Știam că Air Tahiti Nui folosește Los Angeles International Lounge de la LAX, pe care l-am revizuit recent înainte de zborul meu Fiji Airways spre Nadi. Prin urmare, am decis să ajung la aeroport cât mai aproape de plecare și să mă îndrept direct spre poarta de îmbarcare. Nu voi revizui din nou salonul, deși verificați recenzia mea anterioară, precum și clasamentul meu general al saloanelor de la Terminalul Internațional Tom Bradley de la LAX.
Am ajuns la aeroport în jurul orei 9:40AM pentru zborul meu de 11:25AM spre Paris. Procesul de check-in a fost rapid, presupun că din cauză că majoritatea pasagerilor din zborul spre Paris erau în tranzit din Tahiti, iar majoritatea celor care proveneau din Los Angeles se înregistraseră deja.
Air Tahiti Nui check-in LAX
Securitatea a fost rezonabil de rapidă, cel puțin după standardele Terminalului Internațional Tom Bradley, și în aproximativ 20 de minute am trecut. Zborul meu pleca de la poarta 159, situată la capătul terminalului, în partea stângă.
Air Tahiti Nui A340 LAX
După cum puteți vedea mai jos, eu zburam cu „Moorea”. Air Tahiti Nui are cinci avioane A340, fiecare numit după o insulă diferită din Polinezia Franceză. Patru dintre cele cinci A340 dispun de noua clasă business a Air Tahiti Nui, iar eu știam din capul locului că Moorea dispune de ea, ceea ce era o veste bună (avionul numit „Bora Bora” nu dispune de noua clasă business a Air Tahiti Nui).
Air Tahiti Nui A340 LAX
În timp ce îmbarcarea era programată să înceapă la 10:25AM, era clar că acest lucru nu se va întâmpla. Echipajul de cabină s-a îmbarcat abia la 10:30AM, în timp ce piloții s-au îmbarcat abia în jurul orei 10:50AM. În cele din urmă, la ora 11:05AM a început îmbarcarea, începând cu cei care au avut nevoie de timp suplimentar, precum și cu cei de la clasa business.
Air Tahiti Nui poarta de plecare LAX
Air Tahiti Nui 8
Los Angeles (LAX) – Paris (CDG)
Sâmbătă, 12 noiembrie
Plecare: 11:25AM
Arrivăm: 7:20AM (+1 zi)
Durată: 10hr55min
Aircraft: Airbus A340-300
Scaun: 5L (Business Class)
Am urcat la bord prin ușa L2, unde am fost întâmpinat călduros de două dintre însoțitoarele de bord și mi-au indicat spre stânga, spre cabina business class. Noua cabină business class a companiei Air Tahiti Nui este formată dintr-un total de 32 de locuri, repartizate pe șase rânduri. Primul rând are doar două locuri în secțiunea centrală, în timp ce celelalte cinci rânduri au o configurație 2-2-2.
Cabina de clasa business A340 A340 a Air Tahiti Nui
Finisajele cabinei sunt luminoase și tropicale, așa că se potrivesc foarte bine pentru compania aeriană, în opinia mea. După cum puteți vedea mai sus, compartimentele de deasupra capului din secțiunea centrală încep doar deasupra rândului patru.
Cabina A340 A340
Air Tahiti Nui la clasa business A340
Mi se repartizase locul 5L, scaunul de la fereastră din partea dreaptă, în penultimul rând (inițial eram pe un alt loc, dar cu câteva minute înainte de îmbarcare am observat că locurile de pe culoar și de la fereastră de pe rândul cinci erau goale, așa că m-am gândit să fac schimb în speranța de a avea un loc liber lângă mine).
Air Tahiti Nui A340 business class seats
Scaunele aveau mult spațiu pentru picioare și erau în stare bună, cel puțin după aspectul lor. Cu toate acestea, am găsit căptușeala scaunelor ca fiind oribilă. Nu sunt sigur dacă sunt pur și simplu foarte uzate sau dacă au avut o căptușeală proastă încă din prima zi, deși acesta este unul dintre puținele scaune din cabina premium pe care aproape că mi s-a părut inconfortabil să stau în poziție verticală.
