Piloții care urmăresc o carieră în cadrul companiilor aeriene se luptă adesea să găsească modalități ieftine și eficiente de a acumula cele 1500 de ore necesare pentru calificarea de pilot de transport aerian (ATP). Este o mulțime de ore de zbor și adesea un salt mare față de orele pe care le-au zburat urmărindu-și alte calificări și licențe.
Există unele opțiuni pentru a acumula ore în vederea obținerii ATP care sunt mai bune decât altele, dar nevoile și obiectivele dvs. vor ajuta, de asemenea, să determinați care este cea mai bună opțiune pentru dvs. Așadar, ce opțiuni există?
Deveniți un CFI
Dacă întrebați orice pilot de carieră cum să acumulați ore pentru a obține un ATP, vă va spune probabil să deveniți un CFI – și pe bună dreptate.
Pros:
- Ieftin – Sunteți plătit pentru orele pe care le acumulați în timp ce zburați cu elevii și adesea obțineți reduceri atunci când zburați pe cont propriu.
- Eficient – Dacă sunteți angajat de o școală de zbor cu un flux constant de elevi, puteți zbura cu ușurință peste 800 de ore într-un an, pentru toate acestea fiind plătit.
- Ușor de obținut – CFI-urile sunt la mare căutare în acest moment. Din moment ce companiile aeriene sunt în criză de piloți, acestea angajează o mulțime de CFI care folosesc acest loc de muncă ca un pas înainte. Acest lucru creează o nevoie de CFI buni la școlile de zbor.
- Flexibil – Multe școli de zbor au posturi atât pentru CFI cu normă întreagă, cât și pentru CFI cu jumătate de normă, permițându-vă să zburați și să instruiți (în mare parte) în funcție de programul dumneavoastră.
Cons:
- Structurat – În ciuda flexibilității menționate mai sus, a deveni CFI nu este la fel de flexibil ca și cum ai zbura doar pe banii tăi. Există șanse ca, în continuare, să vi se ceară să instruiți un anumit număr de ore pe săptămână sau în anumite ture.
- Instruire la sol – Deși sunteți plătit pentru instruirea la sol, aceasta nu se ia în calcul pentru orele dumneavoastră de zbor.
Volați pe cont propriu
Acest lucru este oarecum opusul devenirii unui CFI – totul depinde de dvs. și toate costurile ies din buzunarul dvs.
Pros:
- Flexibil – Zburați complet după propriul program (în funcție de vreme)
Cons:
- Scump – Nu sunteți plătit pentru asta, așa că totul este din buzunar. Costul este mai mic dacă dețineți propriul avion, dar tot va trebui să acoperiți costul benzinei și al întreținerii.
Militar
Vă puteți alătura Forțelor Aeriene, Gărzii Naționale Aeriene, Rezervei Forțelor Aeriene, Marinei sau Rezervei Marinei pentru a vă ajuta să acumulați ore de zbor.
Pros:
- Ieftin – Este o altă opțiune în care sunteți plătit să zburați și adesea se plătește destul de bine.
- Experiență – În funcție de tipul de aeronavă pe care o pilotați, poate fi o experiență foarte diferită în mod unic față de zborul pe Cessnas și Beechcrafts.
- Beneficii VA – Puteți, de asemenea, să vă folosiți beneficiile VA pentru calificări suplimentare, ceea ce este un lucru pe care îl oferim.
Cons:
- Greu de înrolat – Trebuie să aveți o diplomă de bacalaureat și să îndepliniți toate cerințele pentru a fi un pilot al Forțelor Aeriene sau al Marinei, inclusiv să treceți testele legate de inteligență, testele fizice și să îndepliniți cerințele de înălțime și greutate.
- Angajament – Odată ce ați semnat contractul, nu mai există cale de întoarcere și trebuie să serviți în armată pentru perioada de timp convenită, de multe ori 6+ ani.
