Halsted Street

Chicago Streets

Chicago Tribune, 9 aprilie 1911

De Stanley R. Osborn.
Halsted Street, Chicago, este cea mai lungă stradă comercială din lume. Este, de asemenea, cea mai largă. Niciuna dintre aceste afirmații nu este adevărată; ambele sunt mai adevărate decât adevărul. Pentru că strada Halsted este suficient de lungă și de largă pentru a trece prin toate fazele vieții sociale și comerciale a orașului. Ea străbate o duzină de centre de afaceri și de vânzare cu amănuntul, la nord, vest și sud. Este autostrada principală a celui mai mare district industrial și de producție din lume. Trece prin cea mai dens populată secțiune din Statele Unite. Funcționează și joacă în treizeci de limbi. De-a lungul liniei sale se află popoare în creștere, nou venite, virgine, cu un viitor care se află cu totul în fața lor. Alte străzi pot pune mai multă „față”. Dar strada Halsted este coloana vertebrală. Este cea mai lungă și cea mai lată stradă din lume.

Strada Halsted nu are o organizare comercială. Este prea lungă, prea largă, prea diversificată. Are atâtea secțiuni câte semne sunt pe o regulă de picior. Fiecare secțiune este diferită. Tot ceea ce se poate găsi în oraș se găsește pe strada Halsted. Multe lucruri sunt numai ale ei.

Halsted este o stradă de afaceri. La nord, la vest și la sud își adună oamenii pentru a cumpăra. În coloniile străine, unde engleza este aproape un zvon, ea este supremă, iar în comunitățile americane, unde vorbirea străină este o curiozitate, mulți locuitori nu văd niciodată bucla decât în ziua circului. Strada Halsted îi hrănește, îi îmbracă, îi mobilează și îi angajează pe ai săi. Este suficientă pentru ea însăși.

„Business” the Street’s Cry.”
Dintre toate viețile pe care le trăiește această stradă cosmopolită în cele douăzeci și unu de mile pe care le are în limitele orașului, patru, poate, sunt cele mai demne de luat în considerare. Acestea sunt secțiunea manufacturieră cuprinsă între strada Harrison și strada Douăzeci și doi, unde există mai mulți cumpărători la bloc decât oriunde altundeva în Statele Unite; cartierul stockyards, sediul central al industriei cărnii; și secțiunea de afaceri din Englewood, unde pe Halsted, la șaizeci și trei, se află cel mai progresist cartier de vânzare cu amănuntul la sud de centrul de afaceri al orașului. Acest lucru, ceea ce, la șapte mile de buclă, merită o atenție specială, pentru că nu reprezintă o surpriză completă pentru mii de oameni din Chicago.

Strada Halsted este atât de lungă, atât de variată, atât de plină de afaceri în atât de multe moduri, încât nu există altă cale de a o parcurge decât de la un capăt la altul. Nu poate exista nici un complot, nici o grupare de idei și industrii asociate. Trebuie să fie geografică, bloc după bloc, așa cum vine. O stradă a multor națiuni, a multor meserii, fără ordine sau secvență, dar vie de la nord la sud, cu o promisiune de măreție viitoare.

Veniți cu mine, doamnelor și domnilor, deci pe bunul vas mental Santa Maria, și vom descoperi strada Halsted. Voi fi Columb și Omul din Cook’s în măsura în care voi putea, dar strada Halsted are la fel de multe vieți ca o pisică, la fel de mulți ochi ca o muscă, la fel de multe picioare ca un miriapod. Nici măcar propriii ei oameni nu cunosc strada la trei străzi distanță de propriile lor uși.

Cel mai lung fără pauză.
„Land ho”, apoi pentru Santa Maria. Prima priveliște a străzii Halsted nu este deloc Halsted, ci capătul bulevardului Lawrence care intersectează canalizarea. Alături de canalele din Paris, aceasta este cea mai faimoasă canalizare din lume. Este atât de mare încât o întreagă administrație a orașului a trecut prin ea la un moment dat, fără să se ude câtuși de puțin. Strada Halsted iese din lac la Lawrence avenue, la șase mile nord de Madison street.

