milă valorează aproximativ un penny.
Vezi această postare pentru cele mai bune carduri de credit pentru câștigarea de Delta SkyMiles.
China Airlines A350 Business Class Review
După o după-amiază relaxantă la Yotel Gatwick, m-am îndreptat spre check-in-ul China Airlines. Am primit o invitație la No1 Lounge South Terminal, deși nu am ajuns să merg în lounge. Este în mod constant supraaglomerat, iar eu am făcut o recenzie a salonului în trecut.
În schimb, m-am îndreptat spre The Grain Store, care este restaurantul Priority Pass din terminal, și am mâncat o salată cu pui (nu mai mâncasem de când mă aflam în salonul de sosiri Virgin Atlantic de la Heathrow, mai devreme în cursul zilei).
Îmbarcarea era programată să înceapă la ora 20:35 de la poarta 25 (chiar la capătul terminalului). Desigur, exact atunci a început îmbarcarea, clasa business fiind invitată să se îmbarce prima.
Din moment ce acest zbor era de Anul Nou Chinezesc, fiecărui pasager i s-a oferit un mic plic la îmbarcare, cu o monedă de ciocolată.
Cadoul de Anul Nou Chinezesc
Am urcat la bord prin al doilea set de uși, unde am fost întâmpinat de șeful de cabină și mi s-a indicat spre stânga, în cabina de clasa business.
Nu am putut să nu observ că toți membrii echipajului purtau măști – evident că acum este ceva total obișnuit, dar acest zbor a fost chiar în momentul în care coronavirusul a primit mai multă atenție, iar echipajele companiilor aeriene au început să primească permisiunea de a purta măști.
China Airlines are 32 de locuri la clasa business pe A350-900, iar cabina este superbă. În primul rând, lipsa compartimentelor de deasupra capului din centrul aeronavei face într-adevăr ca cabina să se simtă semnificativ mai spațioasă.
Cabina A350 business class a China Airlines
În afară de asta, deși China Airlines are scaune „generice”, au unele dintre cele mai frumoase finisaje dintre toate companiile aeriene, în opinia mea. China Airlines are la clasa business scaune Collins Aerospace Super Diamond cu spinare inversă în formă de spinare Collins Aerospace, pe care le veți găsi la multe companii aeriene.
China Airlines business class cabin A350
Acestea sunt în configurație 1-2-1 și sunt cele mai comune tipuri de scaune cu spinare inversă în formă de spinare de pe piață.
Scaunele de la clasa business China Airlines A350
Mi se repartizase locul 11K, scaunul de la fereastră pe partea dreaptă în al doilea rând al cabinei. Deși, de obicei, prefer să stau mai în spate, când am făcut rezervarea, acesta era ultimul loc la fereastră care mai era disponibil.
China Airlines business class seat A350
China Airlines business class seat A350
Există argumente pro și contra în ceea ce privește scaunele Super Diamond reverse herringbone. Se poate spune că unul dintre dezavantaje este faptul că măsuța de tavă se află sub televizorul personal, astfel încât este posibil să vi se pară că spațiul pentru picioare este puțin mai restrictiv decât la alte tipuri de scaune cu spinare inversă.
China Airlines business class seat A350
Cu toate acestea, am constatat că spațiul pentru picioare este de dimensiuni bune, mai ales în comparație cu majoritatea scaunelor cu etaj, de exemplu.
China Airlines business class seat footwell
Unul dintre marile avantaje este că scaunul are o cantitate bună de spațiu de depozitare.
În partea laterală a scaunului erau două compartimente – unul era un compartiment puțin adânc, perfect pentru un telefon sau ochelari. Celălalt era un compartiment ceva mai adânc, în care se aflau, de asemenea, controlerul de divertisment, mufa pentru căști și prize de alimentare (atât 110v, cât și USB). De asemenea, în acest compartiment se afla și o oglindă.
Spațiu de depozitare a scaunelor de la clasa business China Airlines
Spațiu de depozitare a scaunelor de la clasa business China Airlines
În partea exterioară a acestui compartiment se afla un panou cu comenzile scaunului.
Controale scaunului de la clasa business China Airlines
Meseta tavă putea fi extinsă din partea din față a scaunului și se putea plia pe jumătate.
Meseta de tavă a scaunului de la clasa business China Airlines
Sub scaun și în dreapta se afla un mic compartiment de depozitare expus.
Meseta de depozitare a scaunului de la clasa business China Airlines
În stânga scaunului se afla un cotieră care putea fi ridicată sau coborâtă, care putea fi deschisă pentru a descoperi un compartiment de depozitare.
