Ai putea crede că un starter de tragere, ca la un Rokon, ar fi mai bun decât un kickstarter, dar nu este vorba despre modul în care învârți motorul, ci despre triunghiul de foc (combustibil/aer/scânteie).
La fel ca o mașină temperamentală care are nevoie să i se plesnească volanul înainte ca un semnalizator să clipească, sau ca un demaror de mașină care nu se cuplează până când nu bruscați cheia, o motocicletă de motocross poate fi temperamentală. Echipa de dezmembrări MXA a avut partea sa de motociclete care nu pornesc. De-a lungul anilor, am ajuns la o listă scurtă de strategii de pornire a motocicletelor în doi timpi. Să să trecem peste dacă a rămas fără benzină, pentru că este prea ușor.
Dacă ați dat cu piciorul până v-ați învinețit la față, este timpul să încercați metoda bump-start. Ia-ți un amic (sau doi) care să împingă motocicleta până la viteza finală. Apoi, trageți ambreiajul, treceți motocicleta în treapta a doua (a treia la o mașină cu alveole mari) și scoateți ambreiajul. Odată ce motocicleta începe să se agite, mențineți-o în mișcare până când puteți curăța gazul inundat. Mergeți cu ea câteva minute pentru a curăța bujia. Există totuși o problemă cu această metodă. Dacă motocicleta nu pornește, cel mai probabil vă veți regăsi la poalele unui deal.
Verificați dacă bujia este umedă
Dacă lovirea cu piciorul și pornirea cu lovituri a motorului nu funcționează, este timpul să căutați o cauză a maladiei. Scoateți bujia din motor și dați-i un ochi de vultur. Este umedă de gaz? O bujie umedă indică două lucruri:
(1) Că ați inundat motorul încercând să-l porniți sau că partea inferioară este încărcată (pentru că ați lăsat robinetul de gaz deschis).
(2) Că nu există nicio scânteie (astfel, bujia este umedă pentru că bujia nu a aprins niciodată combustibilul).
Repararea unei bujii umede (de la un motor inundat) este ușoară. Scoateți bujia și înlocuiți-o cu una nouă. Dacă bujia continuă să se murdărească după ce ați mers, încercați să folosiți o bujie cu un alt interval termic. Cu cât este mai mic numărul de pe bujie, cu atât este mai caldă (o bujie B8EV este mai caldă decât o bujie B9EV).
Dacă credeți că partea inferioară a bujiei este inundată (cunoscută ca fiind încărcată), loviți motorul de câteva ori cu bujia scoasă. Acest lucru va aerisi partea inferioară și va scoate excesul de gaz. Aveți grijă să nu porniți un incendiu sau să împingeți motocicleta fără bujia înăuntru (aprinderilor electronice nu le place asta).
Ce ziceți de o bujie uscată?
Pentru un motiv anume, bujiile în doi timpi sunt mai ușor de accesat.
Dacă bujia este uscată, aveți probleme diferite. O bujie uscată înseamnă că nu ajunge gaz în camera de ardere. În primul rând, scoateți conducta de gaz de pe carburator și deschideți robinetul pentru a vedea dacă curge gaz către carburator. Dacă gazul iese în grabă din petcock, atunci restricția este în carburator.
Înainte de a intra în carburator, curățați motorul cât mai bine posibil. Nu doriți ca murdăria să cadă în carburator sau în admisie în timp ce lucrați la el.
Cel mai rapid mod de a verifica carburatorul este de a slăbi clemele carburatorului și de a balansa bolul flotorului suficient de mult spre dumneavoastră pentru a putea scoate bolul flotorului (acest lucru nu este posibil la fiecare model de motocicletă). Când scoateți bolul flotorului, aveți grijă să încercați să păstrați combustibilul din bol – s-ar putea să aibă indicii în el. De exemplu, există murdărie pe fundul bolului flotorului? Acea murdărie ar putea să blocheze lucrările. Există apă în bolul flotorului? Apa se va aduna în benzină și, cu siguranță, va dezordona lucrările.
ELEMENTAR Dragul meu WATSON
Individul pe care nu vreți să îl găsiți este că bolul flotorului nu are combustibil în el. Asta înseamnă că vă puteți opri din drum și puteți scoate carburatorul de pe motocicletă, Odată ce ați scos carburatorul, urmați acești pași de bază:
(1) Asigurați-vă că flotoarele se mișcă și că acul și scaunul se mișcă liber. Ocazional, flotoarele vor îngheța din cauza unei mici bucăți de murdărie. O demontare minoră și o pulverizare de curățitor de carburator va rezolva problema.
(2) Țineți carburatorul în poziție verticală și suflați în conducta de combustibil în timp ce mișcați flotoarele în sus și în jos. Dacă nu simțiți că aerul se mișcă prin sistem când bolul flotorului este complet coborât sau simțiți că se oprește când flotoarele sunt ridicate, atunci acul și scaunul sunt blocate. Murdăria, bucățile mici de moloz sau bucățile de bliț de plastic (din rezervorul de benzină) pot bloca acul și scaunul. Curățați-l temeinic.
