Este amortizorul de zgomot ruginit sau zgomotos? Doriți să vă înlocuiți toba de eșapament de serie cu o tobă de eșapament performantă pentru mai multă putere și economie de combustibil? Înlocuirea unei tobe de eșapament este o treabă pe care o pot face majoritatea celor care se pricep la bricolaj, deși poate fi dificilă din punct de vedere fizic, deoarece necesită, de obicei, tăierea sau tăierea țevilor vechi de pe ambele părți ale tobei de eșapament și lucrul în timp ce stați întins pe spate. Dacă vi se pare un efort prea mare, duceți-vă mașina la un magazin de amortizoare și cereți-le să înlocuiască vechea tobă de eșapament. Dar dacă doriți să economisiți niște bani, cumpărați o tobă de eșapament de schimb de la magazinul local de piese auto și urmați acești pași pentru a înlocui singur toba de eșapament.
UTILAJE NECESARE: Cric; suporturi de siguranță; chei; chei; fierăstrău; daltă pentru eșapament; ciocan; ochelari de protecție.
PIEȚE NECESARE: Țeavă de eșapament sau amortizor de zgomot de schimb; cleme pentru țevi.
CÂND: Atunci când se observă scurgeri sau zgomote în sistemul de evacuare sau doriți să instalați un alt tip de eșapament.
LOCALIZARE: Eșapamentul face parte din sistemul de evacuare și este amplasat după convertizorul catalitic. Multe vehicule au mai mult de un amortizor de zgomot, cel de-al doilea fiind numit rezonator.
NOTĂ: Amortizorul de zgomot și țevile din dotarea originală de pe majoritatea vehiculelor sunt sudate împreună, mai degrabă decât prinse sau înșurubate. Acest lucru înseamnă că va trebui probabil să tăiați cu fierăstrăul sau să separați țevile pentru a înlocui amortizorul.
Ce trebuie să faceți: Mai întâi determinați natura problemei inspectând cu atenție sistemul de evacuare de la un capăt la altul. Cele mai multe scurgeri apar la racordurile țevilor sau la curbele strânse ale țevilor. Coșurile de eșapament ruginesc la racordurile țevilor și de-a lungul îmbinărilor de capăt și laterale (fig. 11-2). Convertoarele tind să putrezească numai la racordurile țevilor.
1. Cu autovehiculul parcat pe un teren plan, acționați frâna de parcare și puneți transmisia în parcare (automată) sau în marșarier (manuală). De asemenea, blocați roțile pentru a împiedica vehiculul să se rostogolească.
2. Ridicați orice capăt al vehiculului este necesar pentru a avea acces la componenta defectă a sistemului de evacuare și susțineți vehiculul pe suporturi de siguranță.
3. Poate fi necesar să susțineți o parte a sistemului de evacuare în timp ce îndepărtați o țeavă sau un amortizor de zgomot ruginit. Folosiți o bucată scurtă de sârmă de hangar pentru haine pentru a împiedica țevile să cadă.
4. Localizați eșapamentul de eșapament și observați cum este atașat la țevile de o parte și de alta.
Dacă eșapamentul de eșapament are flanșe cu șuruburi, îndepărtați șuruburile pentru a înlocui eșapamentul.
Dacă eșapamentul de eșapament are cleme pe una sau pe ambele părți, îndepărtați clemele pentru a înlocui eșapamentul. Acest lucru necesită, de obicei, tăierea cu ferăstrăul sau tăierea clemei, deoarece atunci piulițele vor fi probabil foarte ruginite și nu se vor roti. Înmuierea prealabilă a piulițelor cu ulei penetrant și aplicarea de căldură poate ajuta la slăbirea lor. O altă opțiune este să folosiți o bară mare și o priză de impact cu șase puncte pentru a răsuci și rupe piulițele ruginite de pe cleme.
. 
. . Dacă toba de eșapament este sudată la țevi, singura dvs. opțiune este să tăiați țevile de o parte și de alta, folosind un fierăstrău, un fierăstrău de fierăstrău, un tăietor de țevi sau o torță cu acetilenă.
