De BMW M20B25 is een 2,5 liter (2.494 cc, 152,19 cu-in) recht-zes, viertakt-cyclus benzinemotor met natuurlijke aanzuiging uit de BMW M20-familie. De motor werd geproduceerd in de fabriek in München (Duitsland) van 1985 tot 1991. Deze motor werd ontwikkeld op basis van de M20B20 (2,0 liter).
De BMW M20B25 motor heeft een gietijzeren blok en aluminium kop met een enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) en twee kleppen per cilinder (12 in totaal). Hij heeft een cilinderboring van 84,0 mm (3,31 in) en een zuigerslag van 75,0 mm (2,95 in). Hij was uitgerust met Bosch Motronic 1.1/1.3 Adaptive fuel injection.
Een vroege versie van deze motor was uitgerust met het Bosch Motronic 1.1 motormanagementsysteem en geproduceerd van 1985 tot 1986. Deze motor heeft een compressieverhouding van 9,7:1 en een maximum toerental van 6.500 tpm. Hij leverde 171 pk (126 kW; 169 PK) bij 5.800 tpm aan uitgangsvermogen en 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) bij 4.000 tpm aan koppel.
In 1987 werd het motormanagement opgewaardeerd tot Motronic 1.3 en werd de compressieverhouding teruggebracht tot 9,3:1. Deze motor produceerde 171 pk (126 kW; 169 PK) bij 5.800 tpm. De M20B25 versie met katalysator heeft een compressieverhouding van 8,8:1 en levert 170 pk (125 kW; 168 PK) bij 5.800 tpm en 222 Nm (22,6 kg-m; 163,8 ft-lb) koppel bij 4.300 tpm.
De motorcode is als volgt opgebouwd:
- M20 – Motorfamilie
- B – Benzine
- 25 – 2.5 Liter cilinderinhoud
- 5 Liter Cilinderinhoud
Algemene informatie
| Motorspecificaties | |
| Motorcode | M20B25 |
| Lay-out | Viertakt, Inline-6 (Straight-6) |
| brandstoftype | benzine |
| Productie | 1985-1991 |
| Verplaatsing | 2.5 L, 2.494 cc (152.19 cu in) |
| brandstofsysteem | brandstofinjectiesysteem |
| vermogenstoevoeging | geen |
| max. pk | 170 pk (125 KW; 168 PK) bij 5.800 tpm 171 pk (126 KW; 169 PK) bij 5.800 tpm |
| Max. koppel | 215 Nm (21,9 kg-m; 158,7 ft-lb) bij 4.000 tpm 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) bij 4.000 tpm 222 Nm (22.6 kg-m; 163.8 ft-lb) bij 4.300 tpm |
| Versnellingsvolgorde | 1-5-3-6-2-4 |
| Afmetingen (L x H x B): | – |
| Gewicht | 175 kg(385 lbs) |
Cilinderblok
De BMW M20B25 motor heeft een gietijzeren cilinderblok, boring is 84.0 mm (3.31 in) en slag is 75.0 mm (2.95 in). Het cilinderblok, een monoblok speciaal gegoten structuur. De zuigers zijn elk voorzien van twee compressieveren en een enkele oliering.
| Cilinderblok | ||
| Cilinderbloklegering | Gietijzer | |
| Compressieverhouding: | 9.7:1, 9.3:1, 8.3:1 | |
| Cilinderboring: | 84.0 mm (3.31 in) | |
| Zuigerslag: | 75,0 mm (2.95 in) | |
| Aantal zuigerveren (compressie / olie): | 2 / 1 | |
| Aantal hoofdlagers: | 7 | |
Aanhaalprocedure en aanhaalmoment voor bouten van hoofdlagerkap:
- 60 Nm (6.12 kg-m; 44.28 ft-m)
Aanhaalprocedure en aanhaalmoment voor bouten van hoofdlagerkap:
- 60 Nm (6.12 kg-m; 44.28 ft-m)12 kg-m; 44.28 ft-lb)
Nadat u de bouten van de lagerkap hebt vastgezet, controleert u of de krukas soepel met de hand draait.
Bouten van de koppelstanglager
- Stap 1: 5 Nm; 0.51 kg-m; 3.69 ft-lb
- Stap 2: 20 Nm; 2.04 kg-m; 14,76 ft-lb
- Stap 3: Draai de bouten vast onder een hoek van 70°
Cilinderkop
De cilinderkop is gemaakt van een aluminiumlegering met een goed koelend rendement. Cilinderkop nummer is 885. De motor heeft een enkele bovenliggende nokkenas met een inlaat- en uitlaatduur van 256°. De nokkenas wordt aangedreven door een distributieriem.
Inlaatkleppen hebben een diameter van 42,0 mm (1,65 inch) en uitlaatkleppen zijn 36,0 mm (1,42 inch), de kleplift is 10,1 mm (0,397 inch). De kleppen worden geopend en gesloten door tuimelaars. Deze tuimelaars vervullen een dubbele functie van nokvolger-klepversteller, aangezien één uiteinde de excentriek en de stelmoer bevat. De tuimelaars scharnieren rond tuimelaarassen.
| Kopcilinder | ||
| Ventilatoropstelling: | SOHV, riemaandrijving | |
| Kleppen: | 12 (2 kleppen per cilinder) | |
| Intake/Exhaust duration: | 256° / 256° | |
| Ventielkopdiameter: | INTAKE | 42.0 mm (1.65 in) |
| EXHAUST | 36.0 mm (1..42 in) | |
| Ventilatorlift: | INTAKE | 10.1 mm (0.397 in) |
| EXHAUST | 10.1 mm (0.397 in) | |
Procedure voor het aandraaien van de kop en specificaties van het aandraaimoment:
Hex-kop
- Stap 1: 40.0 Nm; 4.1 kg-m; 29.5 ft-lb
- Stap 2: 60.0 Nm (6.1 kg-m; 44.3 ft-lb)
- Stap 2: Draai alle bouten 25°
Torx-kop
- Stap 1: 30.0 Nm (3.1 kg-m; 22.1 ft-lb)
- Stap 2: Draai alle bouten 90°
- Stap 2: Draai alle bouten 90°
Onderhoudsgegevens
| Venterspeling | |
| Inlaatklep | 0.25 mm (0.010 in) |
| Uitlaatklep | 0.25 mm (0.010 in) |
| Compressiedruk | |
| Standaard | 10.2 kg/cm2 (9.9 bar, 145 psi) / 350 rpm |
| Oliemsysteem | |
| Geadviseerde motorolie | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| olietype API | – |
| inhoud motorolie (bijvulcapaciteit) | Met filtervervanging 4.25 l Zonder filtervervanging 4,0 l |
| Olieverversingsinterval, km (mijl) | 10.000 (6.000) |
| Ontstekingssysteem | |
| Vonkbougie | Bosch: W8LCR, NGK: ZGR5A |
| Spark plug gap | 0,7 mm (0.028 in) |
Toepassingen
| Model | Jaren geproduceerd |
| BMW 325i (E30) | 1985-1993 |
| BMW 525i (E34) | 1989-1990 |
| BMW Z1 | 1988-1991 |