In Tennessee, una bicicletta ha lo status legale di un veicolo. Questo significa che i ciclisti hanno pieni diritti e responsabilità sulla strada e sono soggetti alle norme che regolano il funzionamento di un veicolo a motore. Le leggi sul traffico del Tennessee richiedono ai ciclisti di:
- Correre sul lato destro
- Correre sul lato destro della strada nella stessa direzione del traffico
- Obbedire a tutti i segnali stradali
- Utilizzare segnali manuali per comunicare i movimenti previsti
- Dotarsi di una luce bianca anteriore visibile da 500 piedi e un riflettore rosso o una lampada che emette una luce rossa che deve essere visibile da una distanza di almeno cinquecento piedi (500′) sul retro
Inoltre, il TN Child Bicycle Safety Act richiede che:
- Tutti gli operatori di biciclette sotto i 16 anni di età devono indossare un casco da bicicletta su qualsiasi autostrada, strada o marciapiede
- Tutti i passeggeri bambini sotto le 40 libbre o 40 pollici devono essere seduti e assicurati in un seggiolino per bambini o in un rimorchio per biciclette
TCA 55-52-103 – Definizioni del capitolo biciclette
Come usato in questa parte, salvo che il contesto richieda diversamente:
(1) “Bicicletta” è un veicolo a propulsione umana con due (2) ruote in tandem progettato per trasportare, tramite l’azione della pedalata, una (1) o più persone sedute su uno (1) o più sellini sul suo telaio. “Bicicletta” include anche un veicolo a propulsione umana progettato per il trasporto a pedale che ha più di due (2) ruote quando il veicolo viene utilizzato su una strada pubblica o strada, pista ciclabile pubblica o altro diritto pubblico, ma non include un triciclo;
(2) “Autostrada” o “strada” significa l’intera larghezza tra le linee di confine di ogni strada mantenuta pubblica, quando una parte di essa è aperta all’uso del pubblico per scopi di viaggio veicolare;
(3) “Operatore”: una persona che viaggia su una bicicletta seduta su un sellino dal quale tale persona è destinata e può pedalare la bicicletta;
(4) per “altra strada pubblica” si intende qualsiasi strada pubblica diversa da un’autostrada o strada pubblica o pista ciclabile pubblica che è sotto la giurisdizione e il controllo dello Stato o di una sua suddivisione politica locale ed è progettata per l’uso e utilizzata dal traffico veicolare e/o pedonale;
(5) per “passeggero” si intende qualsiasi persona che viaggia su una bicicletta in qualsiasi modo tranne che come operatore
(6) “casco protettivo per bicicletta”: un copricapo che soddisfa o supera gli standard di impatto per i caschi protettivi per biciclette stabiliti dall’American National Standards Institute (ANSI) o dalla Snell Memorial Foundation, o che è altrimenti approvato dal commissario per la sicurezza;
(7) “pista ciclabile pubblica”: un diritto di passaggio sotto la giurisdizione e il controllo dello Stato o di una sua suddivisione politica locale per l’uso principalmente di biciclette e pedoni;
(8) “sedile di ritenuta”: un sedile separato dal sellino dell’operatore della bicicletta che è fissato saldamente al telaio della bicicletta ed è adeguatamente attrezzato per trattenere il passeggero sul sedile e proteggerlo dalle parti mobili della bicicletta;
(9) “Marciapiede”: la parte di una strada compresa tra le linee del marciapiede o le linee laterali di una carreggiata e le linee di proprietà adiacenti, destinata ai pedoni; e
(10) “Triciclo”: un veicolo a tre ruote a propulsione umana.TCA 55-52-105 – Norme e regolamenti sulla sicurezza delle biciclette per bambini
Per quanto riguarda qualsiasi bicicletta utilizzata su qualsiasi autostrada, strada o marciapiede, è illegale:
(1) Per qualsiasi persona sotto i sedici (16) anni di età di operare o essere un passeggero su una bicicletta a meno che in ogni momento quando così impegnati la persona indossa un casco protettivo bicicletta di buona misura fissata saldamente sulla testa con le cinghie del casco;
(2) Per qualsiasi persona di essere un passeggero su una bicicletta a meno che, per quanto riguarda qualsiasi persona che pesa meno di quaranta chili (40 lbs.), o è meno di quaranta pollici (40”) in altezza, la persona può essere ed è correttamente seduto in e adeguatamente fissato a un sedile di ritenuta;
(3) Per qualsiasi genitore o tutore legale di una persona sotto i dodici (12) anni di età per consentire consapevolmente la persona di operare o essere un passeggero su una bicicletta in violazione della sottodivisione (1) o (2); e
(4) Per noleggiare o affittare qualsiasi bicicletta a o per l’uso di qualsiasi persona sotto sedici (16) anni di età a meno che:
(A) La persona sia in possesso di un casco protettivo per bicicletta di buona misura al momento del noleggio o della locazione; o
(B) Il noleggio o la locazione include un casco protettivo per bicicletta di buona misura, e la persona intende indossare il casco, come richiesto dalla sottodivisione (1), in ogni momento mentre opera o è passeggero sulla bicicletta.TCA 55-52-106 – Pena per la violazione del 55-52-105
(a) Eccetto quanto previsto nella sottosezione (b), qualsiasi persona adulta che viola qualsiasi requisito di cui al § 55-52-105, commette una violazione e sarà valutata una sanzione civile di due dollari ($2.00) e spese processuali.