China Airlines business class seat storage
Cum am spus, există o atenție atât de frumoasă la detalii atunci când vine vorba de finisajele scaunelor. Folosiți doar lampa ca unul dintre multele exemple în acest sens (deși chiar și modelele de pereți, pereții despărțitori, finisajele scaunelor etc. sunt unice).
Lama scaunelor de la clasa business China Airlines
Una dintre principalele mele plângeri cu privire la scaune este că China Airlines nu are duze de aer individuale în consolele de deasupra capului, de altfel șic. Pe de altă parte, cabina nu a fost prea caldă în niciun moment.
China Airlines A350 overhead console
În ceea ce privește facilitățile, la locul meu mă așteptau o pernă și o pătură, care erau confortabile și destul de decente, dar nu deosebit de memorabile, mai ales că nu existau așternuturi suplimentare.
China Airlines business class pernă & pătură
De asemenea, la locul meu așteptau o pereche de papuci.
China Airlines business class papuci
Apoi erau niște căști cu anulare a zgomotului. Deși nu erau de calitate Bose, erau confortabile și aveau o calitate a sunetului destul de bună.
Căști de la clasa business China Airlines
În cotiera scaunului mă așteptau kitul de facilități, împreună cu o sticlă de apă. Kitul de amenități era de la The North Face, ceea ce reprezintă o colaborare interesantă în materie de kituri de amenități. Trusa avea o trusă dentară, ochelari de protecție pentru ochi, dopuri pentru urechi și câteva tipuri de loțiuni.
China Airlines The North Face amenity kit
În câteva minute după ce m-am instalat, mi s-a oferit o băutură înainte de plecare, la alegere între suc de portocale, suc de mere sau apă, împreună cu niște mixuri de gustări ambalate (nu se oferea alcool).
Băutura de dinaintea plecării la clasa business China Airlines
Câteva minute mai târziu mi s-a oferit un prosop cald.
Prosop cald la clasa business China Airlines
Apoi au fost distribuite meniul și lista de vinuri.
Meniul clasei business China Airlines & lista de vinuri
Îmbarcarea a fost eficientă, iar la ora 20:55 ușa principală a cabinei era închisă, cu aproximativ 20 din cele 32 de locuri de la clasa business ocupate (majoritatea scaunelor din centru au rămas goale).
La ora 21:00 au fost luate comenzile de masă, echipajul cerând comenzi pentru cină, comenzi pentru micul dejun și comenzi de băuturi pentru cină, precum și dacă doresc cafea sau ceai după cină.
Personal, nu sunt un mare fan al faptului că mi se cere totul în avans. De exemplu, aș prefera să decid dacă vreau cafea sau ceai la încheierea mesei, mai degrabă decât chiar înainte de a decola. Întreaga abordare a serviciului mi s-a părut puțin grăbită.
La 21:05 am început împingerea, la 21:10 am început taxiul, iar la 21:15 am fost autorizați să decolăm de pe pista 26L, pentru zborul nostru de 12 ore și 30 de minute către Taipei.
A350 este un avion atât de silențios în general, deși am apreciat în mod special cât de silențios a fost avionul atunci când am fost așezat chiar în față. De obicei, aleg să stau în partea din spate a clasei business, mai aproape de motor, iar diferența de zgomot este cu siguranță vizibilă. Zgomotul mai mare nu mă deranjează cu adevărat, deoarece oricum sunt o persoană căreia îi place să doarmă cu zgomot alb, dar am fost totuși surprinsă de cât de evidentă era diferența.
În timp ce am coborât, am răsfoit selecția de divertisment. Selecția era rezonabil de bună, deși nu era uimitoare. Existau zeci de filme și emisiuni TV, mai degrabă decât sutele sau miile pe care le găsești la unele companii aeriene de top.
Selecția de divertisment China Airlines
Selecția de divertisment China Airlines
Selecția de divertisment China Airlines
Selecția de divertisment China Airlines
În timp ce selecția de divertisment avea o hartă în mișcare, în mod ciudat nu părea să aibă o cameră de coadă, din câte mi-am dat seama, pe care majoritatea companiilor aeriene o au pe A350. Aceasta este o caracteristică pe care cu siguranță o apreciez, așa că am fost trist să văd că lipsește.
Hartă pe rută spre Taipei
Hartă pe rută spre Taipei
În ceea ce mă privește, cel mai bun aspect al divertismentului la bord al China Airlines este Wi-Fi-ul lor excelent.
China Airlines A350 Wi-Fi
Compania aeriană are disponibile patru pachete de date Wi-Fi:
- 3$.25$ pentru un plan de mesagerie de 15MB
- 11,95$ pentru un plan de o oră fără limită de date
- 16,95$ pentru un plan de trei ore fără limită de date
- 21,95$ pentru un abonament de 24 de ore fără limită de date
Prețuri China Airlines Wi-Fi
21$.95 pentru Wi-Fi pe toată durata zborului fără plafoane de date este excelent, dacă mă întrebați pe mine, așa că m-am bucurat că am putut să rămân productiv în acele ore în care am fost treaz. Vitezele au fost, de asemenea, bune.
