In de loop der jaren zijn er aanzienlijke onderzoeken en projecten op dit gebied geweest, waarbij VANET’s zijn toegepast voor een verscheidenheid aan toepassingen, variërend van veiligheid tot navigatie en rechtshandhaving. In december 2016 heeft het Amerikaanse ministerie van Vervoer ontwerpregels voorgesteld die V2V-communicatiemogelijkheden geleidelijk verplicht zouden maken voor lichte bedrijfsvoertuigen. De technologie is niet volledig gespecificeerd, dus critici hebben aangevoerd dat fabrikanten “niet konden nemen wat er in dit document staat en weten wat hun verantwoordelijkheid zal zijn onder de Federal Motor Vehicle Safety Standards”. PKI (public key infrastructure) is het huidige beveiligingssysteem dat wordt gebruikt in V2V-communicatie.
Conflict over spectrumEdit
V2V wordt bedreigd door kabeltelevisie en andere techbedrijven die een groot stuk van het radiospectrum dat er momenteel voor is gereserveerd, willen afpakken en die frequenties willen gebruiken voor hogesnelheidsinternetservice. In de VS werd het huidige deel van het radiospectrum voor V2V in 1999 door de overheid gereserveerd, maar het is ongebruikt gebleven. De auto-industrie probeert zoveel mogelijk te behouden en zegt dat ze het spectrum hard nodig heeft voor V2V. De Federal Communications Commission (FCC) heeft de kant van de technologiebedrijven gekozen, terwijl de National Transportation Safety Board het standpunt van de auto-industrie steunt. Internet service providers (die gebruik willen maken van het spectrum) beweren dat autonome auto’s V2V-communicatie overbodig zullen maken. De Amerikaanse auto-industrie heeft gezegd dat ze bereid is om het spectrum te delen als V2V-diensten niet worden vertraagd of verstoord; en de FCC is van plan om verschillende regelingen voor gedeeld gebruik te testen.
Met regeringen in verschillende plaatsen die niet-compatibele spectra voor V2V-communicatie ondersteunen, kunnen autofabrikanten worden ontmoedigd om de technologie voor sommige markten in te voeren. In Australië bijvoorbeeld is er geen spectrum gereserveerd voor V2V-communicatie, zodat voertuigen last zouden hebben van interferentie door communicatie van buiten het voertuig. Op sommige plaatsen zijn de volgende spectra gereserveerd voor V2V-communicatie:
| Locale | Spectra |
|---|---|
| USA | 5.855-5.905 GHz |
| Europa | 5.855-5.925 GHz |
| Japan | 5.770-5.850 GHz; 715-725 MHz |
| Australië | 5.855-5.925 GHz |