În primul rând, haideți să obținem câteva informații despre afacerea dumneavoastră.

În fiecare zi primim e-mailuri, apeluri telefonice și chat-uri live cu clienți care doresc să efectueze ștergerea emisiilor pe camioanele lor. Toți acești clienți au aceeași problemă – reparații repetitive și costisitoare la vehiculele lor și s-au săturat de asta. Îi compătimesc sincer; mulți dintre acești oameni au avut experiențe oribile și caută doar o soluție. Cu toate acestea, înainte de a intra mai mult în detalii, trebuie mai întâi să acoperim câteva mituri pe care le întâlnim frecvent.

Mitul nr. 1 – Ștergerea sau tuningul unui camion este legal

Nu există nici o modalitate de a ocoli acest lucru; este 100% ilegal să manipulați sau să modificați în vreun fel sistemul de emisii al camionului dumneavoastră. Nu este o lege statală sau locală (deși există și acestea), ci o lege federală. Când menționăm acest lucru, primul lucru pe care îl spun clienții este că „este numai pentru utilizare în afara drumurilor publice” sau „este pentru tractarea tractoarelor”. Aceștia au în cap ideea că acest lucru le va permite să ocolească orice lege, dar nu este deloc așa.

Da, puteți scoate în mod legal sistemul de emisii de pe vehiculul dumneavoastră, dar este nevoie de o recertificare din partea producătorului și de emiterea unei noi etichete de emisii și a unei noi certificări.

Da, puteți scoate în mod legal sistemul de emisii de pe vehiculul dumneavoastră, dar este nevoie de o recertificare din partea producătorului și de emiterea unei noi etichete de emisii și a unei noi certificări. Nu poți doar să semnezi o bucată de hârtie și să proclami că ți-ai recertificat motorul. Ar trebui să treceți prin procesul costisitor de recertificare a motorului dumneavoastră de către producătorul echipamentului original.

Mitul nr. 2 – Nu există poliție EPA

Tehnic, acest lucru este adevărat. Cu toate acestea, orice oficial de stat sau local poate încărca o lege federală privind emisiile. Acest mit este echivalentul unei persoane care spune: „Nu există poliție IRS”, totuși IRS poate colecta și aplica legile de la o clădire de birouri aflată la mii de kilometri distanță. În funcție de stat și de județ, nivelul de testare și de respectare va varia.

Mitul nr. 3 – EPA nu îi urmărește pe cei mici

O altă concepție greșită frecventă în rândul clienților este că EPA nu urmărește întreprinderile mici. Pentru referință, EPA oferă o listă, pe ani, a fiecărei rezoluții care este introdusă împotriva Clean Air Act pentru vehicule. Veți găsi cazuri care variază de la furnizori de echipamente de tuning cărora li se impută peste 4 milioane de dolari până la un singur proprietar care efectuează o ștergere DPF pe un vehicul.

Dacă credeți că sunteți „prea mic” pentru a fi prins sau pentru a vă interesa, vă putem asigura că nu este așa. Este nevoie doar de un singur angajat sau furnizor de servicii care să raporteze problema și vă veți trezi în apă fierbinte foarte repede. Cazurile pot fi, de asemenea, de natură civilă și penală, dacă îndepărtarea/montarea a fost făcută suficient de des sau la o scară suficient de mare.

Amenzile pot scăpa rapid de sub control, deoarece EPA are dreptul de a aplica sancțiuni civile de 37.500 de dolari pe zi pentru probleme semnificative și de până la 7.500 de dolari pe zi pentru probleme minore.

Mitul nr. 4 – Doar Californiei îi pasă de emisii

Recepționăm în mod regulat apeluri de la agenții județene și de stat care caută o soluție software pentru a detecta manipularea emisiilor la camioanele comerciale. Nu avem un răspuns, dar vă pot promite că cineva lucrează astăzi la unul. Există o piață uriașă pentru un astfel de produs. Motivul este că amenzile sunt atât de mari încât o agenție guvernamentală ar putea plăti literalmente zeci de mii de dolari pe lună pentru acest software și tot ar ieși în câștig.

California nu este singurul stat. Texasul are numeroase comitate care cer acum testarea emisiilor pentru camioanele comerciale, iar state precum Minnesota intră în acțiune, alături de New York. Dacă se pot obține bani din amenzi, vor găsi o modalitate de a colecta!

Mitul #5 – Eliminarea emisiilor îmi va rezolva toate problemele

Aceasta nu este nici măcar aproape de realitate. Prima ta provocare va fi să găsești un „tuner” competent care să te ajute și, din experiența noastră, există și mai mulți incompetenți pe piață. Sincer, tunerii cu adevărat excelenți știu ce fac și nu își fac reclamă. Cei care își fac reclamă sunt, de obicei, la capătul inferior al totemului în ceea ce privește cunoștințele tehnice și capacitatea. Adesea, ei doar copiază un program ECM în altul fără să se uite cu adevărat la toate detaliile.