Air Tahiti Nui A340 business class seats
Air Tahiti Nui A340 business class legroom
În consola din fața scaunelor se aflau două sticle de apă.
Air Tahiti Nui A340 business class apă îmbuteliată
Dedesubt se afla o zonă în care puteai să îți depozitezi pantofii, precum și spațiul în care mergea suportul pentru picioare atunci când înclinai scaunul (înclinat).
Air Tahiti Nui A340 business class spațiu de depozitare a pantofilor
Controalele scaunului erau amplasate pe cotiera din partea ferestrei și erau foarte ușor de folosit. Existau trei opțiuni prestabilite, precum și o opțiune de înclinare a spătarului scaunului sau a suportului pentru picioare.
Controale scaunului de la clasa business A340 Air Tahiti Nui A340
În spatele acestuia se afla controlerul de divertisment, care putea fi extins și ținut în mână.
Air Tahiti Nui A340 business class entertainment controls
Sub cotiera centrală se aflau prize de curent (110v și USB), precum și mufa pentru căști. Exista o priză USB suplimentară pe ecranul de divertisment propriu-zis.
Air Tahiti Nui A340 business class prize de alimentare și mufă pentru căști
Meseta cu tavă putea fi extinsă de la cotiera centrală și era o singură tavă care se sprijinea pe cotiera opusă.
Air Tahiti Nui A340 business class tray table
În momentul îmbarcării, la locul meu erau deja așteptate căștile, care erau în regulă. Am sfârșit prin a-mi folosi propriile căști, deoarece sunt de o calitate mult mai bună.
Căștile de la clasa business Air Tahiti Nui
De asemenea, la îmbarcare, la scaunul meu aștepta și un kit de facilități. Deși a venit într-o pungă drăguță, conținutul în sine era foarte basic. Trusa avea doar șosete, ochelari de protecție pentru ochi, dopuri pentru urechi, o periuță de dinți și pastă de dinți și balsam de buze.
Air Tahiti Nui business class amenity kit
De asemenea, la locul meu așteptau o pernă și o pătură. Pătura era moale și ușoară, în timp ce perna avea o căptușeală foarte slabă.
Air Tahiti Nui business class pernă & pătură
Cabina de la clasa business s-a umplut foarte repede, și cu siguranță părea că marea majoritate a pasagerilor erau francezi și cu legătură din Tahiti (pe baza cât de obosiți păreau să fie, precum și a modului în care erau îmbrăcați).
După ce majoritatea pasagerilor s-au instalat, echipajul a venit prin cabină cu băuturile de dinaintea plecării. Se putea alege între șampanie rose și suc de portocale. Am ales trandafirul, care a fost destul de bun, deși turnarea a fost mică.
Sampanie trandafir înainte de plecare la clasa business Air Tahiti Nui
Nu am mai fost niciodată în Tahiti, așa că am fost curios să văd cum se compară oamenii cu cei din Fiji, cel puțin în ceea ce privește compania aeriană. În timpul călătoriei mele recente în Fiji, am constatat că localnicii (inclusiv echipajul companiei aeriene) au fost printre cei mai prietenoși oameni cu care am interacționat vreodată. Desigur, Polinezia Franceză se află într-o situație diferită de cea a unei țări independente, deși echipajul mi s-a părut interesant.
Majoritatea însoțitorilor de bord păreau a fi polinezieni, iar ceea ce m-a luat prin surprindere la început a fost faptul că mulți dintre ei aveau mai multe tatuaje vizibile. Nu este nimic în neregulă cu asta, ci mai degrabă mi s-a părut interesant, având în vedere că majoritatea companiilor aeriene cer echipajelor să își acopere tatuajele (îmi dau seama că, probabil, este diferit din punct de vedere cultural aici).
Toate însoțitoarele de bord păreau a fi polineziene, cu excepția șefului de bord, care nu se deosebea de niciunul dintre șefii de bord pe care i-am avut la Air France. Nu sunt sigur dacă era de fapt bazată la Paris, dacă a trăit toată viața în Tahiti sau ce, dar era foarte diferită de restul echipajului.