(b) In caso di commissione della prima infrazione entro un periodo di dodici mesi ai sensi del § 55-52-105(3), sarà una difesa che l’accusato ha dalla data della violazione acquistato o fornito un casco protettivo per bicicletta o un sedile di contenimento, e usa e intende usare o fa usare o intende far usare lo stesso come richiesto dalla legge.
(c) In nessun caso il mancato uso di un casco protettivo per bicicletta o di assicurare un passeggero a un sedile di contenimento sarà ammissibile come prova in un processo di qualsiasi azione civile.
(d) Un ufficiale delle forze dell’ordine che osserva una violazione di questa parte deve emettere un avvertimento al trasgressore per la prima infrazione e una citazione al trasgressore per la seconda o successiva, ma non deve arrestare o prendere in custodia qualsiasi persona solo per una violazione di questa parte.TCA 55-8-171 – Funzionamento di biciclette e veicoli da gioco – Pena – Effetto dei regolamenti
È un reato di classe C per qualsiasi persona che faccia qualsiasi atto vietato o non riesca a compiere qualsiasi atto richiesto nei §§ 55-8-171 — 55-8-177.
(b) Il genitore di un bambino e il tutore di un pupillo non devono autorizzare o permettere consapevolmente a quel bambino o pupillo di violare qualsiasi disposizione di questo capitolo e del capitolo 10, parti 1-5 di questo titolo.
(c) Le norme applicabili alle biciclette e alle biciclette elettriche si applicano ogni volta che una bicicletta o una bicicletta elettrica viene utilizzata su qualsiasi autostrada o su qualsiasi sentiero riservato all’uso esclusivo delle biciclette, fatte salve le eccezioni qui indicate.
(d) Questa sezione e i §§ 55-8-172 – 55-8-177 sono applicabili alle biciclette elettriche come definite nella sezione 2 del § 55-8-301.
TCA 55-8-172 – Le leggi sul traffico si applicano alle persone che guidano biciclette – Sanzioni
Ogni persona che guida una bicicletta o una bicicletta elettrica, come definito nella sezione 2 del § 55-8-301, su una strada, ha tutti i diritti ed è soggetto a tutti i doveri applicabili al conducente di un veicolo da questo capitolo e dal capitolo 10, parti 1-5 di questo titolo, ad eccezione di quelle disposizioni di questo capitolo e del capitolo 10, parti 1-5 di questo titolo che per loro natura non possono avere applicazione.
Ogni persona che guida una bicicletta o biciclette elettriche, come definito nella sezione 2 del § 55-8-301, è soggetto alle norme speciali in §§ 55-8-171 – 55-8-177 applicabili alle biciclette o biciclette elettriche.
Ogni persona che guida una bicicletta elettrica, come definito nella sezione 2 del § 55-8-301, è soggetta alle norme speciali nella sezione da 2 a 8 del § 55-8-301 applicabile alle biciclette elettriche.
