Sistemi anticollisione
Una notevole quantità di ricerca si sta occupando dei sistemi di eSafety del futuro. Si sta lavorando molto su tecnologie come i sistemi di prevenzione delle collisioni, ma la loro utilità nell’affrontare scenari di crash ad alto rischio tipici della maggior parte delle strade europee e la loro fattibilità devono ancora essere determinate.
La ricerca sui sistemi di avvertimento e di prevenzione delle collisioni è in corso in Giappone, negli Stati Uniti e nell’Unione europea nell’ambito del programma eSafety della Commissione europea. Stime molto ampie del potenziale di sicurezza di tali sistemi sono state rivendicate in seguito a studi di laboratorio, ma la gamma di questioni tecniche e comportamentali coinvolte in molti dei concetti richiede una valutazione completa su strada. Per essere pratici, la maggior parte dei sistemi proposti richiede una situazione di traffico ben controllata, come quella che si trova sulle autostrade, ma dove il potenziale di riduzione degli incidenti è relativamente basso. Per una panoramica delle questioni chiave OECD, 2003 Road safety: impact of new technologies.
Sono in fase di sviluppo diversi sistemi:
Forward Collision Warning
È un sistema che comprende un avviso visivo e sonoro che il conducente è troppo vicino al veicolo che lo precede. L’avvertimento dipende da quanto è lunga la distanza tra il veicolo e il veicolo che lo precede. Il livello di avvertimento cambia da “sicuro” a “critico” man mano che la distanza di sicurezza diminuisce.
Il Reverse Collision Warning System
È un sistema visivo e sonoro che avverte il conducente della probabilità di collisione con un oggetto dietro il veicolo per mezzo di sensori nel paraurti posteriore. L’avvertimento si intensifica quando la distanza tra la parte posteriore del veicolo e l’oggetto diminuisce.
Adaptive Cruise Control (ACC)
Migliora il controllo automatico della velocità di crociera presente in molti nuovi veicoli mantenendo automaticamente una distanza di sicurezza dal veicolo che precede. La distanza dal veicolo che precede è misurata dal radar, dai sistemi laser o da entrambi. Quando la velocità del veicolo che precede è inferiore alla velocità regolata, il sistema ACC regola la velocità del veicolo per consentire una distanza di sicurezza dal veicolo che precede.
Mitigazione della collisione mediante frenata
È un’evoluzione dell’ACC con l’aggiunta di un sistema frenante che aumenta la distanza di sicurezza mediante frenata; questi sistemi possono anche rilevare ostacoli sulla strada e frenare di conseguenza. La velocità e la distanza di separazione a cui operano i sistemi è determinata dalla disposizione e dal tipo di sensori e dalla capacità di riconoscimento dei sistemi.
Dispositivi di mantenimento della corsia
Sono sistemi elettronici di allarme che si attivano se il veicolo sta per uscire dalla corsia o dalla strada. I tempi di collisione nei cambi di corsia critici per la sicurezza sono normalmente molto meno di un secondo. Poiché il tempo medio di reazione del conducente è di circa un secondo, non c’è tempo sufficiente per un conducente per rispondere a un avvertimento prima di schiantarsi. Poiché non c’è tempo sufficiente per reagire a un avvertimento, gli incidenti nei cambi di corsia e nelle fusioni possono probabilmente essere evitati solo con sistemi di intervento. Ma questi hanno i loro problemi: come rilevare le intenzioni del conducente e come intervenire. Questo può avvenire prendendo il controllo del conducente o fornendo un feedback attraverso il volante. La fattibilità tecnica e operativa di tali sistemi deve ancora essere dimostrata. La maggior parte dei sistemi esistenti sono sistemi di solo avvertimento.