Peach a fost înființată în februarie 2011 ca A&F Aviation, o societate mixtă între All Nippon Airways (ANA) și First Eastern Investment Group, o firmă de capital privat și de capital de risc cu sediul în Hong Kong. Compania a solicitat un certificat de operare în aprilie 2011 și și-a schimbat numele în Peach Aviation în mai 2011. Acțiunile sale au fost deținute în proporții aproape egale de către ANA, FEIG și Innovation Network Corporation of Japan (INCJ), ANA deținând o cotă ușor mai mare din cele trei. ANA controlează 77,9 % din acțiunile Peach din 2018.
Dezvoltarea mărcii Peach a fost realizată de CIA, Inc. și The Brand Architect Group, care i-au angajat pe Neil Denari pentru designul livresc al aeronavelor și pe James Wilkie pentru designul uniformelor. Compania aeriană are sediul la Aeroportul Internațional Kansai. În iulie 2011, Peach a primit 1.909 cereri de înscriere pentru prima sa clasă de nouăzeci de însoțitori de bord.
La un moment dat, sediul său era situat la etajul al treilea al Aeroplaza (エアロプラザ, Earopuraza), situat pe proprietatea Aeroportului Internațional Kansai din Tajiri, districtul Sennan, prefectura Osaka. La 1 august 2011, Peach a anunțat că își mută biroul de operațiuni de la Aeroplaza la Kensetsu-to.
Prima aeronavă a companiei Peach, un Airbus A320, a fost livrată la baza sa de la Aeroportul Internațional Kansai în noiembrie 2011. În cadrul flotei sale, Peach are două aeronave cu nume. Primul său A320 a fost numit Peach Dream; al zecelea A320 a fost numit Wing of Tohoku, în urma unui concurs în cadrul căruia șaizeci de elevi de școală primară din regiunea Tohoku au trimis propuneri. Primul zbor al companiei aeriene a avut loc la 1 martie 2012, între Osaka Kansai și Aeroportul New Chitose, care deservește zona metropolitană Sapporo.
Peach a fost cel mai de succes dintre cei trei noi transportatori low-cost japonezi în primul lor an de activitate, cu un grad mediu de încărcare de aproximativ 80 %, față de 70 % pentru Jetstar Japan și 50-60 % pentru AirAsia Japan. Operațiunile de 24 de ore pe zi ale Peach și terminalul exclusiv de pe aeroportul Kansai au fost creditate pentru succesul său relativ, precum și concentrarea mai mare pe anumiți factori de experiență a pasagerilor, cum ar fi sistemele sale de rezervare și de check-in.
Cu toate acestea, în timpul sezonului de vară 2014, Peach a anulat peste 2 000 de zboruri planificate (aproximativ 16 % din capacitatea sa totală) din cauza unui deficit de piloți. Compania aeriană plănuia să aibă 62 de piloți până în octombrie 2014, dar avea doar 52 până în aprilie, dintre care opt nu au putut zbura din cauza bolii sau a unor răniri. Pierderea de piloți în favoarea altor companii aeriene a fost o cauză care a contribuit la acest deficit. Ulterior, s-a raportat că Peach ar lua în considerare posibilitatea de a le permite piloților săi să facă naveta de la Tokyo Haneda la Osaka Kansai cu alte companii aeriene, o practică rar permisă în Japonia, pentru a atrage candidații care nu erau dispuși să se mute la Osaka.
În mai 2017, Peach a devenit prima companie aeriană din Japonia care acceptă bitcoin ca mijloc de plată.
La 22 martie 2018, All Nippon Airways a anunțat integrarea celor două filiale ale sale de transport aerian low-cost, Peach și Vanilla Air, Peach fiind marca supraviețuitoare. Integrarea ar urma să înceapă în a doua jumătate a anului fiscal (FY) 2018 și să fie finalizată până la sfârșitul FY2019. Compania aeriană combinată a planificat, de asemenea, să opereze peste 50 de aeronave și rute dincolo de anul fiscal 2020, față de 35 de aeronave și 39 de rute la momentul anunțului, precum și a vizat un venit de 150 de miliarde ¥ (1,38) și un profit operațional de 10% pentru anul fiscal 2020. Vanilla Air și-a încetat activitatea la 26 octombrie 2019, operațiunile sale fiind integrate cu cele ale Peach.
.