Scoțând cu privirea spre stânga veți vedea că Halsted își începe viața sub un nume presupus – „Clarendon avenue”. Dar aceasta este doar o simplă afectare din tinerețe, așa cum „May” se schimbă în „Mae”, la o anumită perioadă a vieții. „Clarendon” sună mai elegant decât „Halsted.”

Clarendon este o stradă veselă într-un mod curat – trece pe lângă Wilson și alte plaje pentru scăldat. Dar ele sunt liniștite acum, o baie de apă din Michigan într-o zi ca aceasta ar face un om să zvâcnească. Trecând mai departe, vedem că Clarendon, care începe în apă, se termină în bere, cu niște grădini de concerte.

Halsted își intră în drepturi.
Halsted, la bulevardul Evanston, își intră în drepturi și noi luăm mașinile cu cauciuc după ce intrăm și începem un tur spre sud care nu se va termina până când nu ajungem pe strada O sută treizeci și cinci, la sud-est de orașul Blue Island, și la șaisprezece mile sud de strada Madison.

Traversăm strada Sheridan și înainte de a o traversa vom zări bulevardele Diversey, Fullerton, Washington, Jackson și Garfield. Halsted, pe măsură ce mergem spre sud, este o stradă de reședințe, magazine alimentare, curățătorii, piețe de carne și farmacii. Pe măsură ce mergem spre sud, reședințele devin mai mici și aparțin unei perioade mai vechi din istoria lumii. Magazinele ajung să predomine. Aici, la Fullerton, se află Seminarul Teologic McCormick. La intersecțiile dintre Clark Street, Lincoln Avenue și North Avenue se află câteva centre de afaceri și centre comerciale pline de viață. Trecem prin una dintre numeroasele colonii din Chicago, deși este o colonie atât de veche încât a uitat de ea însăși ca atare. Ne aflăm printre germani, sau mai degrabă printre fiii și nepoții germanilor care au venit ca și coloniști atunci când Chicago era un oraș de bătăuși.

Unde Halsted traversează Clark trece printr-o comunitate suedeză remarcabilă. Observați cu atenție aceste lucruri, pentru că, pe măsură ce vom continua, veți vedea că strada Halsted este numită, cu oarecare dreptate, „creuzetul” și „strada tuturor națiunilor”. Este strada celor nou-veniți. Este pepiniera națiunii. Dar acest lucru nu interferează cu afacerile, așa cum veți vedea și în prezent.

Haymarket Square
1893

Sălbăticia industriilor.
Am traversat bulevardul Clybourn și suntem pe cale să traversăm Goose Island, o sălbăticie industrială care este greu de duplicat oriunde. Într-o clipă am plonjat din comerțul cu amănuntul în industrie. Am ajuns aici este râul de nord, unde se rătăcește printre turnătorii, tăbăcării, docuri de cărbune, fabrici de cazane, uzine de construcții navale și industrii de o mie de feluri. De la North Avenue până la Erie trecem printr-unul dintre cele mai mari colțuri industriale. Aerul este parfumat și altfel de comerț. Înainte ca canalul de pe malul nordic să fie deschis iarna trecută, fluxul iridescent al râului se mișca aici cu ulei, cu bucățele de lemn de la tăbăcării suflând încoace și încolo pe suprafața lui prăfuită. Dar acum nu mai există. Dragurile guvernamentale îmbunătățesc facilitățile de acostare care oferă industriilor din Goose Island un asemenea avantaj.

La Grand Avenue, și timp de un bloc la nord și la sud, avem o imagine a Italiei. Totul este în jurul nostru. Chiar la est de râu și la două străzi de noi se află Gault court și Milton street, inima coloniei italiene din partea de nord, plină de viață. Imediat la vest, pe Chicago Avenue, se află un cartier napoletan numit „Little Italy” și o colonie americană. Între bulevardul Chicago și râu se află „Micul Iad”, numit astfel de poliție. De-a lungul râului se află centrul negrilor din North Side. Este un loc pitoresc, dar nu trebuie să uităm că adaugă la bogăția țării la fel de mult ca orice altă porțiune egală de stradă din lume.

