Cerințe de vedere pentru licențele de pilot privat și comercial – Airplane Academy

Poate fi un lucru intimidant, asupra căruia nu aveți întotdeauna un control complet. Vederea ta se naște uneori slabă, sau poți regresa în timp pentru a avea probleme de vedere, sau chiar poate că a existat un eveniemnt notabil în viața ta (traumă, boală etc.) care a cauzat o schimbare bruscă a calității vederii tale. Din toate aceste motive și nu numai, unele persoane se vor teme de cerința privind vederea pentru a deveni pilot. Așadar, este o întrebare foarte frecventă: care sunt cerințele de vedere pentru o licență de pilot privat și sau comercial?

Licența de pilot privat (examen medical de clasa a treia) necesită o vedere de 20/40 la fiecare ochi în parte (atât la distanță, cât și de aproape), corectată sau necorectată. Licența de pilot comercial (examenul medical de clasa întâi și a doua) necesită 20/20 pentru vederea la distanță și 20/40 pentru vederea intermediară și de aproape, corectată sau necorectată.

În restul acestei postări vom detalia separat cerințele pentru pilotul privat și cel comercial, iar la final vom aborda și alți factori, cum ar fi lasik, daltonismul și multe altele.

Cerințele de vedere pentru o licență de pilot privat

Cea mai frecventă frază căutată pe acest subiect este cerințele de vedere în ceea ce privește licența de pilot propriu-zisă. Cu toate acestea, ceea ce trebuie să știți cu adevărat, și modul în care FAA va trata întrebarea, este care sunt cerințele de vedere pentru examenul medical specific pe care va trebui să îl susțineți în funcție de privilegiile de pilot pe care le exercitați.

De exemplu, dacă vă întrebați care sunt cerințele de vedere pentru pilotul privat, de fapt, ceea ce întrebați este care sunt cerințele de vedere pentru un examen medical de clasa a treia. În calitate de pilot privat nu veți avea nevoie de un certificat medical mai mare decât acesta, deoarece nu veți fi plătit să zburați.

Iată care sunt cerințele de vedere pentru un examen medical de clasa a treia (ceea ce v-ar trebui pentru o licență de pilot privat). Toate acestea provin din 14 CFR 67.303(a).

Vedere la distanță

14 CFR 67.303(a) spune: „Acuitatea vizuală la distanță de 20/40 sau mai bună la fiecare ochi în parte, cu sau fără lentile de corecție. În cazul în care sunt necesare lentile de corecție (ochelari sau lentile de contact) pentru o vedere de 20/40, persoana poate fi eligibilă numai cu condiția ca lentilele de corecție să fie purtate în timpul exercitării privilegiilor unui certificat de aviator.”

Rețineți că vederea „la distanță” este în general considerată ca fiind de 20 de picioare. Acest lucru este similar cu examenul oftalmologic pe care l-ați face la optometristul dumneavoastră pentru a vă judeca vederea la distanță. Rețineți că se spune mai sus că, dacă atingeți cerința de vedere cu ajutorul lentilelor corectate (ochelari sau lentile de contact), vi se va cere să le folosiți atunci când zburați (similar cu modul în care permisul de conducere ar spune „trebuie să folosiți lentile de corecție” pe spate, așa cum face al meu).

Vedere de aproape

14 CFR 67.303(b) spune „Vedere de aproape de 20/40 sau mai bună, echivalent Snellen, la 16 inci la fiecare ochi în parte, cu sau fără lentile de corecție”. Distanța testului este de 16 inci, similar cu modul în care ați putea citi o carte. Ca și în cazul vederii de la distanță, dacă folosiți lentile corectoare pentru a trece testul de vedere, va trebui să le folosiți atunci când zburați.

Exigențe privind culorile

14 CFR 67.303(c) spune că standardul medical de clasa a treia este „Abilitatea de a percepe acele culori necesare pentru îndeplinirea în siguranță a sarcinilor de aviator”. Acest lucru este cu siguranță vag. În partea de jos a postării vom detalia ce presupune „culorile necesare pentru îndeplinirea în siguranță a sarcinilor de aviator”.

