All’inizio di settembre 2020, la Carnival Imagination è diventata l’ultima nave ad essere portata a terra ad Aliaga, in Turchia, dove viene spogliata e preparata per la demolizione.
Carnival Imagination in mare. (Foto per gentile concessione di Carnival Cruise Line)
In quella che sta diventando un’angosciante manovra finale familiare, Carnival Imagination è stata spinta attraverso una stretta apertura tra la sua sorella parzialmente demolita, Carnival Fantasy e un piccolo coaster.
Nel processo di schiacciamento del metallo, ha urtato la Fantasy, strappando via le grucce delle scialuppe e distruggendo ringhiere e baluardi che saranno presto ridotti a mucchi di rottami.
Le altre navi del quartetto in rovina includono l’ex Royal Caribbean Monarch of the Seas, l’ex Sovereign of the Seas e la Carnival Inspiration.
Altre navi della nostra serie Last Look:
- Carnival Fantasy
- Carnival Inspiration
- Monarch of the Seas
- Sovereign of the Seas
Anche una quarta nave Carnival, la Carnival Fascination, è stata appena venduta, presumibilmente per subire lo stesso destino se troveranno uno spazio libero per lei su quella spiaggia affollata.
La Carnival Imagination mostrata nel suo più recente homeport di Long Beach, California.
Carnival Imagination Specifiche
- Anno di costruzione: 1995
- Lunghezza: 855 piedi
- Larghezza: 104 piedi
- Tonnellaggio lordo: 70.367
- Occupazione doppia: 2.040
- Capacità massima: 2.594
L’Imagination è mostrata qui mentre lascia Miami all’inizio della sua carriera.
Costruita nel 1995 come Imagination, gran parte del “tuono” di Carnival Imagination è stato rubato dalle quattro navi identiche che l’hanno preceduta, anche se si potrebbe sostenere che le ha dato un leggero vantaggio sulle tre che sono seguite.
E anche se l’Imagination era ben preceduta, emerse in un momento cruciale nello sviluppo di Carnival Cruise Lines, che alla fine avrebbe eclissato tutte le altre linee di crociera come la più grande del mondo.
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A parte alcune piccole navi sovietiche, “Five of Eight” faceva parte della più grande piattaforma di navi da crociera costruita fino ad oggi e ha portato a navi ancora più grandi in piattaforme più espansive che seguirono.
Per gli amanti delle navi, l’idea di così tante navi ritagliate dallo stesso stampo non è terribilmente eccitante, ma per le grandi compagnie di crociera, tale uniformità mantiene il prodotto, la meccanica e altri sistemi operativi intercambiabili e coerenti.
Nonostante la sua indistinguibile architettura e disposizione, l’Imagination vantava i suoi interni unici, grazie alla sconfinata creatività del designer Joseph Farcus.
Leggi: Design in alto mare di Joseph Farcus
Farcus applicò un concetto “classico e mitologico” alle aree pubbliche dell’Imagination e, anche se leggermente più sobrio rispetto alle quattro sorelle che l’hanno preceduta, era ancora un bel colpo d’occhio.
La targa del costruttore dell’Imagination.
L’Imagination fu costruita dai cantieri Kvaerner-Masa di Helsinki, Finlandia. La piattaforma di otto navi è stata considerata il programma di costruzione navale in tempo di pace più esteso del mondo, durato dal 1989 al 1998.
La sezione di prua dell’Imagination viene calata in posizione nel cantiere navale Kvaerner-Masa di Helsinki, Finlandia. Foto per gentile concessione di Carnival Cruises. (Immagine per gentile concessione di Peter Knego)
Il contratto fu firmato nel marzo 1992 e il primo acciaio per lo scafo numero 488, che presto si sarebbe chiamato Imagination, fu tagliato nella primavera del 1993.
La campana della Carnival Imagination.
