NASA – National Aeronautics and Space Administration

Są pewne rzeczy, które nadal zapewniają cenne usługi bez względu na ich wiek i samolot B-57 jest jedną z nich.
Opracowany przez brytyjską firmę, English Electric Company Ltd. w 1944 roku B-57 wykonał swój pierwszy lot w maju 1949 roku.
Po lewej stronie: Samolot NASA 926 WB-57 na misji badawczej zbierający dane w celu zrozumienia środowiska Ziemi
Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych wybrały B-57 Canberra, aby wzmocnić swoją starzejącą się flotę Douglas B-26 Invader z demonstracji lotów kilku samolotów w 1951 roku. B-57 dokonał rekordowego przelotu przez Ocean Atlantycki, bez tankowania, w ciągu zaledwie czterech godzin i czterdziestu minut. Wygrał z wszystkimi innymi w swoim czasie.
Pomimo, że budowano różne modele, model „F” przetrwał z kilkoma modyfikacjami. Samolot został wprowadzony do służby w 58 Eskadrze Rozpoznania Pogody w Kirtland, AFB w Albuquerque, Nowy Meksyk w 1964 roku i został oznaczony jako WB-57F („w” oznacza pogodę).
Po prawej: Ładunek użyteczny o wadze do 6000 funtów może być przenoszony w brzuchu samolotu, kadłubie rufowym, stożku ogonowym, skrzydłach, lukach skrzydłowych i/lub stożku nosowym
Po kilku latach w służbie skrzydła wykazywały oznaki naprężeń, korozji i pęknięć, i zdecydowano się wymienić skrzydła tylko w kilku samolotach i wycofać resztę, ponieważ naprawa całej floty była finansowo zaporowa. W międzyczasie NASA zleciła Siłom Powietrznym obsługę misji badawczych, które były częścią programu Earth Resources Technology Satellite (ERTS). NASA wybrała WB-57F do swojego Programu Badań Wysokościowych. Dwa WB-57 otrzymały numery NASA 926 i NASA 928
Wysokościowe samoloty meteorologiczne NASA 926 i NASA 928 mogą latać w dzień i w nocy z zasięgiem około 2500 mil. Dwóch członków załogi w kombinezonach ciśnieniowych pilotuje samolot na wysokość przekraczającą 60 000 stóp, a samolot może przenosić ładunek o wadze około 6000 funtów.
Po lewej stronie: Załoga lotnicza i naziemna pozuje przed jednym z dwóch WB-57 wciąż w służbie
Badania takie jak Cirrus Regional Study of Tropical Anvils and Cirrus Layers – Florida Area Cirrus Experiment (CRYSTAL – FACE) oraz Clouds and Water Vapor in the Climate System (CWVCS) dołączają do długiej listy eksperymentów związanych z atmosferą i pogodą, wspomaganych przez użycie WB-57.
Należące do NASA Johnson Space Center (JSC) eksploatuje jedyne dwa wciąż latające na świecie samoloty WB-57 z Ellington Field w Houston w Teksasie.
Więcej informacji można znaleźć na stronie:http://jsc-aircraft-ops.jsc.nasa.gov/wb57/index.html
.