Deci, ce înseamnă asta? Înseamnă că, dacă aveți un tuner slab care vă face motorul, veți avea probleme grave. Acestea pot varia de la performanțe slabe ale motorului până la faptul că motorul tău aruncă o tijă prin bloc. De exemplu, la motorul PACCAR MX, veți descoperi că tunerii neexperimentați vor șterge EGR-ul. Cu toate acestea, EGR răcește camera de combustie. Cu EGR-ul șters, acesta va provoca fisurarea capului, iar acum aveți o problemă mult mai mare pe cap. Aceste motoare moderne sunt proiectate să funcționeze la unison cu toate componentele, iar odată ce începeți să modificați un singur lucru, acesta poate duce la probleme mai semnificative. Dacă credeți că este vorba doar de motoarele MX, iată un utilizator de pe Facebook căruia i s-a șters un ISX:

Dincolo de aceste mituri, există și alte considerente la care trebuie să vă gândiți.

Găsește un atelier care să te ajute

După ce ți-ai șters emisiile, îți va fi greu să găsești un dealer francizat care să te ajute. Aceștia nu doresc responsabilitatea de a lucra la echipamente cu emisii eliminate și nu au cum să garanteze lucrarea. Asta înseamnă că acum sunteți pe cont propriu pentru a găsi o unitate independentă calificată care să lucreze cu dumneavoastră. După cum majoritatea dintre voi știți, să vedeți aceste lucruri pe șosea poate fi dificil în cel mai bun caz, chiar dacă problema de motor pe care o aveți nu are nicio legătură cu reglajul sau eliminarea.

Revânzarea camionului

Dacă vă gândiți vreodată să vă vindeți sau să vă schimbați camionul, mai mult ca sigur veți întâmpina probleme. Dacă îl vindeți cu componente șterse, persoana care vă cumpără vehiculul sau îl ia la schimb are un caz legal împotriva dumneavoastră. Ați efectuat o modificare ilegală și nu ați notificat cumpărătorul; vă expuneți unor probleme legale (și costisitoare). Mai mult ca sigur că va trebui să readuceți toate componentele șterse la configurația lor inițială, pe cheltuiala dumneavoastră. Nici măcar aducerea camionului la o licitație nu te scapă de răspundere, așa cum a remarcat persoana de mai jos pe un forum. Veți găsi deseori forțe de ordine care se prezintă la licitațiile publice pentru a se asigura că nu se întâmplă nicio șmecherie. Notă:

Rezumat

Dacă sunteți încă foarte hotărât să vă ștergeți sistemul de emisii, vă putem oferi o prezentare generală a procesului. Rețineți că Diesel Laptops nu aprobă și nici nu recomandă, ștergerea sau reglarea sistemelor de emisii. Nu vindem și nu susținem hardware sau software făcut pentru ștergerea emisiilor.

Modul în care „economia” de reglare a emisiilor a mers este că există două metode principale. Prima opțiune este să economisiți bani și să învățați cum să o faceți singur. Dacă mergeți pe această cale, ar fi bine să aveți cunoștințe de informatică și să știți cum funcționează motoarele diesel, deoarece implică descărcarea informațiilor ECM pe laptop/calculator, modificarea software-ului și împingerea acestuia înapoi. Aceasta este ceea ce fac adevărații „tuneri”, iar aceștia sunt experți în domeniu.

Cu toate acestea, acești oameni cunosc și riscurile menționate mai sus și sunt de obicei greu de găsit. Ei își fac banii într-un mod diferit – vând „tunerile” către unitățile de reparații. Îl știți pe tipul acela care își face reclamă pe Facebook și Craigslist și care va face o reglare pentru 1.000 de dolari? Acel tip habar nu are ce face. El cumpără fișierele de tuning de la adevărații experți, le marchează, le împinge pe ECM-ul dvs. și apoi pleacă de lângă dvs. pentru totdeauna.

Așa că, iată, tot ce știm despre ștergerea și tuningul motorului dvs. Sfatul nostru este să stați departe de asta și să lucrați cu o unitate de reparații locală, bine informată, care are acces la instrumente de diagnosticare și informații de reparații adecvate. Dacă motorul dvs. este întreținut corect și puteți găsi o unitate de reparații avizată care depistează cu exactitate defecțiunile de emisii, veți fi bine. Dacă nu puteți găsi una, vă sugerăm să profitați de cursul nostru de instruire practică pentru diagnosticarea posttratament.

.