La nave fu fatta galleggiare nell’ottobre 1994 e completata alla fine di aprile dell’anno successivo. Imagination fu battezzata da Jodi Dickinson, moglie dell’allora CEO Bob Dickinson, nel giugno del 1995.
Una vista recente della Carnival Imagination in partenza da Long Beach.
Nel 2007, al nome della nave fu dato il prefisso “Carnival” e i successivi refit videro modifiche, come l’aggiunta di un parco acquatico, il City Sports Park, un atrio bar e la revisione di diversi locali interni.
Ecco un tour ponte per ponte della nave nella sua ultima configurazione Carnival Imagination, dall’alto verso il basso.
Il City Sports Park sul Sun Deck, rivolto a prua.
Una vista della piscina di mezza nave e del lido dal Sun Deck.
La Carnival Imagination aveva dieci ponti passeggeri, a cominciare dal Sun Deck. Inizialmente, il Sun Deck disponeva di un campo giochi riparato e di una pista da jogging che correva attraverso la base dell’antenna radio.
RELATIVO: Carnival Imagination Deck Plans
Negli anni successivi, questo spazio ha caratterizzato il campo da golf City Sports Park putting course, anche se la pista da jogging è stata mantenuta.
L’ingresso alla Spa Carnival sul ponte Sport.
Dettaglio del lucernario sopra l’atrio della Carnival Imagination.
Campo Carnival, rivolto a prua/porto.
Il livello successivo, Sports Deck, iniziava con la palestra e la Spa Carnival, portando a poppa al livello superiore dell’atrio alto sette ponti.
La sala giochi per bambini Camp Carnival occupava la parte interna di poppa di questo livello, con vista sull’atrio. Su alcune delle navi di classe Fantasy, questo spazio era in realtà una coppia di suite private del proprietario.
Il fumaiolo alato della Carnival Imagination dal ponte sport. Nota la piattaforma appena a poppa, che fornisce l’accesso allo scivolo Twister.
La bocca dello scivolo Waterworks Twister della Carnival Imagination.
La parte poppiera del ponte Sport circondava la base del fumaiolo. Questo spazio rivestito in teak era una volta un ponte per prendere il sole nudi e negli ultimi anni, ha fornito l’accesso agli scivoli Carnival Waterworks.
Ponte Verandah di prua, rivolto a dritta. (Immagine per gentile concessione di Peter Knego)
Il ponte Verandah ha iniziato con una piattaforma di osservazione all’aperto che si estendeva attraverso le ali del ponte sul lato della nave.
Una suite verandah con una configurazione a due letti.
Seguiva un blocco di 34 cabine, comprese 26 suite verandah.
La porzione poppiera del ponte Verandah, rivolta a prua.
Il ponte Verandah continuava con terrazze aperte che circondavano l’area della piscina a metà nave, portando alla base del Waterworks e una grande terrazza per prendere il sole a poppa della nave.
L’architetto Joesph Farcus ha dato all’Horizon Bar and Grill un trattamento luminoso e arioso con una tavolozza di verde acqua e turchese, compensata da rossi brillanti.
Il ponte Lido iniziava con il ponte e gli alloggi degli ufficiali. La parte centrale era un’area parzialmente ombreggiata con la piscina e un chiosco che negli anni successivi era servito dai bar Blue Iguana Tequila e RedFrog Rum.
L’Horizon Bar and Grill continuava da lì con una sala da pranzo a buffet all’aperto e chiusa con 722 posti a sedere.
Il Dynasty Lounge, rivolto a prua dal livello del Promenade Deck. (Immagine per gentile concessione di Peter Knego)
Promenade Deck disponeva di un livello completo di sale pubbliche, a partire dal doppio ponte Dynasty Lounge, uno showroom con 1.300 posti a sedere e una visuale un po’ compromessa da numerose travi di sostegno.
Gli elementi decorativi includevano corrimano in legno di pero, balaustre in ferro battuto con teste di Medusa e piastrelle in mosaico di vetro veneziano.
L’Atrio, come costruito con la scultura Jankow al suo posto.