La violazione di questa sezione è un reato di classe C.TCA 55-8-110 – Segnali di controllo del traffico – Segnali non funzionanti con dispositivi di rilevamento dei veicoli per biciclette
(d) Nonostante qualsiasi legge contraria, il ciclista di una bicicletta che si avvicina a un incrocio controllato da un segnale di controllo del traffico che utilizza un dispositivo di rilevamento del veicolo che è inattivo a causa delle dimensioni della bicicletta deve fermarsi completamente e completamente all’incrocio e, dopo aver esercitato la dovuta attenzione come previsto dalla legge, può procedere con la dovuta cautela quando è sicuro farlo. Non è una difesa per una violazione del § 55-8-109 che il ciclista di una bicicletta abbia proceduto nella convinzione che un segnale di controllo del traffico utilizzasse un dispositivo di rilevamento del veicolo o fosse inoperante a causa delle dimensioni della bicicletta quando il segnale non utilizzava un dispositivo di rilevamento del veicolo o che il dispositivo non era in realtà inoperante a causa delle dimensioni della bicicletta.
TCA 55-8-173 – Guida di biciclette – Sanzione
(a) Una persona che si muove su una bicicletta non può guidare se non su o a cavallo di un sedile permanente e regolare attaccato ad essa, ad eccezione di un ciclista di polizia certificato che sta svolgendo funzioni che richiedono la guida in una posizione di smontaggio laterale.
(b) Nessuna bicicletta può essere utilizzata per trasportare più persone in una (1) volta che il numero per cui è progettato o attrezzato.
(c) Nessuna persona può giocare su una strada che non sia il suo marciapiede, all’interno di una città o paese, o in qualsiasi parte di una strada fuori dai limiti di una città o paese, o usare su di essa pattini a rotelle, montagne russe o qualsiasi veicolo simile o giocattolo o articolo su ruote o un corridore, tranne in quelle aree che possono essere appositamente designate a tal fine dalle autorità locali.
(d) Una violazione di questa sezione è un reato di classe C.TCA 55-8-174 – Aggrapparsi ai veicoli – Pena
Nessuna persona che cavalchi una bicicletta, pattini a rotelle, slitta o veicolo giocattolo deve attaccare la bicicletta, i pattini a rotelle, la slitta o il veicolo giocattolo, o il proprio corpo, a qualsiasi tram o veicolo su una strada.
Questa sezione non deve essere interpretata per proibire il fissaggio di un rimorchio per biciclette o di un semirimorchio per biciclette ad una bicicletta se il rimorchio o il semirimorchio è progettato specificamente per tale scopo.
La violazione di questa sezione è un reato di classe C.TCA 55-8-175 – Guida su strade e piste ciclabili – Pena
(a) (1) Chiunque utilizzi una bicicletta su una strada a una velocità inferiore a quella normale del traffico nel momento, nel luogo e nelle condizioni esistenti deve guidare il più vicino possibile al marciapiede destro o al bordo della carreggiata, tranne in una delle seguenti situazioni:
(A) Quando si sorpassa e supera un altro veicolo che procede nella stessa direzione;
(B) Quando si prepara per una svolta a sinistra ad un incrocio o in una strada privata o carrabile; o
(C) Quando è ragionevolmente necessario per evitare le condizioni tra cui, ma non solo, oggetti fissi o in movimento, veicoli parcheggiati o in movimento, pedoni, animali, pericoli di superficie, o corsie di larghezza inferiore alla norma che rendono pericoloso continuare lungo il marciapiede o bordo destro. Ai fini della presente sezione, per “corsia di larghezza inferiore alla norma” si intende una corsia che è troppo stretta per una bicicletta e un altro veicolo per viaggiare in sicurezza fianco a fianco all’interno della corsia.
(2) Questa sottosezione (a) non si applica a un ciclista di polizia certificato impegnato nella legittima esecuzione del dovere relativo al controllo del traffico.
(b)(1) Le persone in bicicletta su una strada non devono andare più di due (2) a fianco, tranne su sentieri o parti di strade riservate all’uso esclusivo delle biciclette. Le persone che guidano due (2) a fianco non devono ostacolare il normale e ragionevole movimento del traffico e, su una strada a corsie, devono guidare all’interno di una singola corsia. (2) La sottosezione (b)(1) non si applica a un ciclista certificato della polizia impegnato nella legittima esecuzione del dovere relativo al controllo del traffico o nell’inseguimento di un effettivo o sospetto violatore della legge.
(c) (1) Questa sottosezione (c) è conosciuta e può essere citata come “Jeff Roth and Brian Brown Bicycle Protection Act of 2007.”
(2) L’operatore di un veicolo a motore, quando sorpassa e supera una bicicletta che procede nella stessa direzione sulla carreggiata, deve lasciare una distanza di sicurezza tra il veicolo a motore e la bicicletta non inferiore a tre piedi (3′) e deve mantenere la distanza di sicurezza fino a superare con sicurezza la bicicletta sorpassata.
