Corvette-urile cu motor Big-block se vând întotdeauna cu sume sănătoase la licitațiile de mașini clasice, dar rareori un L88 traversează blocul de licitație, cu atât mai puțin două. Mecum va vinde o pereche de Corvette C3 L88 la viitoarea licitație de la Kissimmee (Florida).
Un Corvette coupe din 1969 și un Corvette decapotabil din 1969, ambele echipate cu motorul V8 L88 big-block, vor fi vândute ca o pereche la licitație. Corvette-urile L88 sunt incredibil de rare. Doar 216 au fost construite între 1967 și 1969, și toate au fost practic mașini de curse deghizate pentru uz rutier. Zora-Arkus Duntov, părintele fondator al Corvette, a creat acest pachet pentru a eluda interdicția General Motors privind activitățile de motorsport de la acea vreme.
1969 Chevrolet Corvette cu L88 big-block V-8
Corvette-ul L88 V-8 de 427 de centimetri cubi a fost evaluat la 430 de cai putere, deși testele de încercare au arătat că motorul producea mult peste 500 CP. Performanțele nu se opreau însă la motor, iar ambele Corvette-uri dispun de o transmisie manuală Muncie M22 cu 4 trepte, un tren de rulare Positraction 4.56:1, iar multe dintre confortul normal a fost eliminat. Nu există radio, accesorii electrice sau aer condiționat. De asemenea, Corvette-urile cu motor L88 erau faimoase pentru faptul că nu aveau un ventilator, ceea ce a asigurat că se vor supraîncălzi dacă stau în trafic într-o zi călduroasă.
1969 Chevrolet Corvette cu L88 big-block V-8
Acest lucru a făcut ca mașinile să fie destul de nepopulare. Asta, și faptul că pachetul a adăugat mai mult de 1.000 de dolari la prețul de bază de 4.420 de dolari al Corvette-ului și a necesitat combustibil cu cifră octanică 103.
În mod ciudat, L88 s-a întins pe generațiile C2 și C3, iar 116 dintre mașini au fost construite pentru anul model 1969.
Corvette coupe L88 are doar 3.000 de kilometri pe kilometraj după ce a fost depozitat – literalmente – timp de zeci de ani. Conform documentației, proprietarul original a cumpărat mașina și a „pus-o deoparte” fără nici măcar o inspecție înainte de livrare. După o restaurare la începutul anilor 2000, mașina a câștigat mai multe premii Bloomington Gold. Este finisată în culoarea Tuxedo Black, care era o nuanță de Corvette foarte căutată cu zeci de ani în urmă.
1969 Chevrolet Corvette cu motor L88 big-block V-8
Cabrioleta a fost cumpărată inițial de Tony DeLorenzo, un proeminent pilot de curse SCCA Corvette din acea vreme. DeLorenzo a condus Corvette-ul L88 zilnic. Este una dintre cele două decapotabile care împărtășește configurația negru peste negru care se potrivește în mod fortuit cu cea a coupe-ului. DeLorenzo a echipat mașina pentru a se potrivi cu mașina sa de curse sponsorizată de Owens Corning, apoi a vândut-o unui prieten care a concurat cu ea în Europa. În cele din urmă, mașina s-a întors în Statele Unite și a fost restaurată de același atelier care a lucrat la coupe în aceeași perioadă. Și aceasta a câștigat mai multe premii Bloomington Gold.
Antomoșii Corvette vor trebui să plătească pentru a cumpăra această pereche istorică. Mecum estimează că perechea se va vinde pentru mai mult de 1,1 milioane de dolari, poate chiar până la 1,35 milioane de dolari. Vom ști cât de mult sunt dispuși să cheltuiască colecționarii atunci când duo-ul L88 va traversa blocul din Kissimmee vineri, 11 ianuarie.
.