Aggiornamento: Alcune offerte menzionate di seguito non sono più disponibili. Visualizza le offerte attuali qui.
Ho avuto bisogno di andare a New York (JFK) per riunioni di lavoro e stavo cercando un biglietto economico da Madrid (MAD). Ho finito per trovarne uno su Google Flights, che mi ha portato ad American Airlines, anche se si è scoperto che la tratta Madrid-Boston del mio viaggio era gestita dalla sua compagnia aerea partner, Iberia. Ecco come è stato volare in pullman a bordo dell’A330-300 del vettore.
Prenotazione
Il mio biglietto era economico, un volo economico di andata e ritorno per 550,79 dollari da Madrid a New York via Boston (BOS), con un viaggio di ritorno non stop da JFK. Ho pagato con la mia carta Chase Sapphire Preferred (non ho avuto una carta Chase Sapphire Reserve al momento) così avrei guadagnato 2x punti per l’acquisto di viaggio – la riserva mi avrebbe dato 3x punti though.
Questa parte del volo solo mi ha ottenuto 1.705 EQMs grazie a AA tagliando i guadagni dei partner – la cosa divertente è che sono stato in grado di guadagnare 500 EQMs dal volo di 45 minuti da BOS a JFK poiché era gestito da AA. Inutile dire che volare compagnie aeree partner e banca le miglia con American non può essere il modo migliore per massimizzare le tue miglia AAdvantage. La prossima volta, prenderei in considerazione un viaggio su Iberia per British Airways Avios invece.
Check-In e imbarco
Ho provato a fare il check-in online il giorno prima del mio volo ma AA mi ha indirizzato al sito web di Iberia, che ha detto che la mia prenotazione non poteva essere trovata anche se stavo usando il codice di conferma della prenotazione Iberia. Leggermente preoccupato, ho chiamato e il rappresentante della compagnia aerea mi ha assicurato che tutto andava bene, ha localizzato la mia prenotazione e ha detto che dovevo semplicemente fare il check-in all’aeroporto.
Il giorno del mio volo, mi sono diretto direttamente al check-in prioritario – ho lo status elite su American Airlines – ho dato all’agente il mio passaporto e le ho detto che ero diretto a Boston. Lei ha risposto seccamente in spagnolo che non stavo andando a Boston.
Non è la prima volta che trovo gli addetti al check-in al banco prioritario Iberia (in vari paesi) scortesi e poco accomodanti. Le ho mostrato la mia conferma e le ho spiegato cosa era successo ieri al telefono. Ha detto che probabilmente AA non ha inviato le informazioni della mia prenotazione a Iberia e mi ha suggerito di andare al banco dell’American Airlines e capire come fare. Le ho educatamente spiegato che la cosa più semplice da fare sarebbe stata per lei, aggiungendo che le sarei stato molto grato se avesse potuto chiamare il banco AA per accelerare il processo invece di dover trascinare tutti i miei bagagli in giro e andare a cercarli.
Ha chiamato per me e poiché il volo non era pieno, sono stato in grado di ottenere un posto. Anche se avevo prenotato il posto di economia 12J, il posto sul corridoio della sezione a due posti verso la parte anteriore dell’aereo, sono stato messo al posto 40D, che era quasi in fondo all’aereo nella sezione centrale a tre posti. A questo punto, ero grato di avere un posto sull’aereo, ma ancora leggermente infastidito – non per il fatto che la mia prenotazione non è stata trovata, ma dal personale Iberia costantemente maleducato.
All’inizio, l’imbarco sembrava muoversi in modo efficiente. I passeggeri business e prioritari sono stati chiamati, seguiti dai gruppi e tutto sembrava muoversi ad un buon ritmo. Ma una volta arrivati alla fine della passerella, c’era una corda che impediva alle persone di salire sull’aereo. Lo sky bridge non era dotato di aria condizionata, e dato che quel giorno a Madrid c’erano quasi 100°F, stare lì per 10-15 minuti è diventato insopportabile. Finalmente, siamo stati in grado di salire a bordo e mi sono diretto verso la parte posteriore dell’aereo per trovare il mio posto.
Cabina e posti a sedere
Questa versione dell’A330-300 aveva 36 posti Business Plus a letto piatto e 242 posti Tourist (economia).
La cabina stessa aveva sedili grigi che sembravano abbastanza nuovi e moderni. L’aereo sembrava aggiornato ma noioso in termini di design e stile perché la sua combinazione di colori era così sottile.
La business class era configurata in un layout 1-2-1, mentre la disposizione della cabina economica è iniziata a 2-4-2 ma poi è cambiata in uno stile 2-3-2 dalla fila 39 alla fila 42.
Sono stato in un posto sul corridoio e poiché non c’era nessuno seduto accanto a me nel sedile centrale, ho avuto più spazio per muovermi.
I sedili di economia erano di dimensioni decenti – questi sicuramente non erano i più piccoli posti in cui sono stato – e la quantità di spazio per le gambe ha funzionato per me. Quando il sedile di fronte a me era reclinato, sarò ancora in grado di tirare fuori il mio tavolino comodamente.