(d) Una violazione di questa sezione è un reato di classe C.TCA 55-8-176 – Trasporto di articoli su biciclette – Pena
(a) Nessuna persona che gestisce una bicicletta deve portare qualsiasi pacchetto, pacco o articolo che impedisca al conducente di tenere almeno una (1) mano sul manubrio.
(b) Una violazione di questa sezione è un reato di classe C.TCA 55-8-177 – Lampade e freni per biciclette – Penalità
(a) Ogni bicicletta, quando è in uso di notte, deve essere dotata di una lampada sulla parte anteriore, che deve emettere una luce bianca visibile da una distanza di almeno cinquecento piedi (500′) davanti, e un riflettore rosso o una lampada che emette una luce rossa, che deve essere visibile da una distanza di almeno cinquecento piedi (500′) nella parte posteriore, quando direttamente di fronte ai legittimi fasci superiori delle luci di testa di un veicolo a motore.
(b) Ogni bicicletta deve essere dotata di uno o più freni che consentano al suo conducente di fermare la bicicletta entro venticinque piedi (25′) da una velocità di dieci miglia all’ora (10 mph) su pavimentazione asciutta, piana e pulita.
(c) Una violazione di questa sezione è un reato di classe C.TCA 55-8-197 Mancata concessione del diritto di precedenza – Regole della strada
Chiunque violi le sottodivisioni (a)(1)-(6) e la violazione provochi un incidente con conseguenti gravi lesioni personali o la morte di qualsiasi persona è colpevole di un reato minore:
(1) Sezione 55-8-115 non riuscendo a guidare sulla metà destra della carreggiata come previsto nella sezione, fatta eccezione per quei veicoli a motore in conformità con § 55-7-115 o § 55-7-202;
(2) sezione 55-8-118 o § 55-8-119 superando e superando illegalmente un altro veicolo come previsto in tali sezioni;
(3) sezione 55-8-128, § 55-8-129, § 55-8-130 o § 55-8-131 omettendo di cedere il diritto di precedenza come previsto in tali sezioni;
(4) sezione 55-8-134, non avendo ceduto il diritto di precedenza ai pedoni sulle strisce pedonali come previsto nella sezione;
(5) sezione 55-8-136, non avendo esercitato la dovuta attenzione come previsto nella sezione; o
(6) sezione 55-8-175(c), non avendo superato e superato una bicicletta in sicurezza come previsto nel § 55-8-175(c).
(b) Ai fini della presente sezione, a meno che il contesto non richieda altrimenti, per “lesioni personali gravi” si intende:
(1) Rischio sostanziale di morte;
(2) Sfiguramento grave; o
(3) Perdita prolungata o compromissione della funzione di qualsiasi membro del corpo, organo o facoltà mentale.
(c) (1) Una violazione della sottosezione (a) è un misdemeanor di classe B punibile con una multa di duecentocinquanta dollari ($250) se l’incidente provoca gravi lesioni corporali di un altro.
(2) Una violazione della sottosezione (a) è un reato di classe A punibile con una multa di cinquecento dollari ($500) se l’incidente provoca la morte di un altro.
(d) Il tribunale deve inviare al dipartimento un record di qualsiasi delle condanne di una delle sezioni indicate nella sottosezione (a). Il tribunale indicherà sul verbale o sull’estratto se la violazione ha provocato la lesione fisica grave di un altro o la morte di un altro.
(e) In caso di condanna, il tribunale può revocare la licenza o il permesso di guidare e qualsiasi privilegio operativo non residente di una persona condannata ai sensi di questa sezione per un periodo fino a sei (6) mesi, se l’incidente provoca la lesione fisica grave di un altro, e fino a un (1) anno se l’incidente provoca la morte di un altro.55-8-127. Restrizioni all’uso delle strade ad accesso controllato.
(a) Il dipartimento dei trasporti e le autorità locali possono, per quanto riguarda qualsiasi strada ad accesso controllato sotto le loro rispettive giurisdizioni, proibire l’uso di tale strada a pedoni, biciclette o altro traffico non motorizzato o a qualsiasi persona che operi un ciclo a motore.
(b) Il dipartimento o l’autorità locale che adotta tale regolamento proibitivo deve erigere e mantenere segnali ufficiali sulla carreggiata ad accesso controllato su cui i regolamenti sono applicabili, e quando i segnali sono eretti, una persona che disobbedisce alle restrizioni indicate sui segnali commette un reato di classe C.Bici elettriche
TCA 55-8-301: Definizioni di parte.