Centrul mondial al comerțului cu ridicata.
Dar acum, după ce am traversat Grand Avenue, am intrat într-un alt fel de centru de producție și de comerț cu ridicata, care este cel mai mare din lume. Acesta se întinde spre sud până la strada Harrison și de la râu, la est, până la o graniță vestică care se deplasează în mod constant tot mai mult spre vest. Aici au venit primele dintre casele de comerț cu ridicata, organizațiile de vânzare prin poștă și producătorii care se înghesuiau de pe partea de est a râului și de pe buclă. Treptat, ei au lucrat spre vest, alungând chiriile.

Ani de zile nu au vrut să traverseze strada Halsted. Dar, pe măsură ce fabrică după fabrică intraseră, și jobber după jobber, chiriile au crescut tot mai mult, iar valoarea terenurilor a crescut vertiginos. Centrul industrial s-a mutat spre vest până când s-a așezat pe Halsted. Pe măsură ce trecem, veți zări în sus și în josul străzilor clădiri înalte și masive care zumzăie de comerț. Conducătorii de vagoane de pe strada Halsted preiau baloți de transferuri de la muncitorii din aceste uzine industriale.

În 1905 și 1906 s-a făcut un efort disperat pentru a lărgi strada Halsted. De la un râu la altul a fost strigătul. Oameni precum Edward Horan, John M. Smyth, Andrew J. Graham, L. Klein, George Beldler și John McMahon au fost activi în această mișcare. Ei au încercat să organizeze strada și să o transforme într-o mare autostradă nord-sud cu o lățime de 30 de metri. Partea din față a clădirilor de pe partea de vest a străzii urma să fie tăiată pentru această îmbunătățire. Se susținea că, astfel lărgită, întregul trafic care intra în buclă dinspre partea de vest se va concentra prin Halsted. Dar, alarmați de cheltuieli și de pierderea clădirilor lor, destui proprietari au semnat un protest pentru a bloca proiectul de lărgire, chiar și după ce consiliul a alocat 15.000 de dolari pentru lucrările preliminare. Costul lărgirii a fost estimat între 1.000.000 și 3.000.000.000 de dolari.

Pe când vorbim de străzi largi, doamnelor și domnilor, ne vom opri aici. Aruncând o privire în stânga și în dreapta veți vedea faimoasa Piață Haymarket, despre care se presupune în mod popular că ar fi fost scena aruncării bombei anarhiste căreia i-a dat numele. Aceasta este o lărgire a străzii Randolph și este una dintre cele mai aglomerate intersecții de dimineața devreme din oraș. Aici se află piața de produse din partea de vest și aici, va fi, dacă multe elemente influente vor avea calea lor, centrul noii piețe de pe South Water Street, după ce va fi mutată din buclă.

Trei colțuri sunt printre cele mai valoroase din strada Halsted. Valoarea terenului de la intersecție se spune de către agenții imobiliari din partea de vest că este de 3.000 de dolari pe picior de frint. La Sangamon a scăzut până la 700 de dolari. În urmă cu trei luni, se spune că s-au oferit 75.000 de dolari pentru douăzeci de picioare la colțul dintre Halsted și Randolph, sumă care a fost refuzată. În urmă cu zece ani, proprietatea nu putea fi comercializată pentru mai mult de 50.000 de dolari. Se pot găsi trei chiriași pentru fiecare magazin liber de pe piață.

Aceasta este, desigur, cea mai veche parte a străzii. Câțiva oameni mari au ieșit de pe strada Halsted. La intersecția dintre Washington și Halsted, colțul de sud-vest, se află vechea bancă A. M. Billings, unde a fost construită compania de gaz care acum deservește orașul. Moștenirea Billings a trimis 15.000.000 de dolari prin succesiune, și se spune că s-a ridicat la dublul acestei cifre, toate realizate pe strada Halsted. O mare parte din proprietățile de-a lungul străzii de aici au fost deținute de ani de zile și sunt încă deținute de Billings, Morrison și alte proprietăți.

