INDIANAPOLIS – A fost cea mai tristă Zi a Carburilor din istoria Indianapolis 500. Snake Pit a stat în tăcere pe terenul gol, fără nici un semn de petrecăreți gălăgioși care transformă o zi importantă de pe circuit în cea mai mare petrecere din Indiana.
Ziua anuală „Carburetion Day” a început ca o sesiune critică pe pistă de pregătire pentru Indy 500, când echipele ajustau carburatoarele motoarelor lor pe benzină. Nu a mai existat un carburator pe o mașină Indy din 1963, dar Ziua Carburației face parte din tradiția Indy 500 și așa rămâne.
Versiunea actuală a Zilei Carburației este ultima sesiune de antrenamente înainte de cursa de duminică, dar s-a transformat într-o sărbătoare de o zi întreagă. Antrenamentele au fost doar un aperitiv pentru o cursă mereu palpitantă Freedom 100 Indy Lights, popularul concurs al echipelor de la boxe și interviuri cu piloți pentru cei care se plimbau prin mijlocul pistei pline.
Se încheie întotdeauna cu un concert în Snake Pit, iar în acest an DJ-ul de renume mondial Martin Garrix a fost programat să fie capul de afiș al unui spectacol de muzică dance electrică. Ziua Carb Day ar trebui să deschidă un weekend de vacanță uriaș care se încheie cu cea mai mare cursă din lume.
În 2020, Ziua Carb Day a fost puțin mai mult decât o sesiune de antrenamente de două ore de vineri, la trei luni după obișnuitul weekend de vacanță Memorial Day, atât de familiar cursei. Spectatorii nu au voie la Indianapolis Motor Speedway în acest an din cauza pandemiei de coronavirus, așa că toată pufulița auxiliară la care au participat patronii de-a lungul mai multor generații a fost eliminată din eveniment.
Singurul divertisment a fost reprezentat de 33 de piloți care își scuturau mașinile într-o ultimă punere la punct. A fost prima sesiune în care Marco Andretti, cel care a plecat din pole-sitter, nu a uimit; el a terminat pe locul 28 în clasamentul vitezei.
Andretti speră să pună capăt unui blestem de familie care datează de la victoria bunicului Mario din 1969 și a spus că vineri a fost un test pentru ceea ce echipa nu ar trebui să facă în timpul cursei.
„Aș prefera să învăț asta astăzi decât duminică”, a spus Andretti.
În ceea ce privește vibrația ciudată de pe circuitul gol, Andretti a spus că piloții nu se vor plânge și l-a creditat pe noul proprietar al circuitului, Roger Penske, pentru că nu a anulat evenimentul.
„A încasat multe lovituri în partea de afaceri, așa că știm că suntem norocoși să concurăm aici”, a spus Andretti.
Pato O’Ward de la Arrow McLaren SP a fost cel mai rapid în ziua Carb Day la bordul unui Chevrolet, urmat de un trio de Honda conduse de foști câștigători ai Indy 500. Scott Dixon a fost al doilea cel mai rapid, apoi Alexander Rossi și în cele din urmă Takuma Sato.
Chevrolet – mai exact Team Penske – a câștigat ultimele două Indy 500′s Will Power și Simon Pagenaud. Colegul de echipă Penske, Josef Newgarden, a fost cel care a condus grupul vineri, fiind al șaptelea cel mai rapid.
Newgarden, la începutul acestei săptămâni, a fost lovit de o infecție la ochi pe care a tratat-o la timp pentru o zi fără probleme în Carb Day.
„M-a cam speriat destul de bine”, a spus Newgarden. „Dar am reușit să rezolv totul. Am luat niște picături de antibiotic. Sunt bine acum.”
O’Ward, după prima sa zi în fruntea clasamentului de viteză, a remarcat că pur și simplu se acomodează înainte de primul său Indy 500.
„Doar simțind practica și totul, este atât de important să ai o mașină care este capabilă să urmărească îndeaproape și să fie capabilă să ia fața oamenilor, în cele din urmă să avanseze în loc să meargă înapoi”, a spus O’Ward. „Cred că astăzi a fost un pas bun înainte. Va trebui doar să mergem cu instinctul nostru și să sperăm că acest lucru funcționează așa cum a făcut-o astăzi într-o zi de cursă duminică.”
– De JENNA FRYER
Subscrieți-vă la notificăriSubscrieți-vă de la notificări