Alte cerințe

În cele din urmă, 14 CFR 67.303(d) spune că standardul medical este „Nicio afecțiune patologică acută sau cronică a ochiului sau a anexelor care interferează cu buna funcționare a unui ochi, care se poate aștepta în mod rezonabil să progreseze până la acest grad sau care se poate aștepta în mod rezonabil să fie agravată de zbor.” Practic, nu poți avea probleme materiale cu ochiul (ochii) care să interfereze cu capacitatea ta de a fi un pilot sigur și nici nu poți avea afecțiuni care să se agraveze prin zbor.

Cerințele de vedere pentru o licență de pilot comercial

Cerințele de vedere pentru un pilot comercial sunt, de fapt, aceleași atât pentru examenul medical de clasa întâi, cât și pentru cel de clasa a doua. Dacă vă întrebați care sunt cerințele de vedere pentru pilotul comercial, de fapt ceea ce vă întrebați este care sunt cerințele de vedere pentru un examen medical de clasa a doua sau de clasa întâi. După cum probabil știți deja, veți avea nevoie de cel puțin un examen medical de clasa a doua pentru a exercita privilegiile unui pilot comercial, iar în unele cazuri veți avea nevoie de un certificat medical de clasa întâi.

De obicei, locuri de muncă precum cel de instructor de zbor, pilot de parașutism, ghid turistic pentru observarea zborurilor sau pulverizator aerian necesită doar examenul medical de clasa a doua. Aproape toate companiile aeriene necesită un examen medical de clasa întâi. Dacă vă întrebați care vor fi cerințele medicale pentru un anumit loc de muncă în domeniul aviației, de obicei, aceștia vor afișa în fișa postului ce tip de examen medical va trebui să susțineți, iar de aici puteți determina care vor fi cerințele de vedere.

Din fericire, cerințele pentru examenul oftalmologic sunt aceleași atât pentru examenul medical de clasa întâi, cât și pentru cel de clasa a doua. Cerințele privind vederea pentru prima clasă medicală provin din 14 CFR 67.103, iar cerințele privind vederea pentru a doua clasă medicală se află în 14 CFR 67.203.

Vedere la distanță

14 CFR 67.103(a) ȘI 14 CFR 67.203(a) prevăd același lucru atât pentru examenul medical de primă clasă, cât și pentru cel de a doua clasă: „Acuitatea vizuală la distanță de 20/20 sau mai bună la fiecare ochi în parte, cu sau fără lentile de corecție”. În cazul în care sunt necesare lentile de corecție (ochelari sau lentile de contact) pentru o vedere de 20/20, persoana poate fi eligibilă numai cu condiția ca lentilele de corecție să fie purtate în timpul exercitării privilegiilor unui certificat de aviator.”

După cum s-a menționat mai sus, vederea „la distanță” este luată la o distanță de 20 de picioare.

Vedere de aproape

14 CFR 67.103(b) și 14 CFR 67.203(b) prevăd același lucru atât pentru examenele medicale de clasa întâi, cât și pentru cele de clasa a doua: „Vedere de aproape de 20/40 sau mai bună, echivalent Snellen, la 16 inci la fiecare ochi în parte, cu sau fără lentile corectoare”. În cazul în care vârsta este de 50 de ani sau mai mare, vedere de aproape de 20/40 sau mai bună, echivalent Snellen, atât la 16 inci cât și la 32 de inci la fiecare ochi în parte, cu sau fără lentile corectoare.”

Alte cerințe

Celelalte cerințe sunt similare cu cele pentru examenul medical de clasa a treia, dar există două secțiuni suplimentare (d) și (f) mai jos [în 67.103(b) și 67.203(b)]:

„(c) Abilitatea de a percepe acele culori necesare pentru îndeplinirea în siguranță a sarcinilor de aviator.

(d) Câmpuri vizuale normale.