Il Grande Atrio negli ultimi anni.
Il Lobby Bar. (Immagine per gentile concessione di Peter Knego)
Il Grand Atrium di sette piani era appena a poppa del Grand Lounge. Inizialmente, presentava una scultura cinetica di Leonard Jankow come suo centro, che fu poi sostituita dal Lobby Bar.
Imagination Boulevard, di fronte a poppa.
Una fila di sfingi napoleoniche erano situate lungo Imagination Boulevard.
Continuando dal Grand Atrium, l’Imagination Boulevard collegava tutte le sale pubbliche del Promenade Deck della nave attraverso un ampio passaggio a dritta con decorazioni che includevano sfingi napoleoniche, piastrelle di vetro veneziano e decorazioni in granito e tavoli.
Il Casinò El Dorado, di fronte a poppa.
Il Casinò El Dorado occupava una grande porzione di Promenade Deck immediatamente a poppa del Grand Atrium sul lato sinistro.
Visualizzato nella sua ultima configurazione, lo Shangri-La Nightclub, di fronte a dritta.
Prossimo, lo Shangri-La Nightclub era originariamente tutto su forme classiche rinascimentali reinterpretate con un tocco moderno. Negli ultimi anni, allo spazio è stato dato un aspetto più generico.
Il Pinnacle Bar, rivolto a tribordo. (Immagine per gentile concessione di Peter Knego)
La discoteca Illusions seguiva Shangri-La, portando al Pinnacle Club con il suo lungo bar e una scala che scendeva alla Spirit Dining Room. Questo spazio fu in seguito riconfigurato come Alchemy Bar.
Lo Xanadu Lounge, di fronte a poppa/dritta.
Lo Xanadu Lounge concludeva gli spazi interni sul Promenade Deck. Era uno showroom in stile cabaret che presentava busti alati del dio romano Mercurio su entrambi i lati del proscenio.
Serenity, rivolto a sinistra dal ponte Verandah di poppa.
L’estremità poppiera del Promenade Deck, originariamente dedicata a una piscina per bambini e al ponte è stata negli ultimi anni l’enclave Serenity per soli adulti.
Il Mirage Bar, rivolto a sinistra. (Immagine per gentile concessione di Peter Knego)
Il ponte Atlantico iniziava con il livello inferiore della show lounge Dynasty e continuava a poppa con un balcone che si affacciava sul Grand Atrium che presentava il centro commerciale Galleria e un paio di sale pubbliche più piccole. A poppa/porto, c’era il Mirage Bar, con le sue sfere viola e gialle.
La Curiosity Library, rivolta verso poppa. (Immagine per gentile concessione di Peter Knego)
Di fronte al Mirage Bar sul lato di dritta, la Curiosity Library presentava librerie antiche e colonne in stile Belliniano ispirate a San Pietro a Roma.
La sala da pranzo Pride, rivolta a prua. (Immagine per gentile concessione di Peter Knego)
Acceduta attraverso un passaggio che corre tra il Mirage Bar e la Curiosity Library, la Pride Dining Room, che prende il nome dalla Seabourn Pride (una nave da crociera Seabourn di lusso che era di proprietà della Carnival Corporation), era la prima di una coppia di ristoranti da 650 posti sul ponte Atlantico.
La Spirit Dining Room, rivolta a poppa da tribordo. (Immagine per gentile concessione di Peter Knego)
La Spirit Dining Room, il complemento di poppa del Pride e che prende il nome da una precedente nave Seabourn (il Seabourn Spirit), presenta motivi circolari e una combinazione di colori argento contro i triangoli e l’oro del Pride.
FOTOS: 21 immagini dell’ultimo giorno di Carnival Inspiration
Salvo il livello inferiore del Grand Atrium con gli uffici della reception e delle escursioni a terra, il Lobby Bar e una galleria d’arte sul ponte Empress, i restanti ponti (Upper, Main e Riviera) erano dedicati agli alloggi.
