În Tennessee, o bicicletă are statutul legal al unui vehicul. Acest lucru înseamnă că bicicliștii au drepturi și responsabilități depline pe șosea și se supun reglementărilor care guvernează exploatarea unui autovehicul. Legislația rutieră din Tennessee le cere bicicliștilor să:
- Călătoriți pe dreapta-partea dreaptă a drumului, în aceeași direcție cu traficul
- Să respecte toate semnele și semnalele de circulație
- Utilizeze semnale de mână pentru a comunica mișcările intenționate
- Să își echipeze bicicletele cu o lumină albă frontală vizibilă de la 500 de picioare și fie cu un reflector roșu, fie cu o lampă care emite o lumină roșie care trebuie să fie vizibilă de la o distanță de cel puțin cinci sute de picioare (500′) în spate
În plus, legea TN privind siguranța copiilor pe bicicletă prevede că:
- Toți operatorii de biciclete cu vârsta sub 16 ani trebuie să poarte o cască de bicicletă pe orice autostradă, stradă sau trotuar
- Toți pasagerii copii sub 40 de lire sterline sau 40 de inci trebuie să fie așezați și fixați într-un scaun de siguranță pentru copii sau într-o remorcă de bicicletă
TCA 55-52-103 – Capitolul Biciclete Definiții
Cum se utilizează în această parte, cu excepția cazului în care contextul cere altfel:
(1) „Bicicletă” înseamnă un vehicul cu propulsie umană cu două (2) roți în tandem conceput pentru a transporta, prin acțiunea de pedalare, una (1) sau mai multe persoane așezate pe unul (1) sau mai multe scaune de șa pe cadrul său. „Bicicletă” include, de asemenea, un vehicul cu propulsie umană conceput pentru a transporta prin pedalare, care are mai mult de două (2) roți, atunci când vehiculul este utilizat pe o autostradă sau stradă publică, pe o pistă publică de biciclete sau pe o altă prioritate publică, dar nu include un triciclu;
(2) „Autostradă” sau „stradă” înseamnă întreaga lățime dintre liniile de demarcație ale oricărei căi întreținute în mod public, atunci când orice parte a acesteia este deschisă utilizării publice în scopul deplasării vehiculelor;
(3) „Operator” înseamnă o persoană care călătorește pe o bicicletă așezată pe un scaun din care persoana respectivă este destinată și poate pedala bicicleta;
(4) „Altă cale de acces publică” înseamnă orice cale de acces, alta decât o autostradă sau o stradă publică sau o pistă publică pentru biciclete, care se află sub jurisdicția și controlul statului sau al unei subdiviziuni politice locale a acestuia și este proiectată pentru a fi utilizată și folosită pentru traficul de vehicule și/sau pietoni;
(5) „Pasager” înseamnă orice persoană care călătorește pe o bicicletă în orice mod, cu excepția operatorului;
(6) „Cască de protecție pentru bicicliști” înseamnă o piesă de cască care îndeplinește sau depășește standardele de impact pentru căștile de protecție pentru bicicliști stabilite de American National Standards Institute (ANSI) sau de Snell Memorial Foundation, sau care este aprobată în alt mod de către comisarul pentru siguranță;
(7) „Pistă publică pentru biciclete” înseamnă un drept de trecere aflat sub jurisdicția și controlul statului sau al unei subdiviziuni politice locale a acestuia pentru a fi utilizat în principal de biciclete și pietoni;
(8) „Scaun de reținere” înseamnă un scaun separat de scaunul de șa al operatorului bicicletei, care este fixat în mod sigur de cadrul bicicletei și este echipat în mod adecvat pentru a reține pasagerul pe scaun și pentru a-l proteja de părțile mobile ale bicicletei;
(9) „Trotuar” înseamnă acea porțiune de stradă cuprinsă între liniile de bordură sau liniile laterale ale unei șosele și liniile de proprietate adiacente, destinată utilizării de către pietoni; și
(10) „Triciclu” înseamnă un vehicul cu trei roți cu propulsie umană.
