Prima di tutto, otteniamo alcune informazioni sul vostro business.

Ogni singolo giorno riceviamo email, telefonate e chat dal vivo con clienti che vogliono eseguire cancellazioni di emissioni sui loro camion. Tutti questi clienti hanno lo stesso problema – riparazioni ripetitive e costose sui loro veicoli, e sono stanchi di questo. Sono sinceramente solidale con loro; molte di queste persone hanno avuto esperienze orribili e stanno solo cercando una soluzione. Tuttavia, prima di addentrarci di più nell’erba, dobbiamo prima coprire un paio di miti che incontriamo spesso.

Mito #1 – Cancellare o sintonizzare un camion è legale

Non c’è modo di aggirare questo; è illegale al 100% manomettere o modificare il sistema delle emissioni sul tuo camion in qualsiasi modo. Non è una legge statale o locale (anche se esistono anche quelle), ma una legge federale. Quando menzioniamo questo, la prima cosa che i clienti dicono è che “è solo per uso fuori strada” o “è per tractor pulls”. Hanno l’idea nella loro testa che questo permetterà loro di aggirare qualsiasi legge, e questo non è affatto il caso.

Sì, è possibile avere legalmente il sistema di emissioni rimosso dal vostro veicolo, ma richiede una ricertificazione da parte del produttore e una nuova etichetta di emissioni e certificazione rilasciata.

Sì, è possibile avere legalmente il sistema di emissioni rimosso dal vostro veicolo, ma richiede una ricertificazione da parte del produttore e una nuova etichetta di emissioni e certificazione rilasciata. Non puoi semplicemente firmare un pezzo di carta e proclamare di aver ricertificato il tuo motore. Avreste bisogno di passare attraverso il costoso processo di avere il vostro motore ricertificato dal produttore di apparecchiature originali.

Mito #2 – Non c’è polizia EPA

Tecnicamente, questo è vero. Tuttavia, qualsiasi funzionario statale o locale può caricare una legge federale sulle emissioni. Questo mito è l’equivalente di una persona che dice: “Non c’è polizia dell’IRS”, eppure l’IRS può raccogliere e far rispettare le leggi da un edificio di uffici a migliaia di chilometri di distanza. A seconda del tuo Stato e della tua contea, il livello di controllo e di applicazione varierà.

Mito #3 – L’EPA non va dietro ai piccoli ragazzi

Un’altra idea sbagliata comune tra i clienti è che l’EPA non va dietro alle piccole imprese. Per riferimento, l’EPA fornisce una lista, per anno, di ogni singola risoluzione che viene portata contro il Clean Air Act per i veicoli. Troverete casi che vanno dai fornitori di attrezzature per il tuning che vengono addebitati per più di 4 milioni di dollari a un singolo proprietario che esegue una cancellazione del DPF su un veicolo.

Se credete di essere “troppo piccoli” per essere presi o preoccupati, vi possiamo assicurare che non lo siete. Basta un solo dipendente o fornitore di servizi per denunciare la cosa, e vi troverete in acqua calda molto rapidamente. I casi possono essere anche civili e penali se la rimozione/sintonizzazione è stata fatta abbastanza spesso o su una scala abbastanza grande.

Le multe possono rapidamente sfuggire di mano, poiché l’EPA ha il diritto di valutare sanzioni civili di 37.500 dollari al giorno per problemi significativi e fino a 7.500 dollari al giorno per quelli minori.

Mito #4 – Solo la California si preoccupa delle emissioni

Riceviamo regolarmente chiamate da contee e agenzie statali che cercano una soluzione software per rilevare la manomissione delle emissioni sui camion commerciali. Non abbiamo una risposta, ma posso promettervi che qualcuno sta lavorando ad una soluzione oggi. C’è un mercato enorme là fuori per un prodotto come questo. La ragione è che le multe sono così pesanti che un’agenzia governativa potrebbe letteralmente pagare decine di migliaia di dollari al mese per quel software e comunque uscirne vincente.