Semnul centurii de siguranță nu a fost cu adevărat oprit după decolare. China Airlines pare să țină semnul centurii de siguranță aprins pentru cea mai mare parte a zborului fără niciun motiv, iar apoi, atunci când devine accidentat, pur și simplu îl dezactivează și apoi îl pornesc din nou. Pare o abordare ciudată, dar mă rog…
În orice caz, serviciul de cină a început la aproximativ 40 de minute după decolare. Meniul suna după cum urmează:
Lista de băuturi suna după cum urmează:
La 40 de minute de la decolare au fost distribuite fețele de masă și a fost servit primul rând de băuturi. Permiteți-mi să menționez de la bun început că criticile mele la adresa serviciului se doresc a fi în întregime constructive – EVA Air are unul dintre cele mai bune produse soft de la clasa business din lume, așa că este interesant să contrastez acest lucru cu China Airlines.
Pentru băutură am comandat un pahar de șampanie – singura opțiune a fost un Pol Roger Rose 2009, care se vinde cu peste 100 de dolari pe sticlă. Aceasta este o ofertă limitată în timp pentru compania aeriană, iar aceasta este o șampanie incredibilă pentru clasa business, deși, personal, în general, nu sunt un mare fan al șampaniei rose. A fost totuși bună.
Prima băutură a fost servită cu același amestec de gustări ambalate pe care le-au servit înainte de decolare – ai crede că ar amesteca lucrurile.
Un alt lucru de remarcat – șampania a fost adusă pre-versată. Multe companii aeriene de top la clasa business (cum ar fi EVA Air, Qatar Airways și multe altele) aduc sticla și o toarnă la locul tău, ceea ce este o atingere plăcută.
Cina la clasa business China Airlines – rose & mix de gustări
La 50 de minute după decolare a fost servit primul fel de mâncare. Toată lumea a fost servită cu același antreu și salată, constând în scampi prăjite și creveți albicioși cu quinoa, și o salată de grădină cu vinetă balsamică. Ambele au fost destul de bune.
Cină la clasa business a companiei China Airlines – aperitiv & salată
Când a fost servit, pe tavă era deja niște pâine, iar apoi a fost adus un coș de pâine cu diferite tipuri de pâine. Am ales de acolo niște pâine cu usturoi.
China Airlines business class dinner – bread selection
Servirea nu a fost deosebit de proactivă în timpul mesei. De exemplu, a existat o singură furculiță și un singur cuțit la masă, așa că atunci când am terminat antreul am pus furculița și cuțitul pe farfurie. Însoțitorul de zbor pur și simplu a luat-o din farfurie și a pus-o înapoi pe tava mea pentru a fi reutilizată – destul de corect, deoarece nu mi-am dat seama că nu au extra.
În plus, nu au curățat niciodată farfuria de salată, deși era goală. În mod clar, ei doar curățau lucrurile după cum era nevoie pentru a face loc pentru mâncarea suplimentară.
Aproape 15 minute mai târziu mi s-a adus supa de păstârnac cu curry cu crostini, care a fost gustoasă.
Cină la clasa business China Airlines – supă
Pentru felul principal au fost trei opțiuni. Pentru că nu mănânc carne de porc și încerc să evit carnea de vită, am luat pui. Mai exact, am luat puiul copt cu sare în ulei de ghimbir și ceapă degerată cu orez cu ou prăjit, care a fost ok.
Cină la clasa business a companiei China Airlines – felul principal
În cele din urmă au fost servite desertul și brânza. Desertul a constat într-o prăjitură cu praline și o tartă cu fructe, apoi a fost un platou de brânzeturi excelent, iar eu am servit o cafea împreună cu acesta.
China Airlines business class dinner – desert & brânzeturi
Masa s-a terminat la aproximativ 90 de minute după decolare. Echipajul a fost amabil și serviciul a fost eficient, deși există cu siguranță o diferență semnificativă între experiența EVA Air și China Airlines.
Serviciul de pe EVA Air este mult mai rafinat și are mult mai multă atenție la detalii și, în general, calitatea mâncării de pe EVA Air mi se pare, de asemenea, un pic mai bună.
În orice caz, după masă am verificat toaletele. Sunt două chiar în spatele cabinei, ceea ce este standard pentru A350.
Cabina China Airlines A350 business class
Au avut articole de toaletă Acca Kappa, iar singurul lucru care mi-a ieșit în evidență la toalete a fost faptul că aveau muzică care se auzea atunci când închideai ușa – drăguț!