TCA 55-52-105 – Reguli și reglementări privind siguranța copiilor pe bicicletă
În ceea ce privește orice bicicletă utilizată pe orice autostradă, stradă sau trotuar, este ilegal:
(1) Pentru orice persoană cu vârsta mai mică de șaisprezece (16) ani să conducă sau să fie pasager pe o bicicletă, cu excepția cazului în care, în orice moment în care este angajată astfel, persoana poartă o cască de protecție pentru bicicletă de bună potrivire, fixată ferm pe cap cu curelele căștii;
(2) Pentru orice persoană să fie pasager pe o bicicletă, cu excepția cazului în care, în ceea ce privește orice persoană care cântărește mai puțin de patruzeci de lire sterline (40 lbs.) sau are o înălțime mai mică de patruzeci de inci (40”), persoana poate fi și este așezată în mod corespunzător și este fixată în mod adecvat pe un scaun de siguranță;
(3) Pentru ca orice părinte sau tutore legal al unei persoane cu vârsta sub doisprezece (12) ani să permită cu bună știință ca persoana să conducă sau să fie pasager pe o bicicletă încălcând subdiviziunile (1) sau (2); și
(4) Pentru a închiria sau a lua în leasing orice bicicletă unei persoane cu vârsta sub șaisprezece (16) ani sau pentru a o folosi, cu excepția cazului în care:
(A) Persoana se află în posesia unei căști de protecție pentru bicicletă de bună calitate în momentul închirierii sau leasingului; sau
(B) Închirierea sau leasingul include o cască de protecție pentru bicicletă de bună calitate, iar persoana intenționează să poarte casca, așa cum se prevede în subdiviziunea (1), în orice moment în timp ce conduce sau este pasager pe bicicletă.
TCA 55-52-106 – Sancțiune la încălcarea articolului 55-52-105
(a) Cu excepția celor prevăzute în subsecțiunea (b), orice persoană adultă care încalcă oricare dintre cerințele prevăzute la § 55-52-105, comite o încălcare și i se va aplica o sancțiune civilă de doi dolari (2,00 USD) și cheltuielile de judecată.
(b) La comiterea primei infracțiuni într-o perioadă de douăsprezece luni în conformitate cu § 55-52-105(3), constituie o apărare faptul că, de la data încălcării, acuzatul a cumpărat sau a furnizat o cască de protecție pentru bicicliști sau un scaun de reținere și că folosește și intenționează să folosească sau face să fie folosit sau intenționează să facă să fie folosit așa cum prevede legea.
(c) În niciun caz nepurtarea unei căști de protecție pentru bicicliști sau neasigurarea pasagerului pe un scaun de reținere nu va fi admisă ca probă într-un proces în cadrul unei acțiuni civile.
(d) Un ofițer de aplicare a legii care observă o încălcare a prezentei părți va emite un avertisment pentru prima abatere și o citație pentru a doua sau următoarele abateri, dar nu va aresta sau lua în custodie o persoană numai pentru o încălcare a prezentei părți.
TCA 55-8-171 – Operarea bicicletelor și a vehiculelor de joacă – Sancțiuni – Efectul reglementărilor
Este o infracțiune de clasă C pentru orice persoană care face orice act interzis sau nu îndeplinește orice act cerut în §§ 55-8-171 — 55-8-177.
(b) Părintele oricărui copil și tutorele oricărui tutore nu trebuie să autorizeze sau să permită cu bună știință ca acel copil sau tutore să încalce oricare dintre dispozițiile prezentului capitol și ale capitolului 10, părțile 1-5 din prezentul titlu.
(c) Reglementările aplicabile bicicletelor și bicicletelor electrice se aplică ori de câte ori o bicicletă sau o bicicletă electrică este utilizată pe orice autostradă sau pe orice cale rezervată pentru utilizarea exclusivă a bicicletelor, sub rezerva acelor excepții prevăzute în prezentul document.
(d) Această secțiune și §§ 55-8-172 – 55-8-177 se aplică bicicletelor electrice, așa cum sunt definite în secțiunea 2 din § 55-8-301.