Come usato in questa parte:
(1) “bicicletta elettrica di classe 1”: una bicicletta elettrica dotata di un motore che fornisce assistenza solo quando il ciclista pedala, e che cessa di fornire assistenza quando la bicicletta raggiunge la velocità di venti miglia all’ora (20 mph);
(2) “bicicletta elettrica di classe 2”: una bicicletta elettrica dotata di un motore che può essere utilizzato esclusivamente per spingere la bicicletta, e che non è in grado di fornire assistenza quando la bicicletta raggiunge la velocità di venti miglia all’ora (20 mph);
(3) “bicicletta elettrica di classe 3”: una bicicletta elettrica dotata di un motore che fornisce assistenza solo quando il ciclista pedala e che cessa di fornire assistenza quando la bicicletta raggiunge la velocità di ventotto miglia all’ora (28 mph); e
(4) “bicicletta elettrica”: un dispositivo su cui qualsiasi persona può salire che è dotato di due (2) o tre (3) ruote, ognuna delle quali ha un diametro di venti pollici (20″) o più, pedali completamente azionabili per la propulsione umana, e un motore elettrico inferiore a settecentocinquanta (750) watt, e soddisfa i requisiti di una (1) delle tre (3) classi di biciclette elettriche definite nella sottodivisione (1), (2) o (3).TCA 55-8-302: Requisiti e leggi applicabili alle biciclette elettriche.
Una bicicletta elettrica e qualsiasi persona che operi una bicicletta elettrica non è soggetta a nessun requisito o legge applicabile ai veicoli a motore, compresa la legge sulla responsabilità finanziaria del Tennessee del 1977, raccolta nel capitolo 12, parte 1 di questo titolo; l’Uniform Classified and Commercial Driver License Act del 1988, raccolta nel capitolo 50 di questo titolo; e i capitoli 3 e 4 di questo titolo, relativi al titolo e alla registrazione. Salvo quanto diversamente specificato da questa parte, i requisiti e le leggi applicabili alle biciclette in questo titolo si applicano alle biciclette elettriche.
TCA 55-8-303: Etichetta.
(a) A partire dal 1 gennaio 2017, ogni produttore o distributore di nuove biciclette elettriche destinate alla vendita o alla distribuzione in questo stato deve apporre in modo permanente, in un luogo ben visibile, sulla bicicletta elettrica un’etichetta che contiene il numero di classificazione, la velocità massima assistita e la potenza del motore della bicicletta elettrica, ed è stampato in carattere Arial in almeno nove punti.
(b) A partire dal 1° gennaio 2017, nessuna nuova bicicletta elettrica sarà venduta al pubblico in questo stato a meno che un’etichetta sia apposta sulla bicicletta elettrica ai sensi della sottosezione (a).
(c) Una violazione della sottosezione (a) o (b) è un atto o una pratica sleale e ingannevole secondo il Tennessee Consumer Protection Act del 1977, compilato nel titolo 47, capitolo 18, parte 1.TCA 55-8-304: Modifica illegale della bicicletta elettrica.
È un reato per una persona modificare consapevolmente una bicicletta elettrica in modo da cambiare la capacità di velocità della bicicletta elettrica e non sostituire adeguatamente, o far sostituire, l’etichetta che indica la classificazione richiesta nel § 55-8-303. Una violazione di questa sezione è un reato penale di classe C.
TCA 55-8-305: Requisiti di equipaggiamento.
(a) Nessuna bicicletta elettrica può essere utilizzata su qualsiasi strada o autostrada a meno che la bicicletta elettrica:
(1) sia conforme ai requisiti di equipaggiamento e di fabbricazione applicabili alle biciclette elettriche stabiliti dalle leggi statali e federali, compresi gli standard federali adottati dalla Commissione per la sicurezza dei prodotti di consumo degli Stati Uniti e raccolti nel 16 CFR Parte 1512; e
(2) sia equipaggiata in modo tale che il motore elettrico sia disinnestato o cessi di funzionare quando vengono applicati i freni, o che il motore elettrico sia inserito attraverso un interruttore o un meccanismo che, quando rilasciato o attivato, provochi il disinnesto o la cessazione del motore elettrico.