Halsted Shares in Boom.
Vechiul templu masonic de la Halsted și Randolph este un punct de reper bine cunoscut de mulți ani. Bijou și Academia de Muzică sunt două case de spectacole de epocă care se află pe stradă aproape de la incendiu. Halsted a fost una dintre străzile din partea de vest care a avut parte de boom-ul comercial care a urmat conflagrației. Intersecția dintre Halsted și Madison este cea mai aglomerată intersecție de străzi din partea de vest. Este un centru de comercianți cu amănuntul, birouri și bănci. Este, de asemenea, un centru de distracții plin de viață și se face ceva zi și noapte. Unii evaluatori spun că colțul de nord-vest valorează pentru cincizeci de metri 275.000 de dolari. Poate că cele mai mari valori ale terenului de-a lungul străzii se găsesc aici.

Pasând peste strada Madison, pe care vă rog să o observați ca fiind principala arteră de circulație est și vest a orașului, intrăm într-o nouă fază a Halsted. Ne apropiem de centrul evreiesc din Chicago. Evreii controlează strada, începând de la Washington și extinzându-se până la Harrison Street, și o dețin între De Koven Street și viaductul de pe Sixteenth Street.

Vă rețin un moment pentru a sublinia caracteristica de bază a dezvoltării străzii Halsted. Ea a fost strada noilor națiuni. Orașul îi datorează mult pentru ceea ce a făcut, și îi va datora mult, mult mai mult înainte de a-și fi îndeplinit lucrarea. Țineți minte diferitele invazii ale Europei de Est de către huni, goți, vizigoți – cum au venit aceștia din spatele Europei, unul după altul, și au măturat pământul. Strada Halsted trece astăzi prin invaziile sale, așa cum a trecut Europa în zilele de dinaintea căderii Romei. Dar aceste invazii sunt pașnice și semnificația lor principală este comercială.

Casele de pe râu sunt casele săracilor.
Casele și chiriile de la vest de râu au fost întotdeauna casa săracilor. Primele dintre invaziile străine, valurile de imigranți care au umplut aceste străzi la vest de râu au fost irlandezii și germanii. Au venit și au crescut în jurul străzii Halsted. Pe măsură ce s-au regăsit și au luat startul în viață în această nouă țară, ei s-au împrăștiat treptat în cartiere mai dezirabile și, în timp, au produs mulți dintre cei mai mari oameni ai orașului și ai țării.

În locurile cedate de aceștia, în casele celor nou sosiți, au apărut pe rând evreii, boemii, grecii, italienii, turcii, armenii, lituanienii, letonii, slovacii, rușii, croații și diverse alte triburi de oameni. Istoria dezvoltării acestor rase este istoria orașului Halsted, în special la sud, de la Madison până la strada Patruzeci și șapte.

Între ele, aceste rase dau orașului Halsted cel mai dens centru de populație din Statele Unite, poate din lume. Ele se înghesuie în jurul străzii spre est și spre vest. Este autostrada lor. Spre deosebire de americani, ei nu se duc atât de mult în centrele de bucle pentru a-și face cumpărăturile. Ei cumpără de la vecinii lor. Acesta este marele punct forte actual al secțiunilor de retail de pe Halsted. Este, de asemenea, promisiunea străzii pentru măreția viitoare, atunci când puterea de cumpărare a acestor noi rase se va fi dezvoltat.

Primii printre elementele noi care au urmat germanilor și irlandezilor au fost evreii și boemii. Dar în timp ce trecem peste strada Harrison, descoperim brusc că aceștia au fost împerecheați în dominația lor asupra străzii de o invazie mai recentă.

Vezi Atena din Chicago.
Observați acum la dreapta și la stânga, doamnelor și domnilor. Ce vedeți? Nume ciudate în geamuri, aceste litere care vă amintesc de vechea și draga casă a frăției din facultate. Suntem printre greci și turci. De-a lungul câtorva străzi scurte de aici, dincolo de casa Hull, marea colonie grecească din Chicago a stat împreună în pensiuni. Aici se află casa tuturor proprietarilor de restaurante grecești, aparent nenumărați, a chelnerilor, a comercianților de dulciuri și a lustruitorilor de pantofi. Este un mister de ce grecii de pe strada Halsted ar trebui să se simtă obligați să hrănească, să lustruiască și să confecționeze tot orașul, pentru că în insulele Greciei nu există greci restauratori, cofetari și lustruitori de pantofi. Este ceva ce învață pe strada Halsted.