În timpul îmbarcării, șeful de bord a anunțat că „membrii echipajului de la bord sunt aici pentru siguranța dumneavoastră și sunt identificați cu o insignă de siguranță”, care este exact același anunț pe care îl fac și la Air France. Cred că este chiar un regulament francez ca acest anunț să fie făcut, ceea ce ar avea sens, dar de multe ori diferențiezi mental Polinezia Franceză de Metropolitan France.
La ora 11:35AM îmbarcarea a fost finalizată, cu un total de 29 din cele 32 de locuri de la clasa business ocupate (și am fost foarte fericit că scaunul de lângă mine era gol, având în vedere că face cu adevărat o diferență în aceste locuri destul de strânse orientate spre față). În acel moment, comisarul-șef de bord i-a urat bun venit la bord în numele ei, al căpitanului Jacques și al echipajului. Ea ne-a informat despre timpul nostru de zbor de 10hr10min.
În acel moment au fost distribuite ziare și reviste, iar câteva momente mai târziu cabina a fost stropită, în conformitate cu reglementările franceze.
La ora 11:40 am început împingerea înapoi, cu un Air New Zealand 777 pe aripa noastră dreaptă.
Air New Zealand 777 LAX
Pushing back LAX Airport
În timp ce ne împingeam înapoi, echipajul a început o demonstrație manuală de siguranță.
Dat fiind faptul că decolam de pe pista 25R, a fost doar un rulaj foarte scurt înainte de decolare.
Taxiing LAX Airport
La ora 11:50AM am fost autorizați să decolăm.
Decolarea de la LAX
Rolația noastră de decolare a fost lungă, așa cum este normal pentru A340-300, având în vedere cât de puțin puternic se simte.
Decolarea de la LAX
Creșterea noastră a fost treptată și, ca de obicei, priveliștile care urcă deasupra coastei au fost superbe.
Vederea după decolarea de la LAX
Vederea după decolarea de la LAX
Vederea după decolarea de la LAX
Poza de mai jos nu-i poate face cu adevărat dreptate, dar am avut parte de o priveliște uimitoare a unui A380 al companiei Korean Air care urca și zbura de-a lungul coastei. Părea mult mai aproape în realitate și chiar părea că nu se mișcă.
A380 al companiei Korean Air în depărtare
La doar cinci minute după decolare, semnul centurii de siguranță a fost oprit, moment în care m-am îndreptat spre toaletă. În fața cabinei era o singură toaletă, în timp ce în spatele cabinei se aflau două imediat după cabină. Cu toate acestea, cele din spatele cabinei păreau a fi destinate tot pentru clasa economică. A avea o singură toaletă dedicată pentru 32 de pasageri de la clasa business (plus echipajul) nu este cu adevărat suficient.
Locuințele erau destul de simple și nu erau în stare foarte bună. Aveau prosoape umede lângă chiuvetă. M-am gândit că asta era menit să fie o alternativă la spălarea mâinilor, deși nu exista săpun, așa că părea să fie singura opțiune pentru a-ți curăța mâinile. Ciudat.
Serviciile de toaletă de la clasa business Air Tahiti Nui
Serviciile de toaletă de la clasa business Air Tahiti Nui
După ce m-am întors la locul meu, au fost distribuite meniurile pentru zbor.
Meniu la clasa business Air Tahiti Nui
După aceea, echipajul a venit prin cabină cu mai multe facilități într-un coș. Este ciudat că nu le-au inclus pur și simplu în kitul de facilități, dar presupun că este o măsură de reducere a costurilor. Amenajările au inclus un stilou, o cremă hidratantă și un aparat de ras și o cremă de bărbierit.
Air Tahiti Nui business class amenities
După asta, echipajul a venit prin cabină cu prosoape calde.
Air Tahiti Nui business class prosop cald
În acest zbor a existat un serviciu de prânz după decolare, iar apoi micul dejun înainte de aterizare, așa cum este norma pe majoritatea zborurilor transatlantice. Meniul de prânz suna după cum urmează:
Lista de băuturi suna după cum urmează:
La aproximativ 50 de minute după decolare, echipajul a venit prin cabină cu băuturi. Au fost câteva lucruri unice în ceea ce privește prezentarea. În primul rând, au folosit cărucioare de bucătărie bătute, deși aveau o cârpă lungă atârnată în lateral pentru a încerca să arate un pic mai bine. Mie mi s-a părut doar o reparație foarte ieftină.