(b) Nessuna bicicletta elettrica di classe 3 può essere utilizzata su qualsiasi strada o autostrada a meno che non sia dotata di un tachimetro che indica la velocità della bicicletta elettrica in miglia all’ora.(c) Una persona che consapevolmente utilizza una bicicletta elettrica in violazione della sottosezione (a) o (b) commette un reato di classe C.
TCA 55-8-306: Utilizzo di biciclette elettriche su strade, autostrade, sentieri o percorsi.
(a)(1) Una bicicletta elettrica di classe 1 o una bicicletta elettrica di classe 2 può essere utilizzata su qualsiasi parte di una strada o autostrada dove le biciclette sono autorizzate a viaggiare, compresa una pista ciclabile o altra porzione di una carreggiata designata per l’uso esclusivo da parte dei ciclisti, la spalla o il bordo, e qualsiasi sentiero o percorso destinato ad essere utilizzato dai ciclisti.
(2) Un governo locale o un’agenzia statale avente giurisdizione su qualsiasi parte di un sentiero o di una pista dove le biciclette sono autorizzate a viaggiare può regolamentare o vietare, con una risoluzione o un’ordinanza se si tratta di un governo locale o con una regola o una politica se si tratta di un’agenzia statale, il funzionamento di una bicicletta elettrica di classe 1 o di una bicicletta elettrica di classe 2 su tale sentiero o pista, se il governo locale o l’agenzia statale stabilisce che la regolamentazione o il divieto è necessario, nell’interesse della sicurezza pubblica.
(3) Nessuna bicicletta elettrica di classe 3 può essere utilizzata su qualsiasi parte di un sentiero o di una pista dove le biciclette sono autorizzate a viaggiare, a meno che il sentiero o la pista sia all’interno o adiacente alla strada o all’autostrada, o l’organo di governo locale o l’agenzia statale che ha giurisdizione sul sentiero o sulla pista permetta, con una risoluzione o un’ordinanza se si tratta di un governo locale o con una regola o politica se si tratta di un’agenzia statale, il funzionamento di una bicicletta elettrica di classe 3 su tale sentiero o pista.
(4) Nessuna bicicletta elettrica può essere utilizzata su qualsiasi marciapiede a meno che l’uso delle biciclette sui marciapiedi sia autorizzato da una risoluzione o ordinanza, se un governo locale, o da una regola o politica, se un’agenzia statale, del governo locale o agenzia statale avente giurisdizione su tale marciapiede, e il motore elettrico è disabilitato.
(5) Qualsiasi risoluzione o ordinanza locale o regola o politica dell’agenzia statale adottata in conformità con questa sottosezione (a) deve utilizzare le definizioni in questa parte per bicicletta elettrica, classe 1 bicicletta elettrica, classe 2 bicicletta elettrica, o classe 3 bicicletta elettrica. I riferimenti ai veicoli a motore in qualsiasi risoluzione o ordinanza locale non sono applicabili a una bicicletta elettrica.
(6) Una persona che consapevolmente utilizza una bicicletta elettrica in violazione della sottodivisione (a)(3) o (a)(4) commette un reato di classe C.
(b) Su qualsiasi carreggiata, autostrada o strada, le biciclette elettriche saranno ristrette, limitate o escluse da risoluzioni e ordinanze locali nella stessa misura in cui le biciclette sono ristrette, limitate o escluse.TCA 55-8-307: Uso vietato di biciclette elettriche di classe 3 da parte di persone di età inferiore a 14 anni – Requisiti del casco.
(a) È un atto delinquenziale per una persona al di sotto dei quattordici (14) anni di età utilizzare una bicicletta elettrica di classe 3 su qualsiasi strada o autostrada; a condizione che la persona possa viaggiare come passeggero su una bicicletta elettrica di classe 3 che è progettata per accogliere i passeggeri.
(b) L’operatore e tutti i passeggeri di una bicicletta elettrica di classe 3, indipendentemente dall’età, devono indossare un casco da bicicletta correttamente montato e allacciato che rispetti gli standard federali stabiliti dalla Commissione per la sicurezza dei prodotti di consumo degli Stati Uniti o dalla Società americana per il collaudo e i materiali. Un’etichetta sul casco deve essere apposta per indicare che il casco è conforme a questa sottosezione (b).
(c)(1) Una violazione della sottosezione (a) è punibile solo con una multa non superiore a cinquanta dollari ($50.00).
(2) Una persona che viola la sottosezione (b) commette un reato di classe C..