NORTH CREEK – Administratorul judiciar pentru linia de cale ferată falimentară Saratoga și North Creek negociază cu doi potențiali cumpărători, iar cei doi și-ar putea uni forțele pentru a achiziționa și reporni serviciul împreună.
Fiduciarul William Brandt nu a vrut să numească potențialii cumpărători, dar a spus că ar putea exista unele utilizări comune pentru liniile de cale ferată. „În timp ce acești cumpărători analizează separat linia, există, de asemenea, posibilitatea ca ei să o cumpere în comun, deoarece se pare că există o suprapunere complementară a ceea ce ar putea dori să facă cu calea ferată”, a declarat Brandt într-un e-mail.
Întreaga linie se întinde pe 98 de mile între Saratoga Springs și avanpostul îndepărtat Adirondack din Tahawus. Pe partea de sud a Saratoga Springs, operatorii au încercat cu succes limitat să facă să circule trenuri turistice spre North Creek, care se află în apropierea stațiunii de schi Gore.
La capătul nordic, există o mare mină de pietriș în Tahawus, al cărei proprietar a căutat de mult timp un serviciu feroviar pentru a-și transporta produsele, care în prezent sunt transportate cu camioane.
Brandt a fost numit la începutul anului de către Departamentul federal al Transporturilor ca administrator judiciar pentru San Luis & Rio Grande Railroad, care se află în instanța de faliment și care este compania mamă a Saratoga și North Creek, care a depus, de asemenea, cerere de faliment.
Locomotiva „T.C. Durant” din 1947 a Căii Ferate Saratoga și North Creek pe o cale de rulare în timpul unei conferințe de presă pentru a anunța serviciul zilnic de vară la North Creek la Gara Saratoga miercuri, 16 mai 2012.
Președintele Iowa Pacific Holdings, Ed Ellis, se află în vagonul Dome al trenului „The Polar Express”, în 2011, când se aștepta să transporte până la 40.000 de pasageri până la momentul în care își va încheia cursele la sfârșitul lunii decembrie. It
Președintele Iowa Pacific Holdings, Ed Ellis, se află în vagonul Dome al trenului „The Polar Express”, în 2011, când se aștepta ca acesta să transporte până la 40.000 de pasageri până la încheierea cursei, la sfârșitul lunii decembrie. De asemenea, a operat un tren de zăpadă care nu a prins niciodată la schiori. Ambele servicii de trenuri au fost operate de către Saratoga & North Creek Railway, o filială a Iowa Pacific. (Philip Kamrass / Times Union )
Cu negocierile în curs de desfășurare, Brandt a solicitat la începutul lunii decembrie ca Surface Transportation Board-ul federal să amâne până la 30 aprilie 2021 acțiunea de abandonare pentru a oferi mai mult timp pentru a negocia o posibilă vânzare a liniei Saratoga și North Creek.
Nu a fost stabilită însă o dată fermă pentru abandonare, deoarece STB, care face parte din Departamentul federal al Transporturilor, este încă în deliberări cu privire la linia de cale ferată. Părțile pot, de asemenea, să rețină o abandonare în cazul în care consideră că linia ar putea fi folosită în scopuri comerciale.
Solicitarea de prelungire, totuși, oferă administratorului și părților interesate o asigurare că pot continua să negocieze.
„Administratorul are nevoie de timp suplimentar pentru a determina dacă o vânzare poate avea loc. Administratorul se află în discuții și negocieri active cu doi potențiali cumpărători ai activelor SNCR, care ar relua operațiunile feroviare”, a scris Brandt în cererea sa către Surface Transportation Board pentru a amâna avansarea procesului de abandonare.
De asemenea, el a recunoscut că pandemia COVID-19 a încetinit semnificativ discuțiile dintre diferitele părți, inclusiv comitatul Warren, care dorește să abandoneze partea de sud a liniei.
Comitatul este responsabil pentru întreținerea celor 40 de mile de cale ferată dintre Hadley și North Creek și alocă un buget de aproximativ 55.000 de dolari pe an pentru acest lucru.
Câțiva susținători doresc ca linia să fie ruptă și înlocuită cu o pistă de cale ferată, sau un coridor pentru bicicliști, pietoni și alergători.
Dar alții remarcă faptul că, dacă șinele sunt îndepărtate, există puține șanse ca serviciul feroviar să revină vreodată în zonă.
Din acest motiv, Essex County, care include Tahawus, dorește să amâne abandonarea, la fel ca și Revolution Rail, o companie din North Creek care organizează vara tururi de ciclism pe calea ferată în care oaspeții pedalează cărucioare special adaptate de-a lungul șinelor.
Administratorul comitatului Warren, Ryan Moore, a declarat că ultima acțiune oficială pe care comitatul a întreprins-o a fost în decembrie 2019, când a solicitat începerea procedurilor de abandonare prin intermediul Consiliului federal de transport de suprafață.
[email protected] 518 454 5758 @RickKarlinTU
.