(e) Nicio afecțiune patologică acută sau cronică a ochiului sau a anexelor care interferează cu buna funcționare a unui ochi, care se poate aștepta în mod rezonabil să progreseze până la acest grad sau care se poate aștepta în mod rezonabil să fie agravată de zbor.

(f) Fixare bifoveală și relație vergență-foria suficientă pentru a preveni o întrerupere a fuziunii în condiții care se poate aștepta în mod rezonabil să apară în îndeplinirea sarcinilor de aviator. Testele pentru factorii menționați în acest alineat nu sunt necesare, cu excepția persoanelor pentru care s-a constatat că au mai mult de 1 dioptrie prismatică de hiperforie, 6 dioptrii prismatice de ezoforie sau 6 dioptrii prismatice de exoforie. În cazul în care oricare dintre aceste valori este depășită, medicul federal de aviație poate solicita ca persoana să fie examinată de un oftalmolog calificat pentru a determina dacă există o fixare bifoveală și o relație adecvată între vergență și forfacție. Cu toate acestea, dacă persoana este eligibilă, i se eliberează un certificat medical în așteptarea rezultatelor examinării.”

Cerințe privind vederea culorilor pentru piloți

Atât piloții privați, cât și cei comerciali au aceeași cerință conform reglementărilor, și anume „Capacitatea de a percepe acele culori necesare pentru îndeplinirea în siguranță a sarcinilor de aviator”. Și ce înseamnă asta?

Practic, ceea ce se va întâmpla este că, la biroul medicului examinator, va trebui să completați ceea ce se numește testul cu placă de culoare pseudo-izocromatică. Practic, acesta are o grămadă de puncte colorate pe o pagină cu culori contrastante și se presupune că trebuie să fii capabil să identifici numărul care este ușor vizibil în contrast. Iată cum arată:

Dacă nu treci acest test, poți zbura în continuare, dar vei avea restricții. Nu puteți zbura pe timp de noapte sau cu controlul semnalelor de culoare. Cu toate acestea, dacă doriți totuși să aveți o șansă de a trece în totalitate testul de culoare și să vi se ridice restricțiile, puteți face un test alternativ (testul Dvorine ediția a doua cu 15 plăci sau unul dintre testele Ishihara). Să știți că, dacă faceți și treceți unul dintre aceste teste alternative, vi se va cere să faceți același test la fiecare vizită la medicul legist. Dar, hei, ați trecut!

Ce se întâmplă dacă nu treceți testele alternative?

Dacă nu treceți aceste teste alternative de vedere a culorilor, mai aveți la dispoziție câteva opțiuni (dacă doriți să vi se ridice restricțiile). FAA împarte acest lucru în cerințe de examinare medicală de clasa a treia și de clasa întâi/secundă. Le vom lua pe rând.

Studii medicale de clasa a treia

Dacă nu reușiți la testul alternativ, există un al doilea test alternativ pentru care puteți opta – se numește testul operațional de vedere a culorilor (OCVT) și este gestionat prin intermediul FSDO (biroul districtual de standarde de zbor) local. În loc să te holbezi la o grămadă de puncte colorate în mod similar pe o pagină, acest test are un caracter mai practic (sau operațional, de unde și numele) și presupune identificarea corectă a semnalelor luminoase de pe un aeroport și, de asemenea, identificarea corectă a culorilor de pe hărțile secționale/aeronautice.

Dacă treceți acest test, veți avea certificatul medical. În timp ce acesta va avea mențiunea „3rd Class Letter of Evidence” pe el, nu pot găsi nicio restricție practică pe care să ți-o provoace.

Dacă nu reușești să treci oricare dintre porțiunile OCVT în timpul zilei, ai șansa de a relua testul pe timp de noapte. Dacă treceți în timpul nopții, veți avea o restricție pe certificatul medical care indică „nu este valabil pentru zborurile care necesită controlul semnalelor de culoare în timpul zilei” (practic, dacă sunt necesare semnale luminoase cu pistolul pe un aeroport din cauza unor defecțiuni de comunicare sau altele asemenea). Dacă nu treceți testul de noapte (și nu ați trecut testul de zi), atunci vă întoarceți de unde ați plecat și nu puteți zbura pe timp de noapte sau prin controlul semnalelor de culoare.

