Este prima regulă a off-roading-ului: îndepărtează-te de sol. Când vine vorba de unghiuri de abordare abrupte, găuri mari și obstacole, garda la sol este totul. Anvelope mai mari, kituri de ridicare, cricuri cu înălțime mare și chiar și troliurile electrice de 12.000 lb pentru bara de protecție față și spate de pe acest proiect Land Cruiser; majoritatea componentelor și accesoriilor unui vehicul off-roading sunt concepute pentru a vă ajuta pe dvs. sau pe prietenii dvs. să treceți prin situații în care solul vrea să vă prindă platforma.
Libertate, putere și stres
Punctul de jos al majorității vehiculelor sunt punțile. Indiferent cât de mari sunt anvelopele și roțile, în cele mai multe cazuri, osiile vor fi blocate la jumătatea drumului de la sol. Allpar.com explică faptul că axa Mopar Portal Axle „oferă o creștere majoră a gărzii la sol fără o ridicare excesivă a suspensiei”. Axa de acționare într-un sistem de axă portal este decalată vertical față de centrul roții. Puterea este transferată de la axă la roată prin intermediul unei cutii de viteze de reducere.
Nu numai că punțile portal adaugă o gardă la sol semnificativă, dar oferă, de asemenea, robustețe și fiabilitate suplimentare vehiculelor cu roți și anvelope mari și care trebuie să funcționeze bine în condiții de viteză redusă și cuplu mare. Leisure Wheels explică modul în care axele portal sunt comune pe vehiculele agricole și industriale, deoarece acestea lucrează foarte mult în condiții de off-road și cuplu mare. Un tren de rulare standard va prezenta o punte care se alimentează într-o articulație CV. Acest sistem nu va rezista la solicitările verticale ale roților mari și la cerințele de putere ale angrenajului Granny. Leisure Wheels afirmă că reductorul dintr-un capăt de punte portal poate crește cuplul axei cu 200% față de un design standard, reducând în același timp semnificativ solicitările axei.
Axe portal în acțiune
În timp ce axele portal nu sunt obișnuite în vehiculele de serie utilizate pe stradă, ele se găsesc pe o mulțime de vehicule de lucru și de agrement robuste. Acest Mercedes-Benz G500 utilizează o punte portal în combinație cu anvelope de 37 de inci pentru a putea trece prin peste 1,5 metri de apă. Fiind un Mercedes, acesta folosește un sistem de montanți dubli pe fiecare roată pentru a permite și conducerea pe stradă. Unul dintre lonjeroane este reglabil electronic, astfel încât să puteți trece de la modul sport la o setare mai confortabilă a suspensiei.
Producătorul auto german are și o latură mai utilitară. Unimog își are rădăcinile în forța de muncă și armata europeană, dar a călătorit până la Burning Man. Modificările axei portal Unimog sunt una dintre modalitățile clasice, și cele mai accesibile, de a obține o axă portal personalizată pe platforma personală. Acest articol FourWheeler Network aprofundează evoluția designului axei portal, comparând componentele axei portal 74Weld cu designul original Unimog.
Opțiuni de pe piața secundară
Chiar dacă există excepții, cum ar fi unele dintre modelele Mercedes-Benz G Class, punțile portal nu sunt adesea o opțiune standard, chiar și pe vehiculele construite cu gândul la multe activități off-road. Pentru Jeep-uri, Toyota și alte vehicule, există o mulțime de alte opțiuni aftermarket. Împreună cu 74Weld, axele portal de la ProRock Dynatrac combină capetele de osie AxleTech cu axele Mopar pentru a se adapta la comandă la diverse platforme cu un sistem care oferă o gardă la sol suplimentară de 5 inci și un raport de reducere de 1,5:1 pentru reducerea stresului și creșterea cuplului.
Tibus Engineering și AxleTech produc ambele un capăt portal cu șuruburi care se atașează la puntea standard a vehiculului. Aceste sisteme sunt aprobate pentru utilizarea pe stradă. Ele pot adăuga 4 până la 5 inci de ridicare și sunt concepute pentru a permite celor care practică off-road să îndeplinească cerințele atât ale unei gărzi la sol ridicate, cât și ale unor roți și anvelope mai mari.
Axele portante oferă toate avantajele descrise mai sus: garda la sol suplimentară și posibilitatea de a rula anvelope mai mari, combinate cu o solicitare redusă asupra componentelor transmisiei din aval. Dar există câteva motive pentru care nu le vedeți pe fiecare vehicul off-road: necesită o întreținere suplimentară – schimburi regulate de ulei pentru cutia de viteze la cele patru roți – și nu sunt ieftine.