Cum să conduci un Jet Ski sau un PWC

Explorați oricare dintre canioanele înguste de pe Lacul Powell din Utah și probabil că le veți găsi zgâriate cu urme de culoarea ouălor de Paște. Vinovatul? Ambarcațiunile personale – mai bine cunoscute sub numele de PWC-uri. Atât de multe dintre ele au lovit pereții canionului, încât șinele lor de frecare au lăsat amintiri ale celor care au trecut înainte. Este, de asemenea, un memento că PWC-urile pot fi dificil de condus.
Învățați cum să conduceți un jet ski, WaveRunner sau PWC-începeți cu elementele de bază:

1. Slăbiți accelerația în timp ce mergeți drept, astfel încât să puteți încetini pentru viraje.

Cu cât virajul este mai strâns, cu atât mai mult trebuie să fiți pe accelerație.

2. Amintiți-vă să încetiniți în linie dreaptă.

Dezvoltați o conștientizare la 360 de grade, astfel încât să mențineți o distanță de siguranță față de alte ambarcațiuni.

3. Alecați-vă în viraje și nu mergeți deasupra capului.

Apărați-vă bine – iată cursul pentru începători pentru a învăța să conduceți un PWC.

Tehnologia a parcurs un drum lung în PWC-urile moderne. Acestea folosesc acum motoare în patru timpi în loc de centralele în doi timpi care poluau chiar mediul înconjurător de care oamenii se aflau acolo pentru a se bucura. Ele au acum sisteme de reglaj variabil și „dădace” electronice pentru a-i ajuta pe noii piloți să nu aibă probleme, precum și ergonomie și caracteristici de siguranță îmbunătățite.
Dar acestea sunt încă ambarcațiuni cu propulsie cu jet și asta înseamnă că nu există direcție dacă nu sunteți pe accelerație. Asta este ceea ce îi bagă pe oameni în probleme. Este o anatemă față de ceea ce învățăm la orele de educație rutieră la un automobil și nu se aplică nici la bărcile cu elice.
Pentru a conduce una cu succes înseamnă să nu „mergi peste cap”, ceea ce înseamnă la viteze adecvate condițiilor, viteze la care poți reacționa la neprevăzut și să ții lucrurile sub control. De exemplu, dacă vă aflați pe un lac aglomerat, cu o mulțime de bărci, schiori și alte ambarcațiuni, poate că viteza maximă nu este cea mai bună alegere.
Probabil cel mai bun sfat este să eliberați accelerația în timp ce mergeți în linie dreaptă, astfel încât să puteți încetini până la punctul în care puteți reveni la accelerație, astfel încât ambarcațiunea să schimbe efectiv direcția atunci când întoarceți ghidonul. Este similar cu elementele fundamentale pentru a învăța să conduci repede într-o mașină. Frânați tot timpul în linie dreaptă, apoi reveniți la accelerație când intrați în viraj. Pe un PWC, cu cât virajul este mai strâns, cu atât mai mult trebuie să apeși pe accelerație. Întotdeauna trebuie să fiți fin cu comenzile.

Sea-Doo a deschis drumul pe piața PWC-urilor cu sistemul lor inteligent de frânare și mers înapoi.

Frenare? PWC-urile nu au frâne. Ei bine, multe dintre ele au acum, iar aceasta este una dintre caracteristicile cheie de siguranță care au apărut în ultimii ani. În esență, este vorba de angajarea „găleții” inversate din spatele duzei jetului pentru a crea o împingere în spate. La fel ca direcția, frânarea implică utilizarea accelerației.
Sea-Doo’s Intelligent Brake and Reverse system a fost primul pe piață. Prin utilizarea manetei de accelerație din dreapta și a manetei de mers înapoi din stânga, puteți opri ambarcațiunea cu până la 30 de metri mai scurt decât rezistența parazitară doar a apei.
Sistemul Yamaha se numește RiDE. Acesta are, de asemenea, maneta de accelerație pe dreapta, iar maneta de pe mânerul stâng angrenează cupa de inversare. Când vrei să oprești, slăbești accelerația, apeși maneta din stânga și apeși din nou pe accelerație. Ambele sisteme sunt cu adevărat eficiente în manevrele cu viteză mică, cum ar fi plecarea de la rampă și acostarea.

Succesând tendințelor din industrie, Yamaha a lansat sistemul RiDE, care ajută la manevrele cu viteză mică.

Mașinile nautice Kawasaki folosesc în continuare o manetă de marșarier pentru mers înapoi montată pe consolă, dar compania oferă câteva caracteristici ingenioase pentru a-i ajuta pe noii piloți să se ferească de probleme. Direcția inteligentă Kawasaki Smart Steering utilizează un microprocesor de bord conectat la un senzor de direcție. Atunci când ghidonul este rotit complet în ambele direcții, iar motorul scade sub o turație desemnată, microprocesorul KSS activează accelerația, crescând turația motorului pentru a asigura împingerea pentru direcție.
Celălalt sistem se numește modul Smart Learning Operations (modul Smart Learning Operations – modul SLO, ați înțeles?), care reduce viteza maximă a ambarcațiunii cu aproximativ 30%. Prin inserarea cheii SLO în fanta ascunsă în torpedoul de sub ghidon, computerul de gestionare a motorului reduce puțin viteza maximă a motorului. KSS-ul funcționează în continuare în modul SLO.
Sistemul SLO de la Kawasaki oferă probabil cea mai bună îndrumare pentru orice pilot nou: Luați-o încet la început. Dacă nu vă puteți abține, sistemul SLO de la Kawasaki vă va oferi „dădaca” de care aveți nevoie până când veți deveni mai pricepuți la manevrarea unei PWC.
După ce vă veți obișnui cu viteza, puteți începe să vă jucați cu setarea de reglaj a reglajului, care oferă același beneficiu pe care îl oferă pe o barcă cu propulsie sterndrive sau exterioară. Acesta reglează unghiul duzei de jet pentru a schimba atitudinea ambarcațiunii. Reglarea în sus reduce suprafața umedă a carenei pentru a o elibera pentru viteze maxime mai mari și o mai bună economie de combustibil. Nu uitați să-l reglați înapoi în jos înainte de a vira.
Deci, ce trebuie să faceți pentru a învăța să conduceți o PWC? Luați-o încet la început. Fiți neted cu comenzile. Obișnuiește-ți creierul să se obișnuiască cu natura de accelerație pe direcție a bestiei. Încetiniți în linie dreaptă. Dezvoltați o conștientizare la 360 de grade, astfel încât să păstrați o distanță de siguranță față de alte ambarcațiuni. Aplecați-vă în viraje. Nu treceți peste cap. Acum porniți – și nu uitați să vă distrați.
Dacă sunteți pregătit pentru mai multe sfaturi despre sporturile nautice, citiți aceste articole…

• Cum să faci schi nautic

Cum să faci Wakeboard
Cum să faci Wakesurf

• Cum să faci Kneeboard

Cum să faci Stand Up Paddle Board (SUP)

Scris de: Brett Becker

.