PUTAȚI SĂ FIE MOARTE
Un alt motiv posibil pentru o bujie uscată este reprezentat de inelele de piston uzate. Motocicleta dumneavoastră se bazează pe vidul creat de piston și inele pentru a aspira combustibilul și aerul în motor. Dacă ați alergat fără oprire cu motocicleta timp de șase luni și brusc refuză să pornească, este din cauză că pistonul și inelele s-au slăbit atât de mult încât nu se mai etanșează suficient de bine pe cilindru pentru a crea aspirație. Soluția la această problemă este ușoară. Înlocuiți pistonul și inelele; nu numai că motocicleta va porni, dar veți aprecia și noii cai putere.
COMPĂRAȚI BUJIA
În cele mai multe cazuri, dacă motocicleta dumneavoastră refuză categoric să pornească, problema este de natură electrică. Cel mai rapid mod de a afla dacă este electrică este să verificați dacă bujia are scântei. Scoateți bujia din capul cilindrului și puneți-o înapoi în capacul bujiei. Țineți porțiunea filetată a bujiei de o piuliță a capului cilindrului și rugați un prieten să lovească motorul. În timp ce motocicleta este lovită cu piciorul, uitați-vă în interiorul bujiei pentru a vedea dacă vedeți o scânteie care sare peste spațiul dintre bujii. S-ar putea să fie nevoie să vă înmuiați mâna pentru a oferi o umbră. Dacă vedeți scânteia, este albastră sau galbenă? Scânteia albastră este bună. Scânteia galbenă este proastă. Dacă aveți o scânteie galbenă, încercați o bujie nouă. Un cuvânt de precauție: dacă manipulați greșit bujia, ați putea primi un șoc ușor. Nu este suficient pentru a vă răni, dar vă va trezi.
Ce se întâmplă dacă nu există nicio scânteie?
Creierul CR250 în doi timpi al lui Jeremy McGrath a pornit de fiecare dată pentru că el era Regele.
Dacă nu este vizibilă nicio scânteie atunci când dați cu piciorul la motor, urmați acești pași:
(1) Verificați capacul metalic din partea de sus a bujiei și asigurați-vă că este strâns. Răsuciți-l ușor cu o pereche de clești dacă nu este.
(2) Asigurați-vă că firul conductor al bujiei este conectat solid la capacul bujiei. Dacă bănuiți că este vorba de capacul bujiei, scoateți firul conductor din capac și uitați-vă la capătul firului. Dacă firul de miez nu este vizibil sau pare ars, tăiați 1/4 de inch din capătul firului și reintroduceți-l în capătul bujiei (folosind procedura adecvată, fie că este vorba de un fir cu mufă, fie de un fir filetat).
(3) Deconectați firul de legătură al butonului de stingere de la cablajul cablajului. Butoanele de stingere sunt predispuse la scurtcircuit și lipsa de scânteie poate fi adesea remediată prin deconectarea butonului de stingere. Evident, ar trebui să înlocuiți butonul kill button înainte de a merge cu motocicleta pentru a evita nuanțele amenințătoare ale numelui butonului.
(4) Scoateți rezervorul de benzină și verificați toate conexiunile electrice. Nu numai că se slăbesc, dar intră și apă în ele. Pulverizați conexiunile cu detergent de contacte, conectați-le solid între ele și înfășurați-le cu bandă adezivă electrică pentru a vă asigura că vor rămâne la locul lor pe viitor.
(5) Scoateți capacul de aprindere și verificați volanul. Căutați șuruburi slăbite ale statorului sau fire crăpate. Dacă aprinderea prezintă semne de umezeală sau murdărie, curățați-o cu detergent de contacte și lăsați-o să se usuce la aer.
(6) Dacă sunteți suficient de norocos să aveți un prieten cu aceeași motocicletă ca a dumneavoastră, împrumutați-i cutia neagră. Aceasta poate fi scoasă de pe o bicicletă și conectată la alta în câteva minute. Dacă cutia neagră este defectă, punerea uneia funcționale vă va indica direcția corectă.
(7) Trageți scaunul și uitați-vă atent la filtrul de aer. Scoateți-l din motocicletă și căutați cârpe în admisie (se întâmplă, adesea ca o glumă). Un filtru extrem de murdar poate opri pornirea unui motor (aerul este necesar pentru ca scânteia să aprindă combustibilul).
(8) Dacă niciuna dintre soluțiile de mai sus nu vă oferă scântei, atunci problema este mai profundă. Va trebui fie să continuați să înlocuiți piese de la bicicleta prietenului dumneavoastră până când veți înlocui totul, fie să duceți bicicleta la dealer.
Ce trebuie să știți
Bicicicletele au nevoie de trei lucruri pentru a funcționa (în doi timpi și în patru timpi): combustibil, scânteie și aer. Acest lucru este cunoscut sub numele de triunghiul de foc. Dacă descoperiți că le aveți pe toate trei, atunci bicicleta dumneavoastră ar trebui să funcționeze. Dacă nu, vindeți bicicleta și cumpărați o bicicletă de munte. Aceasta are nevoie doar de aer în anvelope.
.