Le suite erano gli alloggi più grandi a bordo della Carnival Imagination.
I balconi delle suite avevano i parapetti in metallo contro i balconi in vetro delle mini-suite del Verandah Deck.
Le ventotto suite con balcone nello scafo erano le più grandi e costose della nave, con un bagno completo con vasca/jacuzzi, una cabina armadio, un salotto e una camera da letto, oltre alle verande.
Colori caldi e una grande finestra panoramica erano le caratteristiche dominanti della maggior parte delle cabine vista oceano, anche se alcune disponevano di oblò, a seconda della loro posizione.
Gli interni erano molto simili alle viste sull’oceano, anche se senza la vista sull’oceano.
Le cabine vista oceano standard e gli interni completavano gli alloggi a bordo della Carnival Imagination.
Dire addio a un vecchio amico
La Carnival Imagination parte da Long Beach l’anno scorso durante una delle sue brevi crociere verso Ensenada e Catalina.
È difficile credere che la Carnival Imagination e la sua sorella leggermente più recente, la Carnival Inspiration, non saranno più visitatori regolari del terminal crociere di Long Beach, ma allora chi avrebbe immaginato un anno fa che il mondo delle crociere sarebbe stato dove è ora.
L’Imagination e l’Inspiration saranno sostituite dalla Carnival Radiance (ex Carnival Victory), che sarà presto ricostruita e che si trova ancora parzialmente smontata in un cantiere spagnolo.
Storia: Come Carnival Inspiration ha cambiato il gioco
Era più un giocatore che un cambiamento di gioco. Sua sorella Fantasy fu il vero game-changer, introducendo non meno di otto navi con atri spettacolari nell’ovile Carnival.
Fatti divertenti sulla Carnival Inspiration
- Battezzata da Jodi Dickinson, l’ormai ex moglie dell’ex CEO di Carnival Bob Dickinson.
- Imagination è stata la prima nave Carnival Cruise Line ad offrire una pizzeria 24 ore su 24.
Incidenti passati
Nessuno degno di nota.
Ristrutturazioni
Varie ristrutturazioni nel corso degli anni hanno visto l’aggiunta del Carnival Waterworks, l’Alchemy Bar, il RedFrog Rum Bar, il Blue Iguana Tequila Bar, il Club O2 e il Circle C (sale giochi per bambini) e altre attrezzature per tutta la flotta.
Nave sorella (nota: tutte hanno ricevuto il prefisso “Carnival” nel 2007)
- MV Fantasy (costruzione 1990)
- MV Ecstasy (costruzione 1991)
- MV Sensation (costruzione 1993)
- MV Fascination (costruito nel 1994)
- MV Inspiration (costruito nel 1996)
- MV Elation (costruito nel 1998)
- MV Paradise (costruito nel 1998)
The Final Days
Sister-nave Fantasy in attesa di demolizione. (Foto via Carnival Cruise Line)
All’inizio di quest’anno, quando Carnival ha annunciato la vendita delle Carnival Fantasy e Carnival Inspiration, il piano iniziale era di mettere le Carnival Imagination e Carnival Fascination in una sosta a freddo senza piani immediati per riportarle in servizio.
Dopo che le prime due navi vennero abbandonate per la rottamazione e il previsto ritorno di Carnival alle crociere fu ulteriormente ritardato, la Carnival Imagination fu la prossima ad andare. Salpò per Curacao, dove, come le altre due navi, fu spogliata di alcune attrezzature e poi diretta ad Aliaga.
Ci sono alcune voci che la Carnival Fascination, costruita nel 1994, potrebbe passare a un altro operatore, ma il tempo ci dirà presto se si unirà alle sue sorelle su quella spiaggia molto affollata in Turchia.
Altre navi della nostra serie Last Look:
- Carnival Fantasy
- Carnival Inspiration
- Monarch of the Seas
- Sovereign of the Seas
Foto per gentile concessione di Peter Knego/MidShipCentury.com