În timp ce ne rostogolim spre sud, printre literele geometrice și fațadele vesel colorate ale clădirilor grecești, ne aflăm în inima coloniei de burlaci din Chicago. Grecii nu-și aduc femeile în America. Există mai puține femei grecești în raport cu populația decât reprezintă orice altă rasă nou-venită care se amestecă între ele, pe măsură ce mergem, îi găsim din nou pe italieni. Sudici și vecini se dau coate pe stradă. La patruzeci de duzini de uși, vocalele rotunde ale italienilor fac să răsune indicatoarele stradale.

Vom coti pe strada De Koven și vom părăsi Halsted pentru o clipă. Am ceva să vă arăt. Ne vom opri aici, la două străzi spre est. Vedeți tăblița albă de pe perete? Este sacră pentru vaca care a lovit lampa care a ars orașul construit de Chicago. Aici a început incendiul în 1871, cu vaca O’Leary. Strada Halsted, în acest punct, nu era atunci decât un pustiu deschis de grădini de zarzavaturi. Mai departe, la nord și la sud, era o stradă.

Oh, uite cine e aici!
Încă o digresiune și ne vom întoarce la evrei – vedeți, nu există o succesiune a observațiilor noastre, toate sunt amestecate, ca și strada Halsted, națiuni și afaceri și destine și mari magazine și viață de un fel și altul. ne oprim aici, la scena primului dezmăț al lui „Rampaging Peter” Bartman. În acele zile era comisar de construcții. Un om cu influență s-a încăpățânat să ridice o clădire cu cadre împotriva regulamentelor de construcție. Peter a chemat pompierii și a dărâmat structura. A fost Rampage No. 1, dar a avut un efect bun asupra arhitecturii de pe strada Halsted.

Întorcându-ne din turul nostru lateral, trecem peste vechii proprietari este luat de evrei. Aceștia au curajul, fie că au bani sau nu, și cumpără uneori cu un șir de ipoteci care ar uimi un american.

Unul dintre colțurile străzilor Fourteenth și Halsted a fost cumpărat acum patru ani și jumătate cu 27.000 de dolari și vândut recent cu 48.000 de dolari. Contractul de închiriere pentru colțul de nord-est de la intersecția cu strada Maxwell, șaptezeci și cinci de picioare, a fost cumpărat acum două săptămâni pentru 60.000 de dolari. Chiriile în acest centru comercial ajung, se spune, la o înălțime de 399 de dolari pe lună pentru o fațadă de douăzeci și cinci de picioare.

Lărgirea străzii Twelfth este o chestiune care i-a obosit pe evreii din Chicago. A fost provocată o tulburare speculativă a valorii imobilelor. Unii dintre cei ale căror proprietăți vor fi sacrificate de lărgire sunt revoltați, în timp ce alții declară că schimbarea va însemna o mare creștere a valorilor locale. Între timp, comercianții evrei vând la iteme mii de vecini evrei. Pe măsură ce prosperitatea ajunge la ei, se mută spre vest sau pe bulevardele din partea de sud. Strada Halsted este cea care construiește multe reședințe frumoase pe bulevardul Grand.

Ne rostogolim pe sub viaductul de pe strada Șaisprezece – vom găsi multe viaducte de-a lungul lui Halsted. În partea de nord a străzii viaductele se arcuiesc peste șine. Dar aici, spre sud, șinele sunt ridicate deasupra străzii. Ne rostogolim sub viaductul de la Sixteenth și ne aflăm într-o nouă fază a Halsted – slavii.