TCA 55-8-172 – Legislația rutieră se aplică persoanelor care circulă pe bicicletă – Sancțiuni
Orice persoană care circulă pe o bicicletă sau pe o bicicletă electrică, așa cum este definită în secțiunea 2 din § 55-8-301, pe o șosea beneficiază de toate drepturile și este supusă tuturor îndatoririlor aplicabile conducătorului unui vehicul în temeiul prezentului capitol și al capitolului 10, părțile 1-5 din prezentul titlu, cu excepția acelor dispoziții din prezentul capitol și din capitolul 10, părțile 1-5 din prezentul titlu care, prin natura lor, nu se pot aplica.
Care persoană care conduce o bicicletă sau biciclete electrice, așa cum sunt definite în secțiunea 2 din § 55-8-301, este supusă reglementărilor speciale din §§ 55-8-171 – 55-8-177 aplicabile bicicletelor sau bicicletelor electrice.
Care persoană care călătorește pe o bicicletă electrică, așa cum este definită în secțiunea 2 din § 55-8-301, este supusă reglementărilor speciale din secțiunile 2 până la 8 din § 55-8-301 aplicabile bicicletelor electrice.
O încălcare a acestei secțiuni este o contravenție de clasa C.
TCA 55-8-110 – Semnale de control al traficului – Semnale nefuncționale cu dispozitive de detectare a vehiculelor pentru biciclete
(d) Fără a aduce atingere oricărei legi contrare, conducătorul unei biciclete care se apropie de o intersecție controlată de un semnal de control al traficului care utilizează un dispozitiv de detectare a vehiculelor care este nefuncțional din cauza dimensiunii bicicletei trebuie să oprească complet în intersecție și, după ce și-a exercitat atenția cuvenită, așa cum prevede legea, poate continua cu precauția cuvenită atunci când este sigur să facă acest lucru. Încălcarea articolului 55-8-109 nu constituie o apărare în cazul unei încălcări a articolului 55-8-109 dacă cel care conduce o bicicletă s-a deplasat crezând că un semnal de control al traficului utiliza un dispozitiv de detectare a vehiculelor sau era inoperant din cauza dimensiunii bicicletei, în condițiile în care semnalul nu utiliza un dispozitiv de detectare a vehiculelor sau că dispozitivul nu era de fapt inoperant din cauza dimensiunii bicicletei.
TCA 55-8-173 – Mersul pe bicicletă – Sancțiune
(a) O persoană care propulsează o bicicletă nu trebuie să meargă decât pe sau călare pe un scaun permanent și regulat atașat la aceasta, cu excepția unui biciclist certificat de poliție care își îndeplinește sarcinile care necesită mersul pe bicicletă într-o poziție de coborâre laterală.
(b) Nicio bicicletă nu poate fi folosită pentru a transporta mai multe persoane la un (1) moment dat decât numărul pentru care este proiectată sau echipată.
(c) Nicio persoană nu se va juca pe o autostradă, în afara trotuarului acesteia, în interiorul unui oraș sau localitate, sau în orice parte a unei autostrăzi în afara limitelor unui oraș sau localitate, și nici nu va folosi pe aceasta patine cu rotile, roller skates, coastere sau orice alt vehicul sau jucărie similară sau articol pe roți sau un alergător, cu excepția acelor zone care pot fi special desemnate în acest scop de către autoritățile locale.
(d) O încălcare a acestei secțiuni este o infracțiune de clasa C.
TCA 55-8-174 – Agățarea de vehicule – Sancțiune
Nicio persoană care se deplasează pe o bicicletă, patine cu rotile, sanie sau vehicul de jucărie nu va atașa bicicleta, patinele cu rotile, sania sau vehiculul de jucărie, sau propriul corp al acelei persoane, de orice tramvai sau vehicul de pe o șosea.
Această secțiune nu va fi interpretată ca interzicând atașarea unei remorci de bicicletă sau a unei semiremorci de bicicletă la o bicicletă dacă remorca sau semiremorca este proiectată în mod special în acest scop.
O încălcare a acestei secțiuni este o contravenție de clasa C.