Să știți că, dacă nu treceți testul de zi cu lumini de semnalizare pe timp de zi, nu sunteți eligibil pentru certificarea medicală de clasa întâi sau a doua, ceea ce ar putea să vă interzică definitiv cariera de pilot profesionist (deoarece veți avea nevoie de un certificat medical de clasa întâi sau a doua pentru a fi compensat pentru a zbura).

Dacă aveți întrebări cu privire la oricare dintre cele de mai sus, AOPA este o resursă bună sau puteți, de asemenea, să sunați la FSDO-ul local și să le cereți să vă ghideze în acest sens. Deoarece ei administrează unele dintre testele menționate mai sus, ei vor putea să vă ajute să vă explice totul.

First and Second Class Medicals

Dacă nu ați trecut testele alternative de vedere a culorilor, dar doriți totuși să obțineți un examen medical de clasa întâi sau a doua, va trebui mai întâi să treceți testul operațional de vedere a culorilor (OCVT) menționat mai sus, care constă în testul de semnalizare luminoasă și identificarea anumitor culori pe hărțile aeronautice. Acest test este gestionat la FSDO (flight standards district office) din localitatea dumneavoastră.

La fel ca în cazul examenului medical de clasa a treia, dacă nu reușiți să treceți partea de zi a OCVT pentru examenul medical de clasa I sau a II-a, îl veți putea susține din nou pe timp de noapte. Dacă reușiți pe timp de noapte, veți avea o restricție pe certificatul medical conform căreia vă este interzis să efectuați zboruri care necesită controlul semnalelor pe timp de zi. Dacă nu treceți OCVT-ul de noapte (pe care îl veți susține doar dacă ați picat și OCVT-ul de zi), vă veți întoarce de unde ați pornit și vi se va interzice să zburați pe timp de noapte sau prin controlul semnalelor de culoare.

Pentru examenul medical de clasa a treia, promovarea OCVT-ului este suficientă pentru a obține examenul medical, dar mai există un alt test dacă doriți să obțineți examenul medical de clasa întâi sau a doua, și anume promovarea unui test medical de zbor pentru vedere color (MFT). Acesta este puțin asemănător cu OCVT în sensul că este de natură practică și nu este un test amuzant în biroul unui chirurg de zbor. Testul are loc în timpul unui zbor real și vi se va cere să demonstrați următoarele:

• Citiți și interpretați corect instrumentele (în special cele cu coduri de culoare)
• Recunoașteți terenul și fiți capabili să selectați locațiile de aterizare de urgență, precum și să descrie starea și eventualele obstacole din locația respectivă
• Identificarea corectă a anumitor lumini aeronautice, inclusiv
  • Luminile aeronavelor
  • Lumini de pistă și de apropiere
  • Lumini de cale de rulare
  • Lumini de taxi
  • Lumini de obstacol (cum ar fi turnuri, clădiri etc.)
  • Lumini de balizaj de rotație a aeroportului

Dacă treceți acest test, veți avea certificatul medical fără restricții.

Cât durează certificatele medicale?

Acum că ați trecut prin toți pașii de mai sus pentru a vă finaliza examenul medical (cel puțin pentru partea de vedere), pentru cât timp sunt valabile examenele medicale? Ei bine, depinde de clasa certificatului medical pe care îl obțineți.

Toate examenele medicale au durate diferite, iar acestea sunt împărțite și mai mult în funcție de vârsta pe care o ai când dai examenul (40 de ani este linia de demarcație). Vom trece mai jos prin scenarii pentru fiecare certificat medical în parte.

Durata certificatului medical de clasa a treia

Dacă aveți sub 40 de ani, certificatul medical de clasa a treia este valabil timp de 5 ani (60 de luni calendaristice). După vârsta de 40 de ani, are o durată de 24 de luni calendaristice. După cum puteți vedea, aceasta este o reducere destul de dramatică a duratei odată ce atingeți pragul de 40 de ani.

