Hyosung Aquila 250 Review Road Test - Performanță, Caracteristici

Abonare la notificări Dezabonare de la actualizări

Motorii V-twin și cruiser nu sunt chiar chintesența stilului de viață al riderilor. Opera de artă cu un singur cilindru de peste 15 CP este ceea ce îl face să meargă mai departe. În ziua de azi, modele de genul scooteretelor se plimbă pe roți în afară de alte ciudățenii ale vieții. Odată cu apariția „Biking-ului”, felicitând eforturile comunităților de bicicliști și ale producătorilor, acesta a devenit nu doar o cultură, ci un mod de viață pentru majoritatea celor care urmează acest cult. Vorbind de cult, unul dintre cele mai vechi culte cunoscute este cel al motocicliștilor cu cilindri în V și ghidon cu mâner lat din vest. Urmând exemplul, producătorii din est au vrut și ei propriul lor bolid.

Acest vultur al zeilor stă pe laurii săi și pe cei ai fratelui său mai mare (Aquila 650), este Aquila 250. În timp ce Aquila 650 a reușit să ne surprindă în trecutul nu foarte recent (citiți recenzia), cel mai mic nu a fost mai puțin un pachet în sine. Testerul nostru Savio Tavadia a urcat la bordul unui Aquila 250 alb lăptos pentru un test și iată ce are de spus despre cel mai ieftin cruiser cu doi cilindri din țară…

Aquila 250 Review – Design & Calitatea construcției
Aquila 250 Review – Confort & Comoditate
Aquila 250 Review – Motor & Performanțe
Aquila 250 – Manevrabilitate & Frânare
Aquila 250 Review – Verdict
Aquila 250 Imagini

Aquila 250 Review – Design & Calitatea construcției

Nu este pentru prima dată când India are Aquila! Am avut și noi unul pe vremea lui Kinetic și arăta amenințător și încă o face și acum și mult mai proaspăt. Mai ales în această culoare albă și cu acea postură de condus diferită, ești aproape întotdeauna un punct de atracție și aceasta are, probabil, una dintre cele mai bune prezențe pe șosea dintre toate cele 250 ccs de pe piață. În afară de acest alb, care este o exclusivitate indiană, Hyosung oferă motocicleta și în culorile negru și roșu. Ei au lansat recent un set de ediție limitată care cuprinde culorile maro, negru și verde.

Instrumentul de bord cu două pistoane, completat de un far rotund, furcile față răsturnate și oglinzile retrovizoare ornamentate cu crom prezintă o postură frontală frumoasă și strălucitoare. De îndată ce vă deplasați spre părțile laterale, veți fi întâmpinați de mai mult crom, de fapt, camioane întregi!”

Toate lucrurile par aproape la locul lor până în momentul în care nu-l vedeți (sau nu-l cunoașteți) pe fratele său mai mare Aquila Pro GV650. Aquila 250 începe să pară cu cel puțin o jumătate de generație mai bătrân în comparație cu foarte sportivul 650. Dar atunci, din moment ce nu avem prea multe opțiuni, vom prefera să fim ignoranți.

Calitatea construcției este tipic Hyosung – aproximativ decent de bună. Există câteva zone care ar fi putut fi mai bine realizate, dar în general senzația pe care o emană este – totul bine și strălucitor!”

Aquila 250 Review – Confort & Comoditate

Acesta este un domeniu în care aberantele sunt de ambele părți ale câmpului de luptă. Poziționarea ghidonului este ideală pentru motocicliști de toate înălțimile, de preferință de partea aceea de 1,70 m, la care se adaugă poziția plăcută a scaunului. Acest lucru o face un pic mai ușoară pentru motocicliștii din partea mai slabă, precum și pentru femeile care doresc să se plimbe pe autostradă. Șaua a fost destul de confortabilă, cu scaunul din spate dublându-se ca spătar în timp ce adunam kilometri. Un scut termic mai bun pe eșapament ar scuti pasagerul de o arsură pe jos. Lipsa de amortizare a apărut pe RVM-uri la viteze mai mari.

Chiar dacă Aquila nu are o multitudine de accesorii, ar trebui să fie oferit cu spătar.