Aici mulțimea de pe stradă nu mai este evreiască, iar comercianții, cu câteva excepții notabile, nu sunt evrei. Strada este banală și aglomerată, dar subminarea vieții ei este patriotică, căci aici sunt popoarele care au venit în America, aducându-și soțiile și copiii. Ei intenționează să trăiască aici și să devină americani. O afirmație ciudată, care probabil că este adevărată pentru această stradă, între 16 și 22, este că este cea mai sigură stradă din oraș pentru o femeie fără escortă, la orice oră din zi sau din noapte.

Boemii sunt spre vest. Ei, bineînțeles, sunt aici de mulți ani au „ajuns”. Cu o bază care se odihnește pe strada Halsted, populația boemă din Chicago este masată între străzile Șaisprezece și Douăzeci și doi, până la vest, la Fortieth avenue (Pulaski Road). Străzile Halsted și Madison împart afacerile boemilor.

Halsted Street Lift Bridge #3 (River)
1893

Unde se întâlnesc popoarele slave.
La est de Halsted, lituanienii și alte rase slave se aglomerează de-a lungul Canalport avenue. Union și alte străzi spre sud până la Treizeci și unu. În acest cartier sunt masate popoarele slave, oameni din Rusia și din Ungaria. Se spune că pe o milă de-a lungul Halsted se vorbesc treizeci de limbi. Aici slovacă, letonă, lituaniană, croată și o duzină de alte limbi se amestecă în cea mai recentă dintre invaziile de pe strada Halsted. Aceste popoare, fiind ultimele, sunt relativ sărace, dar pe măsură ce puterea lor de cumpărare crește, așa cum se întâmplă deja rapid, vor contribui enorm la măreția viitoare a străzii Halsted, autostrada lor de afaceri. În câțiva ani, strada cuprinsă între 16 și 22 ar putea ajunge să rivalizeze cu centrul evreiesc, iar cele două împreună să formeze unul dintre cele două sau trei locuri de cumpărare din oraș.

Ramura sudică a râului, acolo unde taie strada, ne aduce înapoi la marile industrii. Aici, pe strada douăzeci și doi, între Halsted și Ashland, este autostrada lemnului. De-a lungul râului se află marile case de cherestea. La îndemână se află fabricile de rindeluit și alte industrii care folosesc cherestea. Elevatoarele de cereale se grupează în apropierea străzii dinspre est, deși acum nu mai sunt la fel de multe ca înainte de incendiul de la lift. O mare casă de ambalare, cea mai mare din afara șantierelor, se află pe Halsted, chiar la sud de râu, pe o jumătate de milă în ambele direcții, între Canal și Throop, este aici o autostradă aglomerată. Traversează râul pe un pod lift cu turn, singurul din oraș, construit pe planul celebrului pod londonez.

Pe lângă rezervoarele de gaz, fabricile de bere și celelalte industrii care străjuiesc malurile râului – comerțul este puternic de-a lungul străzii Halsted ca niște mărgele pe un șir – trecem prin colțuri aglomerate la Archer Avenue și la Root Street. Apoi ajungem la depozitele de animale. Nu ne vom abate pentru acolo; toată lumea știe câte ceva despre cea mai mare piață de acțiuni vii din lume și despre marea industrie de ambalare care își are aici capul de afiș. În spatele unui gard lung de o milă, se văd „curțile” de pe stradă. Paralel cu gardul, Halsted este ocupat cu afacerile care vin de la „curți” – bănci, cafenele, hoteluri.

După gard, veți vedea aproape un bloc solid de saloane, căci aici se întâlnesc setea de oraș și de țară. Strada Halsted și vagoanele sale – O’Neil-Halsted, Halsted-79th, Halsted-86th, 69th-Division și Center-75th – formează drumul principal de front către depozitele de animale și toată industria sa. Aceasta oferă cea mai rapidă comunicare de suprafață cu bucla. În fiecare bloc, o jumătate de duzină de vagoane se grăbesc, încărcate până la mânerele peronului.

