BMW M20B25 to wolnossący silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra (2 494 cm3, 152,19 cu-in) w układzie straight-six, czterosuwowy, w cyklu naturalnym, z rodziny BMW M20. Silnik był produkowany w zakładach w Monachium (Monachium, Niemcy) od 1985 do 1991 roku. Silnik ten został opracowany na bazie silnika M20B20 o małej pojemności skokowej (2,0 litra).
Silnik BMW M20B25 posiada żeliwny blok i aluminiową głowicę z pojedynczym wałkiem rozrządu (SOHC) i dwoma zaworami na cylinder (łącznie 12). Ma 84,0 mm (3,31 cala) otwór cylindra i 75,0 mm (2,95 cala) skok tłoka. Był on wyposażony w adaptacyjny wtrysk paliwa Bosch Motronic 1.1/1.3.
Wczesna wersja tego silnika była wyposażona w system zarządzania silnikiem Bosch Motronic 1.1 i produkowana od 1985 do 1986 roku. Stopień sprężania tego silnika wynosił 9,7:1, a prędkość obrotowa 6 500 obr/min. Wytwarzał on 171 PS (126 kW; 169 KM) przy 5 800 obr/min mocy wyjściowej i 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) przy 4 000 obr/min momentu obrotowego.
W 1987 roku system zarządzania silnikiem został zmodernizowany do wersji Motronic 1.3, a stopień sprężania zmniejszono do 9,3:1. Silnik ten produkował 171 PS (126 kW; 169 KM) przy 5.800 obr/min. Wersja M20B25 z katalizatorami miała stopień sprężania 8,8:1 i produkowała 170 PS (125 kW; 168 KM) przy 5 800 obr/min maksymalnej mocy i 222 Nm (22,6 kg-m; 163,8 ft-lb) momentu obrotowego przy 4 300 obr/min.
Podział kodu silnika jest następujący:
- M20 – Rodzina silników
- B – Benzyna
- 25 – 2.5 Litrów Pojemność skokowa
Informacje ogólne
| Specyfikacja silnika | |
| Kod silnika | M20B25 |
| Rozkład | Czterosuwowy, Inline-6 (Straight-6) |
| Typ paliwa | Benzyna |
| Produkcja | 1985-1991 |
| Pojemność skokowa | 2.5 L, 2,494 cc (152.19 cu in) |
| Układ paliwowy | Układ wtrysku paliwa |
| Dodatek mocy | Brak |
| Max. Moc | 170 PS (125 KW; 168 KM) przy 5 800 obr/min 171 PS (126 KW; 169 KM) przy 5 800 obr/min |
| Maks. moment obrotowy | 215 Nm (21,9 kg-m; 158,7 ft-lb) przy 4 000 obr/min 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) przy 4 000 obr/min 222 Nm (22.6 kg-m; 163.8 ft-lb) przy 4,300 obr/min |
| Kolejność zapłonu | 1-5-3-6-2-4 |
| Wymiary (dł. x wys. x szer.): | – |
| Waga | 175 kg(385 lbs) |
Blok cylindrów
Silnik BMW M20B25 posiada żeliwny blok cylindrów, otwór wynosi 84.0 mm (3,31 cala) i skok 75,0 mm (2,95 cala). Blok cylindrowy, monoblok specjalnie odlanej konstrukcji. Tłoki są wyposażone w dwa pierścienie ściskające i jeden pierścień olejowy.
| Blok cylindrowy | ||
| Stop bloku cylindrowego | Żeliwo | |
| Stopień sprężania: | 9.7:1, 9.3:1, 8.3:1 | |
| Otwór cylindra: | 84.0 mm (3.31 in) | |
| Skok tłoka: | 75.0 mm (2.95 in) | |
| Liczba pierścieni tłokowych (ściskane/olejowe): | 2 / 1 | |
| Liczba łożysk głównych: | 7 | |
Procedura dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego i specyfikacja momentu obrotowego:
- 60 Nm (6.12 kg-m; 44,28 ft-lb)
Po zabezpieczeniu śrub pokrywy łożyska upewnij się, że wał korbowy obraca się płynnie ręcznie.
Śruby łożyska pręta łączącego
- Krok 1: 5 Nm; 0,51 kg-m; 3,69 ft-lb
- Krok 2: 20 Nm; 2.04 kg-m; 14,76 ft-lb
- Krok 3: Dokręcanie śrub pod kątem 70°
Głowica cylindra
Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium o dobrej skuteczności chłodzenia. Numer głowicy cylindra to 885. Silnik posiada pojedynczy wałek rozrządu z czasem trwania zaworów ssących i wydechowych wynoszącym 256°. Wałek rozrządu jest napędzany paskiem rozrządu.
Zawory ssące mają średnicę 42,0 mm (1,65 cala), a zawory wydechowe 36,0 mm (1,42 cala), skok zaworu wynosi 10,1 mm (0,397 cala). Zawory są otwierane i zamykane przez dźwigienki zaworowe. Te wahacze wykonać podwójną funkcję dźwigni zaworowej regulatora zaworu, jak jeden koniec zawiera mimośród i nakrętki regulacyjnej. Wahacz obraca się wokół wałków wahacza.
| Głowica cylindra | ||
| Układ zaworów: | SOHV, napęd pasowy | |
| Zawory: | 12 (2 zawory na cylinder) | |
| Intake/Exhaust duration: | 256° / 256° | |
| Średnica głowicy zaworów: | INTAKE | 42.0 mm (1.65 in) |
| EXHAUST | 36.0 mm (1.42 in) | |
| Podnoszenie zaworów: | INTAKE | 10.1 mm (0.397 in) |
| EXHAUST | 10.1 mm (0.397 in) | |
Procedura dokręcania głowicy i specyfikacja momentu obrotowego:
Hex-Head
- Krok 1: 40.0 Nm; 4.1 kg-m; 29.5 ft-lb
- Krok 2: 60.0 Nm (6.1 kg-m; 44.3 ft-lb)
- Krok 2: Obróć wszystkie śruby o 25°
Torx Head
- Krok 1: 30.0 Nm (3.1 kg-m; 22.1 ft-lb)
- Krok 2: Obróć wszystkie śruby o 90°
- Krok 2: Obróć wszystkie inne o 90°
Dane eksploatacyjne
| Luz zaworu | |
| Zawór dolotowy | 0.25 mm (0,010 in) |
| Zawór wydechowy | 0,25 mm (0,010 in) |
| Ciśnienie sprężania | |
| Standard | 10,2 kg/cm2 (9.9 bar, 145 psi) / 350 obr/min |
| Układ olejowy | |
| Zalecany olej silnikowy | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Typ oleju API | – |
| Pojemność oleju silnikowego (pojemność uzupełniania) | Z wymianą filtra 4.25 l Bez wymiany filtra 4,0 l |
| Oil change interval, km (miles) | 10,000 (6,000) |
| Układ zapłonowy | |
| Świece zapłonowe | Bosch: W8LCR, NGK: ZGR5A |
| Odstęp między świecami zapłonowymi | 0,7 mm (0.028 in) |
Zastosowanie w pojazdach
| Model | Rok produkcji |
| BMW 325i (E30) | 1985-1993 |
| BMW 525i (E34) | 1989-1990 |
| BMW Z1 | 1988-1991 |
.