În timp ce transportatorii americani, din păcate, folosesc adesea aceste cărucioare de bucătărie, prefer de departe atunci când companiile aeriene fie nu folosesc deloc cărucioare, fie cel puțin folosesc cărucioare deschise, care arată bine.
Peste toate acestea, însoțitoarele de bord și-au pus diferite ținute în timpul zborului. Presupun că pur și simplu o pun peste cealaltă uniformă. Partea bizară a fost că fiecare membru al echipajului părea să aibă o uniformă diferită. Cele două însoțitoare de zbor de la clasa business aveau uniforme de culori diferite, în timp ce multe dintre însoțitoarele de zbor de la clasa economică păreau să poarte ceea ce păreau a fi treninguri, asemănătoare cu vechile uniforme ale US Airways. Ciudat.
Uniformele echipajului Air Tahiti Nui
Am băut un pahar de rose (fără șampanie) pentru început, care a fost excelent – a fost ușor și răcoritor. Care a fost servit cu un amuse bouche, precum și cu o pungă de covrigi. Marca de pe covrigei era „Snack Du Jour”, pe care am avut-o ultima dată pe Amtrak. Nu l-am mai văzut niciodată pe un avion până acum.
Pranzul la clasa business Air Tahiti Nui – trandafir, covrigei și tartine
La aproximativ 80 de minute după decolare, echipajul a rostogolit cărucioare pe culoar cu aperitivul și salata.
Air Tahiti Nui business class prânz la clasa business – aperitiv și salată
Aperitivul a avut câteva lucruri diferite, inclusiv creveți la cuptor, piept de rață afumat cu salată de linte beluga, conserve de cireșe, coajă de portocale confiate, ciuperci shimeji murate și salsa de roșii cu capere. Creveții au fost destul de buni, deși combinația de toate a fost puțin ciudată, după părerea mea.
Air Tahiti Nui business class prânz aperitiv la clasa business – creveți confiate și piept de rață afumat
Acolo a existat, de asemenea, o salată laterală fadă cu două felii de ridiche și o roșie cherry.
Air Tahiti Nui business class lunch lunch mixed salad
Avea o selecție de pâine din coșul de pâine, deși nu era caldă și avea un gust cam vechi.
Air Tahiti Nui business class prânz clasa business selecție de pâine
În timp ce echipajul a trecut prin cabină cu aperitive, șeful de bord a trecut prin cabină pentru a lua comenzile de masă. Am încercat să comand pește, deși nu mai aveau pește, așa că am comandat în schimb carne de vită. Costița a fost de slabă calitate, din păcate. Îmi dau seama că coasta scurtă nu este filet mignon, dar chiar și după standardele coastei scurte nu a fost foarte bună. Piureul de cartofi cu wasabi a fost destul de decent, cel puțin.
Air Tahiti Nui business class lunch main course – costiță scurtă cu piure de cartofi cu wasabi și legume
După ce felurile principale au fost evacuate, echipajul a venit prin cabină cu farfurii de brânză pre-făcute. Pentru clasa business am crezut că farfuriile cu brânză arătau excelent, iar brânza a fost într-adevăr foarte bună.
Air Tahiti Nui business class lunch cheese course
În cele din urmă, echipajul a adus o mostră de desert. A fost o salată de fructe, precum și verrine de tiramisu, tartă de caise și șerbet de mango. Am luat și o cafea pentru a însoți desertul. În timp ce cafeaua în sine a fost bună, aveau doar cremă Coffeemate, și nu lapte proaspăt.
Desert la clasa business Air Tahiti Nui
Masa a fost gata după aproximativ două ore de zbor. Aperitivul și felul principal nu au fost foarte bune, în timp ce platoul de brânzeturi și desertul mi s-au părut excelente.