Serviciile de toaletă ale China Airlines A350
Serviciile de toaletă de la clasa business China Airlines
Galeria din mijloc avea, de asemenea, un snack bar cu autoservire, cu băuturi și gustări ambalate. Modul în care echipajul a folosit acest lucru a fost unul ciudat – acesta era în mod clar destinat clienților să se servească singuri, deși manifestul zăcea deschis acolo, împreună cu niște pahare murdare.
China Airlines business class snack bar
China Airlines business class snack bar
China Airlines business class snack bar
După ce m-am întors la locul meu, m-am înclinat în modul pat și m-am făcut comod. Am luat o pernă de pe scaunul de vizavi care era liber, ceea ce mi-a permis să mă simt un pic mai confortabil, deoarece, în rest, lenjeria de pat nu este prea grozavă.
Calea China Airlines A350 business class bed
În momentul în care am fost gata să dorm mai erau aproximativ 10hr30min până la Taipei.
Hartă pe ruta spre Taipei
Am reușit să dorm aproximativ cinci ore și m-am trezit când mai erau aproximativ 5hr30min până la Taipei. Am decis să lucrez ceva pe laptop, ceea ce a fost ușor datorită Wi-Fi-ului. Apoi, cu aproximativ 2hr40min înainte de aterizare, luminile din cabină au fost aprinse, în așteptarea mesei de dinaintea aterizării.
Hartă în drum spre Taipei
Meniul de dinaintea aterizării suna după cum urmează:
Am comandat o cafea cu lapte de băut, care, în mod surprinzător, a fost servită cu spumă de lapte. Nu mă așteptam la asta, deoarece nu am văzut niciun cappuccino sau latte în meniu (ci mai degrabă doar cafea Nespresso).
Cafeaua de la clasa business China Airlines
Pentru masa de dinaintea aterizării am comandat tăiței cu ou amestecat cu wontons. Aceștia au fost serviți cu varză aburindă și o ruladă cu fructe de mare, pui prăjit și fâșii de caș de fasole, salată de ciuperci negre cu fasole verde, castraveți murați și ou sărat. Apoi a mai fost și o garnitură de fructe.
Mâncarea a fost bună. Sincer, tăițeii erau cam tari, iar felul de mâncare era călduț, așa că se pare că ar fi putut fi pregătit mai bine.
Masa de dinaintea aterizării la clasa business a China Airlines
Am împărțit restul timpului între a mă uita la ecranul laptopului și a privi pe fereastră.
Vedere apropiindu-se de Taipei
La ora 17:10, ora Taipei, primul ofițer a anunțat că vom ateriza la 17:45 și că vom coborî în curând. Acesta a fost primul anunț din cabina de pilotaj. Dacă mai contează, se părea că primul ofițer era localnic, în timp ce cred că și căpitanul era italian, cel puțin pe baza numelui său (pe care l-au anunțat), deoarece știu că China Airlines are câțiva piloți expați.
Semnul cu centura de siguranță a fost pornit la aproximativ 15 minute după aceea. Am avut o apropiere destul de dură, deoarece ploua torențial.
Vedere în apropiere de Taipei
Am avut o aterizare dură la ora 17:45, iar de acolo un scurt taxi de cinci minute până la poarta de sosire. De acolo m-am îndreptat spre biroul de imigrări și apoi spre Novotel din apropiere pentru o noapte de odihnă, înainte de a continua cu Starlux Airlines în dimineața următoare.
China Airlines Business Class Bottom Line
Sunt împărțit în ceea ce privește clasa business A350 de la China Airlines.
Pe partea pozitivă, compania aeriană a ales finisaje uimitoare pentru cabinele lor, printre cele mai frumoase de acolo. Ele chiar fac ca un scaun, altfel standard, cu spinare inversă, să pară special. A350 este, de asemenea, o plăcere să zbori cu el. Dincolo de asta, Wi-Fi-ul la prețuri rezonabile cu privire la plafoanele de date este un deliciu.
Dar tot restul experienței la clasa business a China Airlines este doar un fel de medie, în opinia mea, în contrast cu clasa business a EVA Air.
Amenajele, divertismentul și mâncarea și băuturile sunt toate medii. Între timp, serviciul este eficient și bine intenționat, dar, de asemenea, nimic special, cu o lipsă de atenție la detalii.
Nu aș ezita să zbor din nou la clasa business China Airlines, dar, de asemenea, nu m-aș da peste cap să zbor cu ei, dacă are sens. Cel mai mare lucru pe care l-am reținut este că există o diferență mai mare între China Airlines și EVA Air decât îmi amintesc.
Dacă ați zburat la clasa business China Airlines, cum a fost experiența dumneavoastră?
.