Condițiile accidentuluiEdit
Câțiva pasageri supraviețuitori au declarat că șoferul, Ophadell Williams, a adormit la volan. El nu a fost inculpat inițial, în așteptarea anchetei. Williams a declarat că era treaz și treaz în momentul accidentului. Șoferul autobuzului a pus accidentul pe seama unui tractor cu remorcă pe care a virat pentru a-l evita, ceea ce a făcut ca autobuzul să se răstoarne pe o parte și să se izbească de un panou suspendat pe autostradă, care a împărțit autobuzul în două. El a spus că este posibil ca cele două să se fi lovit reciproc.
Accidentul a declanșat o anchetă a poliției statului New York și a Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor.
Constatări preliminare ale NTSBEdit
Un raport preliminar al NTSB din aprilie 2011 a constatat că autobuzul avea o viteză de 64 de mile pe oră (103 km/h) în momentul accidentului, cu 14 mile pe oră mai mult decât limita de viteză afișată de 50 de mile pe oră (80 km/h). Raportul a constatat că autobuzul a depășit limita de viteză pe I-95 cu 45 de secunde înainte de a ieși de pe autostradă. Raportul a precizat că nu a existat nicio dovadă de contact între autobuz și un camion care trecea, așa cum a susținut șoferul.Șoferul camionului a fost localizat de autorități, a negat spusele șoferului autobuzului și a fost exonerat de răspundere. Oficialii de stat au revocat privilegiile de conducere ale șoferului de autobuz după ce rapoartele au devenit publice cu privire la dosarul penal al lui Williams, care include faptul că a executat pedepse pentru condamnări pentru omor prin imprudență și furt.
.