Aquila 250 Review – Motor & Performanțe

În primul rând faptele – Acest Aquila produce 26,21 CP de putere maximă la o turație ridicată de 9500 rpm și un cuplu maxim de 21,37 Nm la 7000 rpm de la motorul său DOHC V-Twin 249 cc răcit cu ulei. Nu sunt niște cifre chiar neimpresionante acestea, dar când iei în calcul greutatea de 179 kg, înțelegi că sunt unele compromisuri pe care ar trebui să le faci. Iar acest lucru se vede în performanțele generale ale motocicletei.

Pentru începători și pentru cei care vor să o aibă ca pe un magnet chic, aceasta este o motocicletă mică și drăguță, „puternică”, care vă poate duce în multe locuri și vă poate asigura că veți atrage toate privirile la semafor. Cu toate acestea, dacă intenționați să faceți ceva mai mult, atunci lucrurile s-ar putea să nu fie foarte plăcute.

Puterea începe să se acumuleze devreme și vă puteți bucura de plimbări cu viteză mică, dar de îndată ce încercați să vă depășiți colegii pe acel CBR250R, începeți să observați acea lipsă de putere și motorul relativ zgomotos, dar, oricum, cruiser-urile nu sunt făcute pentru cursele de stradă! Vibrațiile încep să se strecoare în jurul valorii de 5500-6000 rpm și, pe măsură ce continui să o turezi, lucrurile devin intolerabile la un moment dat, la o turație ridicată (pe care nici măcar nu am putut să o notez!). Apoi, există o mică problemă cu alimentarea cu combustibil și sunt câteva sacadări care îți strică cursa.

Nu ne plângem de motor, este destul de suculent, dar am îndemna Hyosung să lucreze la alimentarea cu combustibil, precum și la asperitățile motorului. Nu există bătăi la viteze mici (de aproximativ 40 km/h) în treapta superioară, dar cutia de viteze cu cinci trepte nu este una dintre cele mai bune din zonă. Necesită eforturi mari și devine zgomotoasă mai ales în timpul schimbărilor de viteze la turații mari.

Am făcut viteze maxime de aproximativ 120 km/oră pe vitezometru, iar 0 la 100 km/oră este marginal mai rapid sau probabil foarte aproape de Pulsar 220!

Aquila 250 – Manevrabilitate & Frânare

Pentru piloții de teren ar putea fi doar o situație de teren propriu, dar aici a fost nevoie de ceva timp pentru a se obișnui. Dacă ai fost „ademenit” în trecut și ai trecut de starea de spirit „răzbunat”, acesta este cu siguranță valsul tău. Anvelopele Shinko își îndeplinesc îndatoririle destul de decent pe beton, asfalt sau chiar pe drumuri prăfuite, cu excepția drumurilor umede.

Și da, am lovit fiecare spărgător de viteză cu viteze variate pentru a afla dacă există scântei dedesubt și, în mod surprinzător, există o mulțime de gardă la sol practică. Așa cum se întâmplă la cruiser, cursa mai mică a suspensiei asigură o calitate a mersului și absorbția șocurilor nu este atât de mare și este același caz cu 250 Aquila.

Discul față este destul de eficient în a încetini mamutul cu câteva puncte mai jos pe Speedo. Frâna spate este lipsită de sensibilitate și nu este foarte eficientă!

Aquila 250 Review – Verdict

Pentru aceia dintre voi care au depășit vârsta Avengers, nu vor să riște cu foarte tinerii Renegades și se uită la ceva mai mare, iată Aquila 250 pentru voi. La o nuanță sub 3 Lakh pentru prețul ex-showroom, crucișătorul de un sfert de litru este o afacere scumpă, dar așa este! Dacă doriți o motocicletă care să întoarcă cât mai multe capete și puteți face compromisuri cu privire la câteva biți pe care le-am enumerat mai sus, acesta este cel mai bun pariu pentru orice în jurul acestor bani.

Numele bune de până acum sugerează că există o mulțime de cumpărători pentru mașini voluminoase și arătoase ca aceasta și până când nu există concurență în jur, Aquila 250 este o achiziție destul de decentă.

PROs