Servirea pe parcursul mesei nu a fost personalizată, ceea ce înseamnă că m-am simțit ca și cum aș fi făcut parte dintr-o linie de asamblare. Echipajul venea prin cabină cu un cărucior, apoi colecta totul deodată, apoi aducea următorul fel de mâncare deodată, apoi colecta farfurii deodată, etc. Reîncărcarea băuturilor nu era proactivă, cu excepția cazului în care echipajul se întâmpla să treacă prin cabină cu intenția de a face acest lucru.
Echipajul, de asemenea, nu era deosebit de prietenos. Nu mă înțelegeți greșit, nu au fost nepoliticoși, dar era clar că doar treceau prin mișcări, iar zâmbetele erau limitate. Destul de corect.
După prânz am decis să răsfoiesc selecția de divertisment, care a fost ușor de folosit.
Sistemul de divertisment Air Tahiti Nui
Am verificat mai întâi spectacolul aerian – în acest moment eram deasupra Dakota de Sud, cu aproximativ opt ore până la sosirea noastră la Paris.
Spectacol aerian în drum spre Paris
Spectacol aerian în drum spre Paris
.
Airshow enroute to Paris
Vederea enroute to Paris
În timp ce eu speram să dorm în cea mai mare parte a zborului, combinația dintre plecarea devreme de la LAX și scaunele înclinate mi-a limitat capacitatea de a dormi. Așa că, în schimb, am decis să mă uit la un film.
Selecția de divertisment a companiei Air Tahiti Nui nu a fost grozavă. Existau 59 de emisiuni TV, deși niciuna dintre ele nu era un sitcom american. Cel mai apropiat lucru de un sitcom american a fost o emisiune Disney.
Selecția de divertisment de la Air Tahiti Nui
Existau în total 23 de filme, iar câteva dintre ele erau franțuzești. Din fericire, erau câteva filme pe care nu le văzusem încă.
Selecția de divertisment Air Tahiti Nui
De obicei, nu am atenția necesară pentru a viziona filme, deși, având în vedere situația, aceasta părea cea mai bună opțiune. Am decis să mă uit la „Bad Moms”, care a fost unul dintre cele mai bune filme de avion pe care le-am văzut în ultima vreme.
Selecția de divertisment Air Tahiti Nui
În timp ce mă uitam la film, am asistat la un apus de soare superb prin fereastră.
Pusul de soare în drum spre Paris
După film am decis să cercetez competiția de pe blog, sub forma unei emisiuni TV Disney.
Selecția de divertisment Air Tahiti Nui
În curând am început traversarea Atlanticului, așa că am decis să-mi înclin scaunul și să încerc să mă odihnesc puțin.
Airshow în drum spre Paris
Airshow în drum spre Paris
Nu sunt un bun dorminetar, pentru început, iar în acest caz scaunul avea un unghi destul de prost, așa că nu sunt sigur că am reușit să dorm. În schimb, am cam închis ochii pentru câteva ore, până când am fost la sud de Groenlanda.
Airshow enroute to Paris
După ce m-am trezit, m-am îndreptat spre bucătărie pentru a vedea dacă aveau ceva de ronțăit – singurul lucru pe care l-am găsit au fost pachete de mini Oreo.
Air Tahiti Nui gustare la mijlocul zborului
Am decis să mă uit la un alt film, așa că Ghostbusters părea a fi următoarea cea mai bună opțiune. Nu cred că am dat vreodată peste un film cu Melissa McCarthy care să nu-mi placă.
Air Tahiti Nui entertainment selection
Echipajul a fost absent între serviciile de masă, deoarece nu cred că i-am văzut măcar o dată venind prin cabină pentru a vedea dacă cineva dorește ceva. M-am dus la bucătărie de mai multe ori pentru a cere apă și m-am simțit oarecum ca și cum i-am incomodat când am făcut acest lucru.
În timp ce prima parte a zborului a fost lină, a devenit foarte accidentată cu aproximativ 2hr30min înainte de aterizarea în Paris. Echipajul a trebuit să stea așezat timp de aproximativ o jumătate de oră, deși, din fericire, cursa s-a mai liniștit.
Cu aproximativ două ore înainte de aterizare, șeful de bord a anunțat locația noastră și că serviciul de mic dejun va începe în scurt timp.