Atenție! Dacă folosiți o torță pentru a tăia țevile, fiți extrem de atenți să țineți flacăra departe de rezervorul de combustibil, conductele de combustibil, conductele de frână sau orice alte furtunuri sau cabluri.
Măsurați ÎNAINTE de a tăia țevile! Măsurați lungimea noului amortizor de zgomot de la un capăt la altul, inclusiv ambele flanșe de montare a țevilor. Asigurați-vă că lăsați suficient de mult din țevile originale pe ambele părți ale vechiului amortizor de zgomot, astfel încât ambele capete ale țevilor să încapă cu cel puțin 5 cm în noul amortizor de zgomot. Dacă nu aveți suficientă suprapunere în conexiunile țevilor atunci când înlocuiți eșapamentul, sistemul de evacuare poate avea scurgeri (cu excepția cazului în care sudați țevile împreună în loc să le fixați).
Nu vă pierdeți timpul încercând să separați un eșapament de țevile puternic corodate sau putrezite. Țevile vechi vor trebui, de asemenea, să fie înlocuite.
Dacă țevile de eșapament sunt încă solide și amortizorul este prins de țevi, țevile ar trebui să fie reutilizabile. Cu toate acestea, toba de eșapament poate fi dificil de îndepărtat. Odată ce un sistem de evacuare acumulează o mulțime de kilometri, conexiunile devin permanent ruginite între ele. Căldura și uleiul penetrant sunt inutile, iar singura modalitate de a separa toba de eșapament de țevile sale este de a despica flanșa exterioară a țevii de eșapament de pe partea de admisie și de ieșire a tobei de eșapament cu o daltă pentru tobe de eșapament. Aveți grijă să nu deteriorați țeava. Doriți doar să tăiați flanșa pentru ca țeava să poată fi scoasă din racordul eșapamentului. Dacă deteriorați țeava, puteți folosi întotdeauna un racord adaptor pentru a reconecta țeava la amortizor.
5. Instalați noul amortizor de zgomot și/sau noile țevi prin glisarea fiecărui capăt în poziție. Fiți atenți la orice marcaj de pe amortizor care indică direcția de instalare (instalarea inversă ar putea crește contrapresiunea și reduce controlul sunetului). Asigurați-vă că toate conexiunile țevilor sunt strânse la maxim. Dacă trebuie să le „convingeți” prin lovire, folosiți un ciocan de cauciuc pentru a evita denivelarea sau deformarea țevilor.
Uneori, un racord de țeavă de schimb sau o flanșă de eșapament de la magazinul de piese de schimb va fi îndoit sau ușor îndoit, împiedicându-l să alunece cu ușurință în poziție. O unealtă specială numită „expandor de țevi” sau „con de eșapament” poate fi introdusă în capătul țevii pentru a-i reda forma. Un expander de țeavă se împinge în afară pe măsură ce strângeți un șurub pentru a remodela sau extinde țeava. Un „muffler cone” este bătut în țeavă pentru a extinde sau a reduce diametrul țevii. Ambele unelte pot fi de obicei închiriate de la un magazin de piese auto.
6. Secretul pentru a obține o reparație fără zgomote este să poziționați cu atenție țevile ÎNAINTE de a strânge clemele. Mișcați țevile până când acestea se aliniază corect și nimic nu atinge suspensia sau partea inferioară a vehiculului. Asigurați-vă că sistemul de evacuare permite un spațiu adecvat pentru rezervorul de combustibil, cursa suspensiei și garda la sol. Apoi montați noile cleme ale țevilor și strângeți-le ferm.
7. Coborâți vehiculul și porniți motorul. Turați motorul și ascultați dacă există scurgeri sau zgomote de evacuare. Reajustați și/sau strângeți din nou țevile dacă este necesar.
8. După ce vehiculul a fost condus câteva sute de kilometri, este o idee bună să verificați și să strângeți din nou clemele, dacă este necesar.
Mai multe articole legate de eșapament:
Coșuri de eșapament performante pentru mai multă putere și o mai bună economie de combustibil
Contrapresiune la eșapament
Soluționarea problemelor de eșapament
Convertoare catalitice
Faceți clic aici pentru a vedea mai multe articole tehnice Carley Automotive
.