TCA 55-8-175 – Circulația pe șosele și piste pentru biciclete – Sancțiuni
(a) (1) Orice persoană care conduce o bicicletă pe o șosea cu o viteză mai mică decât viteza normală a traficului la momentul și locul și în condițiile existente la acel moment trebuie să circule cât mai aproape posibil de bordura din dreapta sau de marginea din dreapta a șoselei, cu excepția oricăreia dintre următoarele situații:
(A) Atunci când depășește și depășește un alt vehicul care circulă în aceeași direcție;
(B) Atunci când se pregătește să vireze la stânga într-o intersecție sau să intre pe un drum privat sau pe o alee; sau
(C) Atunci când este necesar în mod rezonabil pentru a evita condițiile, inclusiv, dar fără a se limita la, obiecte fixe sau în mișcare, vehicule parcate sau în mișcare, pietoni, animale, pericole la suprafață sau benzi de circulație cu lățime insuficientă care fac nesigură continuarea de-a lungul bordurii sau marginii din dreapta. În sensul prezentei secțiuni, „bandă de lățime substandard” înseamnă o bandă care este prea îngustă pentru ca o bicicletă și un alt vehicul să circule în siguranță unul lângă altul în interiorul benzii.
(2) Această subsecțiune (a) nu se aplică unui biciclist polițist certificat angajat în îndeplinirea legală a atribuțiilor legate de controlul traficului.
(b)
(1) Persoanele care circulă pe bicicletă pe o cale rutieră nu trebuie să circule mai mult de două (2) persoane față în față, cu excepția potecilor sau a părților de drumuri rezervate pentru utilizarea exclusivă a bicicletelor. Persoanele care circulă cu două (2) biciclete în paralel nu trebuie să împiedice circulația normală și rezonabilă a traficului și, pe un drum cu benzi, trebuie să circule pe o singură bandă. (2) Subdiviziunea (b)(1) nu se aplică unui biciclist certificat de poliție angajat în îndeplinirea legală a atribuțiilor legate de controlul traficului sau în urmărirea unui infractor real sau suspectat de încălcarea legii.
(c) (1) Această subsecțiune (c) este cunoscută și poate fi citată sub numele de „Jeff Roth and Brian Brown Bicycle Protection Act of 2007″.”
(2) Operatorul unui autovehicul, atunci când depășește și depășește o bicicletă care circulă în aceeași direcție pe șosea, trebuie să lase o distanță de siguranță între autovehicul și bicicletă de cel puțin trei picioare (3′) și trebuie să mențină distanța până la depășirea în siguranță a bicicletei depășite.
(d) O încălcare a acestei secțiuni este o contravenție de clasa C.
TCA 55-8-176 – Transportarea de articole pe biciclete – Sancțiune
(a) Nicio persoană care conduce o bicicletă nu va transporta un pachet, pachet sau articol care împiedică conducătorul auto să țină cel puțin o (1) mână pe ghidon.
(b) O încălcare a prezentei secțiuni este o contravenție de clasa C.
TCA 55-8-177 – Lămpile și frânele bicicletelor – Sancțiuni
(a) Fiecare bicicletă, atunci când este folosită pe timp de noapte, trebuie să fie echipată cu o lampă în partea din față, care să emită o lumină albă vizibilă de la o distanță de cel puțin cinci sute de picioare (500′) în față, și fie un reflector roșu, fie o lampă care emite o lumină roșie, care trebuie să fie vizibilă de la o distanță de cel puțin cinci sute de picioare (500′) în spate, atunci când se află direct în fața fasciculelor superioare legale ale lămpilor frontale ale unui autovehicul.
(b) Fiecare bicicletă trebuie să fie echipată cu una sau mai multe frâne care să permită conducătorului său să oprească bicicleta în termen de douăzeci și cinci de picioare (25′) de la o viteză de zece mile pe oră (10 mph) pe un pavaj uscat, plan și curat.
(c) O încălcare a prezentei secțiuni este o infracțiune de clasa C.