Sigur, cu aproximativ 1h45min înainte de aterizare a început serviciul de mic dejun. Meniul suna după cum urmează:
În primul rând mi s-a servit o tavă cu câteva fructe proaspete și iaurt cu piersici, precum și un croissant și o prăjitură cu ciocolată din coșul de pâine. Mi s-a oferit, de asemenea, cafea.
Air Tahiti Nui business class breakfast
După ce platoul cu fructe a fost curățat, au fost aduse felurile principale. Am comandat omletă, care a fost bună pentru o omletă de avion. Mi-au plăcut în mod deosebit cartofii gratinați, care au fost mai buni decât cartofii obișnuiți pentru micul dejun pe care îi primești în avioane.
Air Tahiti Nui business class breakfast – omelet
Serviciul de mic dejun a fost făcut cu aproximativ o oră înainte de aterizare, moment în care am lucrat puțin.
În scurt timp zburam deasupra Londrei și apoi peste Canalul Mânecii.
Airshow în apropiere de Paris
Cu aproximativ 35 de minute înainte de aterizare am început coborârea. Comisarul șef de bord a făcut un anunț înainte de aterizare cu ora noastră anticipată de sosire, deși în niciun moment în timpul zborului piloții nu au făcut vreun anunț.
Cu aproximativ 15 minute înainte de aterizare, echipajul de cabină a trecut pentru a le oferi pasagerilor dulciuri. A fost o atingere drăguță, dar poate că rezumă serviciul de pe acest zbor. Ai crede că ți-ar fi înmânat bomboanele, te-ar fi privit în ochi, ți-ar fi zâmbit și ți-ar fi spus „mulțumesc că ai zburat cu noi”, iar în schimb nici măcar nu și-au ridicat privirea.
Air Tahiti Nui bomboane înainte de aterizare
Semnul centurii de siguranță a fost pornit atunci când am coborât prin 10.000 de picioare.
Vizibilitatea a fost limitată în timpul apropierii noastre finale, iar la 7 dimineața am avut o aterizare dură pe Aeroportul Charles De Gaulle. De acolo am avut un taxi de 15 minute până la standul nostru de sosire. Partea bună este că sosirea la un stand îndepărtat a însemnat că am avut o priveliște excelentă a avionului la sosire. Din păcate, a fost, de asemenea, rece și umed în Paris, așa că nu este deloc un mod plăcut de a fi întâmpinat după un zbor transatlantic.
Air Tahiti Nui A340 după sosirea la Paris
Călătoria cu autobuzul până la terminal a durat aproximativ cinci minute, iar apoi am început să mă orientez prin labirintul care este CDG. A trebuit să trec de securitate de două ori, iar întregul meu transfer a durat aproximativ o oră.
Air Tahiti Nui business class bottom line
În general, am fost puțin dezamăgit de Air Tahiti Nui. Știam că produsul hard nu va fi grozav, deoarece scaunele înclinate nu mai sunt cu adevărat competitive la clasa business. În câțiva ani, Air Tahiti Nui va lua în primire câteva Boeing 787, care ar trebui să aibă paturi plate. Apoi, din nou, cred că, din moment ce majoritatea zborurilor lor sunt spre / de la Tahiti, au o audiență destul de captivă.
Mâncarea de pe zbor a fost în regulă, deși nu mare. Aperitivul și felul principal au fost dezamăgitoare, în timp ce brânza, desertul și micul dejun au fost destul de bune.
În principal, serviciul este cel care m-a dezamăgit. Însoțitorii de zbor nu au fost nepoliticoși, deși nu s-au comportat ca și cum ar fi fost fericiți să fie acolo. Speram ca experiența să mi se pară cumva mai tahitiană, deoarece îmi place când companiile aeriene te pot transporta temporar în „casa lor”, chiar dacă nu zbori acolo. Acest sentiment a fost inexistent.
Deci, pentru a rezuma, nu aș ezita să zbor cu Air Tahiti Nui spre Tahiti, având în vedere că nu există multe opțiuni pentru a ajunge acolo. În același timp, nu i-aș recomanda cu adevărat pentru zborul transatlantic de la Los Angeles la Paris, presupunând că îi poți evita.
Dacă ai zburat cu Air Tahiti Nui, cum a fost experiența ta?
.