Extinderea Gold Line Foothill este o extindere în trei faze a liniei Gold Line a sistemului de metrou ușor din Los Angeles, care circulă între East Los Angeles și Azusa.
Prima fază a proiectului care se desfășoară între Union Station și Pasadena a fost finalizată în 2003, în timp ce secțiunea din Pasadena până la Azusa din cadrul fazei a doua a fost finalizată în septembrie 2015.
Cea de-a treia fază a proiectului, în valoare de 1,5 miliarde de dolari, care este dezvoltată de Metro Gold Line Foothill Extension Construction Authority, se desfășoară de la Glendora la Montclair și se întinde pe 12.3 mile (19,79 km).
Ceremonia de punere a pietrei de temelie pentru cea de-a treia fază a avut loc în decembrie 2017, iar operațiunile sunt așteptate să înceapă în 2026.
Proiectul de extindere a liniei de metrou ușor are ca scop reducerea congestiei traficului și modernizarea legăturilor de transport în întreaga țară.
Detalii ale proiectului de extindere a liniei Gold Line Foothill
Proiectul va cuprinde 12,3 mile de cale ferată de-a lungul dreptului de trecere Atchison, Topeka and Santa Fe (ATSF). Acesta va împărți un coridor feroviar cu o lățime de 100 de picioare cu serviciile de transport de marfă pe tot segmentul și cu Metrolink de la Pomona spre est până la Montclair.
Diferitele servicii feroviare ale Gold Line vor împărți același coridor feroviar, dar nu vor împărți șine sau stații. Extinderea Foothill va funcționa pe propriile sale două șine, una pentru trenurile care se îndreaptă spre est și cealaltă pentru cele care se îndreaptă spre vest.
Extinderea va adăuga, de asemenea, șase stații în orașele Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont și Montclair. Vor exista 23 de poduri noi sau renovate și 28 de treceri construite pe toată lungimea extensiei pentru trecerile de călători.
Segmentul final al extensiei va avea 11 substații de alimentare cu energie de tracțiune amplasate la fiecare 1 milă până la 1,5 mile în interiorul sau adiacent la dreptul de trecere.
Construcția proiectului de extindere
Lucrările de construcție a extinderii de la Glendora la Montclair se vor desfășura în două faze.
Prima fază va implica relocarea sistemelor existente de transport de marfă și Metrolink din poziția lor centrală actuală în jumătatea sudică. Un număr de poduri de șantier vor fi reconstruite și vor fi efectuate improvizații la 26 de treceri la nivel.
Construcția celei de-a doua faze a segmentului va începe după relocarea sistemelor de marfă și Metrolink. Aceasta va implica construirea de noi stații, căi ferate, parcări și toate celelalte elemente, inclusiv sistemele de comunicare și de siguranță.
Detalii despre materialul rulant
Trenuri feroviare ușoare cu o viteză de până la 55km/h vor funcționa pe această linie. Trenurile vor fi alimentate de cabluri catenare aeriene și vor funcționa în configurații cu un singur vagon sau cu mai multe vagoane.
Trenurile vor avea o capacitate totală de până la 200 de pasageri fiecare.
Finanțare
Segmentul Glendora – Claremont al proiectului este finanțat de comitatul Los Angeles prin intermediul Măsurii M a metroului, care prevede venituri din taxa de vânzare de jumătate de cent din taxa de 1 dolar.019 miliarde de dolari, fonduri reziduale ale Măsurii R de 96 de milioane de dolari de la segmentul Pasadena până la Azusa și 42 de milioane de dolari din alte surse.
Comitatul San Bernardino furnizează 40 de milioane de dolari pentru segmentul Claremont până la Montclair.
Beneficii ale etapei a treia a extinderii Foothill Gold Line
Este de așteptat ca etapa a treia a proiectului de extindere a Foothill Gold Line să genereze 2,6 miliarde de dolari în producție economică și 40 de milioane de dolari în venituri fiscale. Faza de construcție va crea peste 7.000 de locuri de muncă.
După ce extensia va fi operațională, linia va adăuga peste 200 de călătorii cu trenul pe zi pe acest coridor. O călătorie de la Montclair la centrul orașului Pasadena va dura 40 de minute, iar de la Montclair la Los Angeles va dura 75 de minute.