Menționăm lunile calendaristice mai sus. Este o distincție importantă de știut că nu este vorba de ziua exactă, ci mai degrabă de sfârșitul lunii. De exemplu, dacă aveți sub 40 de ani și aveți o dată medicală de clasa a treia din 25/4/2017, aceasta nu va expira până la sfârșitul lunii aprilie 2022 (nu pe 25).

Ce se întâmplă dacă împliniți 40 de ani în mijlocul duratei de 60 de luni? Contează doar vârsta pe care o aveați când ați susținut examenul medical, nu și vârsta pe care o veți avea pe durata certificatului medical. Cu alte cuvinte, veți beneficia în continuare de toate cele 60 de luni calendaristice. Dacă obțineți certificatul medical de clasa a treia la vârsta de 38 de ani, acesta este valabil timp de 60 de luni până la vârsta de 43 de ani. După aceea, se trece la o dată la 24 de luni calendaristice.

Durata certificatului medical de clasa a doua

Certificatul medical de clasa a doua este valabil timp de 12 luni calendaristice de la data eliberării, dar apoi, dacă nu este reînnoit, va deveni implicit un certificat medical de clasa a treia pentru restul duratei certificatului medical.

Dacă aveați mai puțin de 40 de ani când a avut loc examenul, atunci certificatul medical de clasa a doua va fi valabil timp de 12 luni calendaristice, urmate de încă 48 de luni în care va fi un certificat medical de clasa a treia.

Dacă aveați 40 de ani sau mai mult la momentul examenului, certificatul medical de clasa a doua va fi valabil timp de 12 luni calendaristice, urmate de încă 12 luni calendaristice în care va fi un certificat medical de clasa a treia. Altfel spus, iată care este defalcarea:

Dacă ai sub 40 de ani când îți faci examenul medical de clasa a doua:

• Privilegiile medicale de clasa a doua durează 12 luni calendaristice; plus
• Privilegiile medicale de clasa a treia durează încă 48 de luni calendaristice după aceea

Dacă ai peste 40 de ani când îți faci examenul medical de clasa a doua:

• Privilegiile medicale de clasa a doua durează 12 luni calendaristice; plus
• Privilegiile medicale de clasa a treia durează încă 12 luni după aceea

Durată medicală de clasa întâi

Privilegiile medicale de clasa întâi sunt valabile timp de 12 luni dacă aveți mai puțin de 40 de ani în momentul în care dați examenul sau 6 luni calendaristice dacă aveți peste 40 de ani în momentul în care dați examenul. Dacă nu vă reînnoiți certificatul medical de primă clasă la sfârșitul acestui interval de timp, privilegiile dvs. medicale „scad” în intervale de timp în funcție de vârsta dvs. la momentul examenului medical de primă clasă.

Dacă aveți sub 40 de ani când obțineți certificatul medical de primă clasă:

• Privilegiile medicale de primă clasă durează 6 luni calendaristice; plus
• Privilegiile medicale de clasa a doua durează încă 6 luni calendaristice după aceea; plus
• Privilegiile medicale de clasa a treia durează încă 48 de luni după aceea

Dacă aveți peste 40 de ani când obțineți certificatul medical de primă clasă:

• Privilegiile medicale de clasa întâi durează 6 luni calendaristice; plus
• Privilegiile medicale de clasa a doua durează încă 6 luni calendaristice după aceea; plus
• Privilegiile medicale de clasa a treia durează încă 12 luni calendaristice după aceea

Certificare medicală – ierarhia claselor

Este important să ne amintim că certificatele medicale au o ierarhie în care certificatele medicale superioare satisfac toate cerințele celor inferioare. De exemplu, un certificat medical de clasa întâi satisface (și depășește) toate cerințele examenelor de clasa a doua și a treia. Pe de altă parte, un certificat medical de clasa a treia nu satisface cerințele nici ale celui de clasa a doua și nici ale celui de clasa întâi.