Râul Chicago, care bolborosește

Pasând de-a lungul lui, zărim ultima dintre noile națiuni, turla unei biserici străine și babilonia vieții „din spatele curților”. Trecem pe lângă cariere, fabrici de bere, șantiere de cale ferată, fabrici de fier, șantiere de ciment și Bubbly creek.1

De la strada Patruzeci și șapte, unde se termină șantierele, până la Cincizeci și șapte, Halsted prezintă un rând dublu solid de băcănii, piețe, magazine de țigări, curățătorii de haine, saloane, farmacii. Trecem în fugă pe lângă o grădină de vară – amintire a străzii de pe extremitatea nordică. Bulevardul Garfield dă diversitate străzii.

Ne scufundăm pe sub o șină sau două de cale ferată și ne scremem acum de-a lungul autostrăzii principale din Englewood. Și acum pregătiți-vă pentru surpriză. Pe măsură ce am înaintat spre sud, v-ați gândit că în curând vom trece de la magazinele mai mari la cele mai mici, dar v-ați înșelat, pentru că ne apropiem de strada Șaizeci și trei, și iată-ne în cel mai plin de viață orășel în interiorul unui oraș din toată partea de sud-vest.

Englewood, delimitat de Cincizeci și nouă și Șaptezeci și nouă și de Cottage Grove și Ashland, este o comunitate dens populată. Aici nu este un creuzet. Oamenii de aici au trecut prin topire cu mult timp în urmă. Ei sunt născuți în America. Cele două străzi de afaceri sunt Halsted și Șaizeci și Trei, iar intersecția lor este un centru la fel de animat cum poate fi găsit oriunde în oraș. Englewood este atât de departe în sud, atât de departe în sud aproape cât este Evanston în nord, încât privește bucla oarecum ca pe o țară îndepărtată. Este suficient de departe pentru ca oamenii săi să cumpere acasă. Prin urmare, Halsted și Șaizeci și Trei merită atenția noastră. Ascultați-l pe S. Becker:

Străzile 42 și Halsted
În jurul anului 1910

Cuvintele corecte ale unui „campion.”

Sâmbătă seara, când oamenii de afaceri sunt acasă din centru și familiile au ieșit să-și facă cumpărăturile, vă sfidez să găsiți un loc mai aglomerat în oraș. În timpul zilei suntem relativ liniștiți, dar trei seri pe săptămână suntem deschiși și facem, s-ar putea spune, cea mai mare parte a afacerii noastre. avem două mari magazine aici – sunt cincizeci de magazine de mărfuri uscate în Englewood – avem aici sucursalele multor case mari; fiecare linie de afaceri este reprezentată.
Vagoanele de pe strada Șaizeci și Trei, după cum mi s-a spus, transportă mai mulți pasageri decât orice altă linie de est și vest din oraș, nit cu excepția străzii Madison. Motivul este că nu există linii de transfer între Cincizeci și nouă și Șaizeci și nouă. Englewood, la est de Halsted, este un teritoriu uscat, iar acest lucru ar putea să-i determine pe câțiva să se transfere în acest punct în drum spre casă sau spre centru. Parcul Jackson și White City sporesc traficul în timpul verii. Avem aici capătul lui Englewood „L” și când vom avea un serviciu de tranzit mai bun vom avea tot ce putem cere în materie de transport.
Valorile proprietăților imobiliare s-au cvadruplat. Cred că, în ultimii șapte ani, când a început construcția acestui centru de afaceri. Valoarea terenului pentru un bloc în fiecare sens pe Halsted este de aproximativ 1.500 de dolari pe picior. Avem o stradă mai bună și mai luminoasă pe timp de noapte decât veți găsi în buclă. avem un hotel de o jumătate de bloc, restaurante și o jumătate de duzină de emporiuri de chop suey. Avem noul teatru National, o clădire care ar fi remarcabilă oriunde în oraș; noul Linden, noul Marlowe, la câteva blocuri spre est pe Șaizeci și Trei; noua bancă Chicago City pe Halsted și noua First National Bank of Englewood pe Șaizeci și Trei. Avem magazine de 5 și 10 cenți, magazine de încălțăminte, magazine de mobilă, case de piane, magazine de modă, negustori de covoare, croitori, tot ceea ce vă puteți dori. Halsted și Șaizeci și Trei formează un colț de afaceri la fel de bun cum se poate găsi.

