Dacă ați petrecut vreodată timp conducând pe zăpadă, atunci probabil v-ați dat seama că tracțiunea față sau integrală este o alegere mult mai bună pentru tracțiune decât tracțiunea spate (RWD). Iar dacă nu ați condus pe zăpadă, probabil că sunteți curios de ce atât de mulți oameni recomandă să nu folosiți vehicule cu tracțiune față-spate. Vă vom explica pentru a vă ajuta să înțelegeți de ce tracțiunea spate nu este cea mai bună alegere pentru zăpadă.
Nu este atât de rău
Pentru început, este important să înțelegeți că mutarea într-un climat cu zăpadă cu o mașină cu tracțiune spate nu este chiar sfârșitul lumii, în ciuda a ceea ce v-ar putea spune unii locuitori din centura de zăpadă. De fapt, progresele în domeniul electronicii (cum ar fi cu controlul tracțiunii sau controlul stabilității) și al tehnologiei anvelopelor au făcut posibil să dețineți un vehicul cu tracțiune spate într-o zonă cu zăpadă și să nu întâmpinați prea multe probleme. Dar tot nu o recomandăm – și iată de ce.
Problema greutății
Cea mai mare problemă a mașinilor cu tracțiune spate pe timp de zăpadă este una legată de greutate. Și anume, mașinile cu tracțiune față tind să aibă greutatea motorului peste roțile motrice, ceea ce menține aceste roți bine înfipte în sol și permite vehiculelor cu tracțiune față să se împingă prin vreme cu zăpadă fără prea multă rotire a anvelopelor.
Vehiculele cu tracțiune spate nu au, de obicei, același beneficiu. În schimb, vehiculele cu tracțiune spate au, de obicei, un portbagaj gol sau o zonă de încărcare direct deasupra roților din spate. Roțile motoare se luptă pentru tracțiune deoarece nu au atât de multă greutate deasupra lor. Rezultatul este că mașinile cu tracțiune spate își învârt uneori anvelopele în momente în care vehiculele cu tracțiune față nu ar avea nicio problemă.
Este posibilă apariția cozii de pește
Pentru că vehiculele cu tracțiune spate au roțile motoare într-o parte mai ușoară a mașinii decât cele cu tracțiune față, acestea sunt mai predispuse la apariția cozii de pește. În această situație, un șofer rotește volanul în timpul accelerării, iar roțile din spate ale mașinii încep să o împingă într-o rotire dificilă. Acest lucru nu este la fel de probabil să se întâmple cu vehiculele cu tracțiune față, ale căror roți tind să aibă mai multă tracțiune.
Ca urmare, sugerăm ca oricine are un vehicul cu tracțiune spate nefamiliarizat într-un climat cu zăpadă să conducă foarte atent pe drumurile cu zăpadă sau gheață, în special atunci când virează. Sugerăm, de asemenea, să vizitați o parcare înzăpezită și să învățați încet-încet limitele vehiculului, astfel încât să nu le descoperiți pe șosea când este prea târziu.
Nu amestecați performanța și zăpada
Ultimul motiv pentru care tracțiunea spate nu este optimă pentru zăpadă este faptul că majoritatea vehiculelor moderne cu tracțiune spate sunt mașini de performanță, cum ar fi Porsche, Mustang sau Camaro. Între timp, cele mai multe vehicule obișnuite – Toyota, Honda etc. – s-au convertit la tracțiune față datorită eficienței îmbunătățite și capacităților mai bune pe tot parcursul anului.
Desigur, mașinile de performanță și zăpada nu reprezintă un amestec bun. Majoritatea mașinilor de performanță folosesc anvelope de vară care sunt proiectate pentru a fi folosite pe vreme caldă. Majoritatea mașinilor de performanță au, de asemenea, o gardă la sol redusă – nu este bună pentru zăpadă – și multă putere, ceea ce le face greu de gestionat în situații de tracțiune redusă. Într-adevăr, mulți șoferi au probleme cu vehiculele cu tracțiune spate pe zăpadă, deoarece mașinile pe care le-au ales pur și simplu nu sunt proiectate pentru vreme cu zăpadă.
.