Alte opțiuni plătite
Dacă deveniți pilot charter Part 135, puteți fi plătit pentru a zbura pe aeronave neprogramate cu mai puțin de 30 de locuri sau pe aeronave programate cu mai puțin de 9 locuri și care cântăresc 7500lbs sau mai puțin. Aceasta poate include navetiști mici, taxiuri aeriene sau avioane de marfă mici. Există și alte opțiuni care vă vor plăti pentru a zbura, cum ar fi tractarea de bannere sau planoare, cercetarea sau fotografierea aeriană, supravegherea traficului, transferuri de parașutism etc. Avantajele și dezavantajele depind de cele pe care le alegeți, dar aceste locuri de muncă pot avea adesea un număr redus de ore sau sunt greu de găsit. Multe dintre acestea au, de asemenea, un minim de 500 de ore.
Pros:
- Ieftin – Din nou, o altă opțiune în care puteți fi plătit pentru a zbura.
- Varietate – În funcție de ceea ce faceți, puteți merge potențial într-o mulțime de locații diferite, făcând o mulțime de tipuri diferite de zboruri.
Cons:
- Orele – Orele pot fi adesea lungi, neregulate, sau chiar pur și simplu dificil de obținut.
- Disponibilitate – Aceste locuri de muncă sunt adesea greu de găsit.
Future Career Paths
După ce vă acumulați cele 1500 de ore și câștigați ATP-ul, există câteva căi de carieră diferite pe care piloții le iau adesea:
- Rămâneți un CFI – Mulți piloți consideră că instruirea elevilor este atât de plină de satisfacții, iar flexibilitatea orelor de lucru ale CFI este atât de acomodantă, încât își fac o carieră ca CFI.
- Zburați pentru o companie aeriană regională mică – Companiile aeriene precum Delta Connection, American Eagle, United Express sau SkyWest sunt printre cele mai susceptibile de a angaja piloți care și-au primit recent ATP-ul. Conform celor mai recente previziuni aerospațiale ale FAA, aceste companii aeriene se vor confrunta probabil cu un deficit de piloți (și, prin urmare, vor face angajări) până în 2036.
- Zburați pentru o companie aeriană majoră – Companiile aeriene precum Alaska, American, Delta, Southwest și United au angajat în mod istoric, în cea mai mare parte, piloți care au experiență de la companiile aeriene regionale mici. Cu toate acestea, din cauza deficitului de piloți, ar putea fi posibil să fiți angajat de o companie aeriană majoră mai direct. Potrivit Biroului de Statistică a Muncii, va exista probabil o creștere de 5% a locurilor de muncă de pilot pentru aceste companii aeriene până în 2024.
Devenind un CFI
Dacă pare că listele de argumente pro și contra sunt puțin unilaterale, este pentru că sunt. După cum s-a afirmat anterior, există un motiv întemeiat pentru care majoritatea piloților profesioniști vor recomanda să devină CFI pentru a acumula ore de zbor – oferă unele dintre cele mai mari avantaje și cele mai mici dezavantaje.
Dacă nu aveți deja un certificat de instructor de zbor, cerințele FAA pentru a primi unul sunt:
- Aveți cel puțin 18 ani
- Dețineți un certificat de pilot comercial sau un certificat ATP
- Trebuie să dețineți un certificat medical FAA de clasa a 3-a valabil
- Să puteți citi, vorbi, scrie, și să înțeleagă limba engleză
- Să promoveze testul de cunoștințe al FAA
- Să promoveze testul practic de zbor și examenul oral al FAA
Câștigarea unui loc de muncă ca CFI
Multe școli de zbor fac cu ușurință angajări pentru CFI din cauza lipsei de piloți cu experiență. Nu pot vorbi pentru alte școli, dar dacă ești interesat să devii CFI pentru Regal Air, poți aplica aici. Dacă nu ai încă un CFI, angajăm, de asemenea, pentru instructori doar la sol. Singura cerință în acest sens este că trebuie să fi trecut partea scrisă a testului de cunoștințe de pilot privat al FAA. Puteți aplica pentru acesta aici.