De pe strada Șaizeci și Trei vom accelera puțin. Strada este mai nouă, mai deschisă. Aici, pe strada Șaizeci și nouă și din nou pe strada Șaptezeci și nouă, traversăm liniile de mașini din est și vest. Am trecut pe lângă parcul Ogden, parcul Hamilton, școala normală Cook County. Această parte a străzii este o secțiune în creștere. Se umple rapid și, în câțiva ani, va fi la fel de comercială ca milele mai la nord.

63rd and Halsted Where the Elevated R. R. R. and Interurban Meet
1923

Newer Part Filling In.
At Eighty-sixth street you see branching in a street that was old Vincennes road. Mai departe prin East Washington Heights, unde țara devine puțin mai deschisă și casele mai mici și mai depărtate. La One Hundred and Seventh street ne scufundăm în afara orașului Chicago și intrăm în Morgan Park, dar la o jumătate de milă spre sud limitele se eschivează până la un bloc la vest de noi și ne aflăm din nou în oraș. În curând ajungem în ultimul oraș de pe stradă; vechiul Halsted, eroul multor mile, taie prin centrul orașului West Pullman. Kensington este la est de noi, iar Blue Island la vest.

Pe strada One Hundred and Twenty-second ne oprim. Aici limitele orașului ne prind din nou. Timp de o milă strada merge de-a lungul limitelor. Apoi, la One Hundred and Thirty-first street, traversează râul Calumet și se pierde pentru Chicago ca stradă. Dar continuă și continuă ca un drum de țară prin grădini de zarzavaturi și case împrăștiate timp de o jumătate de duzină de mile. Într-o bună zi, tramvaiele vor circula pe aici, iar afacerile și industria se vor înghesui în jurul lor, dornice de un loc pe strada Halsted, coloana vertebrală a orașului.

CHICAGO RAILWAYS CO. LINII. West Division, 1909
12 HALSTED STREET LINE. (Prin traseul nr. 24.) Pleacă de pe străzile Halsted și Division. Traseu- Sud pe strada Halsted până la strada Șaizeci și nouă.

Ochi de pasăre asupra căilor ferate supraetajate, parcurilor și bulevardelor
Halsted Street, între Archer Avenue și 71st Street
1908

Ochi de pasăre asupra căilor ferate supraetajate, Parks and Boulevards
Halsted Street, Between North Avenue and Archer Avenue
1908

NOTĂRI
1 „Bubbly Creek” este un braț al râului Chicago și formează limita sudică a Union Stock Yards; toată scurgerea milei pătrate de depozite de ambalaje se varsă în el, astfel încât este cu adevărat o mare canalizare deschisă cu o lățime de o sută sau doi metri. Un braț lung al acestuia este orb, iar mizeria rămâne acolo pentru totdeauna și o zi întreagă. Grăsimea și substanțele chimice care sunt turnate în el suferă tot felul de transformări ciudate, care sunt cauza numelui său; este în continuă mișcare, ca și cum pești uriași s-ar hrăni în el, sau mari leviatanii s-ar distra în adâncurile sale. Bule de gaz carbonic se ridică la suprafață și se sparg, făcând inele de doi sau trei metri lățime. Ici și colo, grăsimea și murdăria s-au întărit, iar pârâul arată ca un pat de lavă; găinile se plimbă pe el, hrănindu-se, și de multe ori un străin neatent a început să se plimbe pe acolo și a dispărut temporar. Împachetatorii obișnuiau să lase pârâul așa, până când, din când în când, suprafața lua foc și ardea cu furie, iar pompierii trebuiau să vină să o stingă. Odată, însă, a venit un străin ingenios și a început să adune această mizerie în vagoane, pentru a face untură din ea; atunci împachetatorii au luat-o pe arătură și au scos o ordonanță pentru a-l opri, iar după aceea au adunat-o ei înșiși. Malurile „Bubbly Creek” sunt tencuite gros de fire de păr, și pe acestea le adună și împachetatorii și le curăță.” – Upton Sinclair, 1909

.