TCA 55-8-197 Neacordarea priorității de trecere – Reguli de circulație
Oricărei persoane care încalcă subdiviziunile (a)(1)-(6) și încălcarea are ca rezultat un accident soldat cu vătămarea corporală gravă sau decesul unei persoane se face vinovată de o infracțiune:
(1) Secțiunea 55-8-115 prin faptul că nu conduce pe jumătatea dreaptă a carosabilului așa cum este prevăzut în secțiune, cu excepția acelor autovehicule care respectă § 55-7-115 sau § 55-7-202;
(2) Secțiunea 55-8-118 sau § 55-8-119 prin depășirea și depășirea ilegală a unui alt vehicul, așa cum se prevede în aceste secțiuni;
(3) Secțiunea 55-8-128, § 55-8-129, § 55-8-130 sau § 55-8-131 prin neacordarea priorității de trecere, așa cum se prevede în aceste secțiuni;
(4) secțiunea 55-8-134, prin faptul că nu a cedat prioritate de trecere pietonilor pe trecerile de pietoni, așa cum se prevede în secțiunea respectivă;
(5) secțiunea 55-8-136, prin faptul că nu a dat dovadă de atenția cuvenită, așa cum se prevede în secțiunea respectivă; sau
(6) secțiunea 55-8-175(c), prin faptul că nu a depășit și nu a depășit o bicicletă în condiții de siguranță, așa cum se prevede în secțiunea 55-8-175(c).
(b) În sensul prezentei secțiuni, cu excepția cazului în care contextul impune altfel, „vătămare corporală gravă” înseamnă:
(1) Risc substanțial de deces;
(2) Desfigurare gravă; sau
(3) Pierderea sau afectarea prelungită a funcției oricărui membru al corpului, organ sau facultate mentală.
(c) (1) O încălcare a subsecțiunii (a) este o contravenție de clasa B care se pedepsește cu o amendă de două sute cincizeci de dolari (250 $) dacă accidentul are ca rezultat vătămarea corporală gravă a unei alte persoane.
(2) O încălcare a subsecțiunii (a) este o contravenție de clasa A care se pedepsește cu o amendă de cinci sute de dolari (500 de dolari) dacă accidentul are ca rezultat decesul altei persoane.
(d) Instanța trimite departamentului un proces-verbal al oricărei condamnări pentru oricare dintre secțiunile indicate în subsecțiunea (a). Instanța va indica în procesul-verbal sau în rezumat dacă încălcarea a dus la vătămarea corporală gravă a altei persoane sau la decesul altei persoane.
(e) După condamnare, instanța poate revoca permisul sau autorizația de conducere și orice privilegiu de conducere pentru nerezidenți a unei persoane condamnate în temeiul prezentei secțiuni pentru o perioadă de până la șase (6) luni, dacă accidentul a dus la vătămarea corporală gravă a altei persoane, și până la un (1) an dacă accidentul a dus la decesul altei persoane.
55-8-127. Restricții privind utilizarea căilor rutiere cu acces controlat.
(a) Departamentul de transport și autoritățile locale pot, în ceea ce privește orice cale rutieră cu acces controlat aflată sub jurisdicția lor respectivă, să interzică utilizarea acelei căi rutiere de către pietoni, biciclete sau alt tip de trafic nemotorizat sau de către orice persoană care conduce un ciclu motorizat.
(b) Departamentul sau autoritatea locală care adoptă un astfel de regulament de interdicție trebuie să instaleze și să mențină semne oficiale pe drumul cu acces controlat pe care se aplică regulamentul, iar atunci când semnele sunt instalate, o persoană care nu respectă restricțiile indicate pe semne comite o infracțiune de clasa C.
Biciciclete electrice
TCA 55-8-301: Definiții ale părții.
Cum se utilizează în această parte:
(1) „Bicicleta electrică din clasa 1” înseamnă o bicicletă electrică echipată cu un motor care oferă asistență numai atunci când biciclistul pedalează și care încetează să mai ofere asistență atunci când bicicleta atinge viteza de douăzeci de mile pe oră (20 mph);
(2) „Bicicleta electrică din clasa 2” înseamnă o bicicletă electrică echipată cu un motor care poate fi utilizat exclusiv pentru a propulsa bicicleta și care nu este capabilă să ofere asistență atunci când bicicleta atinge viteza de douăzeci de mile pe oră (20 mph);
(3) „bicicletă electrică din clasa 3” înseamnă o bicicletă electrică echipată cu un motor care oferă asistență numai atunci când biciclistul pedalează și care încetează să mai ofere asistență atunci când bicicleta atinge viteza de douăzeci și opt de mile pe oră (28 mph); și
(4) „Bicicletă electrică” înseamnă un dispozitiv pe care poate merge orice persoană și care este echipat cu două (2) sau trei (3) roți, dintre care oricare are un diametru de douăzeci de inci (20″) sau mai mare, cu pedale complet operabile pentru propulsie umană și cu un motor electric de mai puțin de șapte sute cincizeci (750) de wați și care îndeplinește cerințele uneia (1) dintre cele trei (3) clase de biciclete electrice definite în subdiviziunea (1), (2) sau (3).