I sedili economici avevano un passo di 31 pollici, erano 18,1 pollici di larghezza e ciascuno è venuto con un cuscino, coperta e poggiatesta regolabile.
L’aereo era quasi pieno, quindi sono stato fortunato ad avere un posto vuoto accanto a me – dopo tutto il dramma al check-in, ho pensato che me lo meritavo.
C’era solo un bagno nella parte posteriore dell’aereo e altri quattro situati nel mezzo dell’aereo. Per quanto riguarda i bagni degli aerei, erano abbastanza tipici.
In-Flight Entertainment
Gli schermi IFE su Iberia sono decisamente migliorati nell’ultimo anno o giù di lì, sia in termini di reattività che di quantità di programmi disponibili.
C’erano molti film, musica, spettacoli TV e giochi da scegliere, e in una varietà di lingue. I film e gli spettacoli erano abbastanza nuovi e c’era un certo numero di film più vecchi e titoli internazionali in offerta.
Non c’erano telecomandi, ma i touch screen erano reattivi. Anche durante una forte turbolenza, gli schermi hanno continuato a funzionare e l’intrattenimento era disponibile nel momento in cui siamo saliti a bordo.
C’erano due prese di corrente sotto i sedili nella nostra fila di tre e porte USB in ogni posto. Gli assistenti di volo sono anche venuti intorno offrendo auricolari, ma dal momento che le prese per le cuffie avevano una sola spina, sono stato in grado di utilizzare il mio, che preferisco di gran lunga.
Cibo e bevande
Il cibo sul volo era meglio della solita tariffa economica e penso che Iberia abbia davvero migliorato il suo gioco. Purtroppo, c’era un sacco di turbolenza che è durato diverse ore così il pranzo è stato servito molto più tardi nel volo di quanto sarebbe stato normalmente. I FA hanno tentato di servirci i pasti diverse volte e hanno avuto un certo successo, ma poi avrebbero dovuto sedersi di nuovo e fermare il servizio del tutto. Poiché ero seduto in una delle file in fondo all’aereo, non ho ricevuto il mio fino a circa quattro ore dopo il volo.
C’era solo una scelta di pasto rimasto quando mi hanno raggiunto – polpette con riso e verdure. Le polpette erano sorprendentemente tenere e saporite, mentre le verdure non erano troppo molli. L’insalata consisteva in patate fredde e fagiolini, che non era male. La torta che ho preso come dessert era secca e niente di speciale. Il piccolo panino con il burro era un po’ duro.
Vino e birra erano disponibili, ma dopo tutta quella turbolenza volevo solo un po’ d’acqua, perché mi sentivo stordito da tutto questo. Prima di atterrare, ci è stato servito un piccolo spuntino: un croissant al prosciutto e formaggio, uno yogurt, una barretta Kit Kat e dei biscotti. Il croissant era fresco e delizioso.
Le assistenti di volo erano più amichevoli di quelle che avevo avuto nei viaggi precedenti con Iberia. Sembravano comprensivi con i passeggeri che lottano per far fronte alla forte turbolenza, hanno offerto acqua una volta che le cose si sono calmate e hanno controllato coloro che hanno avuto mal di mare o vertigini durante il volo.
Impressione generale
Iberia sembra aver migliorato un po’ il suo gioco quando si tratta di cibo e intrattenimento. Gli aerei e i sedili erano circa nella media, con una quantità di spazio per le gambe di base ma confortevole. Questo volo era estremamente turbolento, tuttavia, quindi era difficile godersi il cibo o i sedili quando c’era così tanta aria agitata. Mentre ho apprezzato la gentilezza degli assistenti di volo verso i passeggeri che hanno avuto un momento difficile durante la turbolenza, penso che Iberia ha bisogno di riqualificare i suoi assistenti al check-in, soprattutto quelli che lavorano ai banchi prioritari. La loro completa mancanza di disponibilità – e anche maleducazione – verso i passeggeri è ingiustificata, e non è la prima volta che ho sperimentato questo trattamento dai rappresentanti della compagnia aerea.
Lori Zaino vive a Madrid e parla correntemente lo spagnolo.
Hai mai volato in economy sull’A330-300 di Iberia? Raccontaci la tua esperienza, qui sotto.
Tutte le foto dell’autore.
Editorial Disclaimer: Le opinioni qui espresse sono solo dell’autore, non quelle di nessuna banca, emittente di carte di credito, compagnia aerea o catena alberghiera, e non sono state riviste, approvate o altrimenti sostenute da nessuna di queste entità.
Disclaimer: Le risposte che seguono non sono fornite o commissionate dalla banca inserzionista. Le risposte non sono state riviste, approvate o sostenute in altro modo dall’inserzionista della banca. Non è responsabilità dell’inserzionista bancario garantire che tutti i post e/o le domande ricevano una risposta.
Discorso: le risposte non sono state fornite o commissionate dall’inserzionista bancario.