TCA 55-8-302: Cerințe și legi aplicabile bicicletelor electrice.
O bicicletă electrică și orice persoană care conduce o bicicletă electrică nu face obiectul niciunei cerințe sau legi aplicabile vehiculelor cu motor, inclusiv Legea privind responsabilitatea financiară din Tennessee din 1977, compilată în capitolul 12, partea 1 din prezentul titlu; Legea uniformă privind permisele de conducere clasificate și comerciale din 1988, compilată în capitolul 50 din prezentul titlu; și capitolele 3 și 4 din prezentul titlu, referitoare la înmatriculare și înregistrare. Cu excepția cazului în care se specifică altfel în prezenta parte, cerințele și legile aplicabile bicicletelor din prezentul titlu se aplică bicicletelor electrice.
TCA 55-8-303: Etichetă.
(a) La 1 ianuarie 2017 sau după această dată, fiecare producător sau distribuitor de biciclete electrice noi destinate vânzării sau distribuției în acest stat trebuie să aplice permanent, într-un loc vizibil, pe bicicleta electrică o etichetă care conține numărul de clasificare, viteza maximă asistată și puterea motorului bicicletei electrice și care este tipărită cu font Arial, cu caractere de cel puțin nouă puncte.
(b) De la 1 ianuarie 2017 sau după această dată, nicio bicicletă electrică nouă nu se vinde publicului larg în acest stat dacă pe bicicleta electrică nu este aplicată o etichetă în conformitate cu subsecțiunea (a).
(c) O încălcare a subsecțiunii (a) sau (b) este un act sau o practică neloială și înșelătoare în conformitate cu Legea privind protecția consumatorilor din Tennessee din 1977, compilată în titlul 47, capitolul 18, partea 1.
TCA 55-8-304: Modificarea ilegală a bicicletei electrice.
Este o infracțiune ca o persoană să modifice cu bună știință o bicicletă electrică astfel încât să schimbe capacitatea de viteză a bicicletei electrice și să nu înlocuiască în mod corespunzător sau să nu facă să fie înlocuită eticheta care indică clasificarea cerută în § 55-8-303. O încălcare a acestei secțiuni este o infracțiune de clasa C.
TCA 55-8-305: Cerințe privind echipamentul.
(a) Nici o bicicletă electrică nu trebuie să fie utilizată pe orice stradă sau autostradă, cu excepția cazului în care bicicleta electrică:
(1) Respectă cerințele aplicabile în materie de echipament și de fabricație pentru bicicletele electrice stabilite de legislația statală și federală, inclusiv standardele federale adoptate de Comisia pentru siguranța produselor de consum din Statele Unite și compilate în 16 CFR Partea 1512; și
(2) Este echipată în așa fel încât motorul electric să fie dezactivat sau să înceteze să funcționeze atunci când frânele sunt aplicate sau ca motorul electric să fie cuplat printr-un comutator sau mecanism care, atunci când este eliberat sau activat, va face ca motorul electric să fie dezactivat sau să înceteze să funcționeze.
(b) Nicio bicicletă electrică din clasa 3 nu poate fi utilizată pe nicio stradă sau autostradă dacă nu este echipată cu un vitezometru care afișează viteza cu care se deplasează bicicleta electrică în mile pe oră.
(c) O persoană care, cu bună știință, utilizează o bicicletă electrică încălcând subsecțiunea (a) sau (b) comite o infracțiune de clasa C.
TCA 55-8-306: Operarea bicicletelor electrice pe străzi, autostrăzi, poteci sau poteci.
(a)(1) O bicicletă electrică din clasa 1 sau o bicicletă electrică din clasa 2 poate fi operată pe orice parte a unei străzi sau autostrăzi pe care bicicletele sunt autorizate să circule, inclusiv pe o pistă pentru biciclete sau pe o altă porțiune de drum desemnată pentru utilizarea exclusivă de către bicicliști, pe acostament sau pe bermă, precum și pe orice potecă sau potecă destinată utilizării de către bicicliști.
(2) O administrație locală sau o agenție de stat care are jurisdicție asupra oricărei părți a oricărei căi de rulare sau piste pe care bicicletele sunt autorizate să circule poate reglementa sau interzice, prin rezoluție sau ordonanță, dacă este o administrație locală, sau prin normă sau politică, dacă este o agenție de stat, utilizarea unei biciclete electrice din clasa 1 sau a unei biciclete electrice din clasa 2 pe acea cale de rulare sau pistă, în cazul în care administrația locală sau agenția de stat stabilește că reglementarea sau interzicerea este necesară, în interesul siguranței publice.
(3) Nicio bicicletă electrică din clasa 3 nu poate fi utilizată pe nicio parte a unei poteci sau a unei piste pe care bicicletele sunt autorizate să circule, cu excepția cazului în care poteca sau pista este în interiorul sau adiacentă străzii sau autostrăzii, sau dacă organul local de guvernare sau agenția de stat care are jurisdicție asupra potecii sau pistei permite, prin rezoluție sau ordonanță, dacă este o administrație locală, sau prin regulament sau politică, dacă este o agenție de stat, utilizarea unei biciclete electrice din clasa 3 pe acea potecă sau pistă.
(4) Nicio bicicletă electrică nu poate fi operată pe vreun trotuar, cu excepția cazului în care utilizarea bicicletelor pe trotuare este autorizată prin rezoluție sau ordonanță, dacă este o administrație locală, sau prin normă sau politică, dacă este o agenție de stat, a administrației locale sau a agenției de stat care are jurisdicție asupra trotuarului respectiv, iar motorul electric este dezactivat.
(5) Orice rezoluție sau ordonanță locală sau normă sau politică a agenției de stat adoptată în conformitate cu prezenta subsecțiune (a) trebuie să utilizeze definițiile din prezenta parte pentru bicicletă electrică, bicicletă electrică de clasa 1, bicicletă electrică de clasa 2 sau bicicletă electrică de clasa 3. Trimiterile la autovehicule din orice rezoluție sau ordonanță locală nu se aplică unei biciclete electrice.
(6) O persoană care utilizează cu bună știință o bicicletă electrică prin încălcarea subdiviziunii (a)(3) sau (a)(4) comite o infracțiune de clasă C.
(b) Pe orice drum, autostradă sau stradă, bicicletele electrice vor fi restricționate, limitate sau excluse prin rezoluții și ordonanțe locale în aceeași măsură în care bicicletele sunt restricționate, limitate sau excluse.
TCA 55-8-307: Interzicerea conducerii unei biciclete electrice din clasa 3 de către o persoană cu vârsta sub 14 ani — Cerințe privind casca de protecție.
(a) Este o faptă delincventă ca o persoană cu vârsta sub paisprezece (14) ani să conducă o bicicletă electrică din clasa 3 pe orice stradă sau autostradă; cu condiția ca persoana să poată merge ca pasager pe o bicicletă electrică din clasa 3 care este proiectată pentru a găzdui pasageri.
(b) Operatorul și toți pasagerii unei biciclete electrice din clasa 3, indiferent de vârstă, trebuie să poarte o cască de bicicletă bine montată și fixată, care să respecte standardele federale stabilite de Comisia pentru siguranța produselor de consum din Statele Unite sau de Societatea Americană pentru Testare și Materiale. Pe cască se aplică o etichetă care să semnifice faptul că aceasta este conformă cu prezenta subsecțiune (b).
(c)(1) O încălcare a subsecțiunii (a) se pedepsește numai cu o amendă care nu depășește cincizeci de dolari (50,00 $).
(2) O persoană care încalcă subsecțiunea (b) comite o contravenție de clasa C.
.