La California non è l’unico stato. Il Texas ha numerose contee che richiedono il test delle emissioni sui camion commerciali ora, e stati come il Minnesota stanno entrando in azione, insieme a New York. Se ci sono soldi da fare con le multe, troveranno un modo per riscuotere!

Mito #5 – Eliminare le mie emissioni risolverà tutti i miei problemi

Questo non è nemmeno vicino alla realtà. La tua prima sfida sarà trovare un “tuner” competente che ti aiuti, e dalla nostra esperienza, ce ne sono di più incompetenti sul mercato. Onestamente, i tuner veramente eccellenti sanno cosa stanno facendo e non si fanno pubblicità. Quelli che fanno pubblicità sono tipicamente all’estremità bassa del totem in termini di conoscenza tecnica e capacità. Spesso stanno solo copiando un programma ECM in un altro senza guardare veramente tutti i dettagli.

Quindi, cosa significa questo? Significa che se avete un tuner scadente che si occupa del vostro motore, avrete gravi problemi. Può variare ovunque da scarse prestazioni del motore al tuo motore che lancia un’asta attraverso il blocco. Per esempio, sul motore PACCAR MX, troverete che i tuner inesperti eliminano l’EGR. Tuttavia, l’EGR raffredda la camera di combustione. Con l’EGR eliminata, causerà la rottura della testa, e ora avete un problema molto più grande tra le mani. Questi motori moderni sono progettati per lavorare all’unisono con tutti i componenti, e una volta che si inizia a modificare una cosa, può portare a problemi più significativi. Se pensate che siano solo i motori MX, ecco un utente di Facebook che ha fatto cancellare un ISX:

Al di là di questi miti, ci sono anche altre considerazioni a cui dovete pensare.

Trovare un negozio che ti aiuti

Una volta eliminate le emissioni, sarà difficile trovare un concessionario in franchising che ti aiuti. Non vogliono la responsabilità di lavorare sull’attrezzatura rimossa per le emissioni, e non hanno modo di garantire il lavoro. Questo significa che ora siete da soli per trovare una struttura indipendente qualificata che lavori con voi. Come la maggior parte di voi sa, vedere questi sulla strada aperta può essere difficile nel migliore dei casi, anche se il problema del motore che si sta avendo non ha nulla a che fare con la vostra melodia o delete.

Rivendendo il tuo camion

Se si sta mai pensando di vendere o scambiare il vostro camion in, sarà più che probabile eseguire in problemi. Se lo vendete con componenti cancellati, la persona che acquista il vostro veicolo o lo prende in permuta ha una causa legale contro di voi. Avete eseguito una modifica illegale e non avete informato l’acquirente; vi state aprendo a questioni legali (e costose). È più che probabile che tu debba ripristinare tutti i componenti cancellati alla loro configurazione originale a tue spese. Anche portando il tuo camion a un’asta non ti toglie dai guai, come ha notato la persona qui sotto in un forum. Troverete spesso le forze dell’ordine che si presentano alle aste pubbliche per assicurarsi che non stiano accadendo truffe. Nota:

Sommario

Se siete ancora decisi a far cancellare il vostro sistema di emissioni, possiamo dare una panoramica generale del processo. Tenete a mente che Diesel Laptops non condona né raccomanda la cancellazione o la messa a punto dei vostri sistemi di emissione. Non vendiamo o supportiamo hardware o software fatti per la cancellazione delle emissioni.

Il modo in cui l'”economia” del tuning delle emissioni è andata è che ci sono due metodi principali. L’opzione uno è quella di risparmiare denaro e imparare a farlo da soli. Se si va su questa strada, è meglio avere un background in informatica e come funzionano i motori diesel, perché si tratta di scaricare le informazioni ECM sul vostro computer portatile / computer, modificare il software, e spingerlo indietro. Questo è ciò che fanno i veri “tuner”, e sono esperti in materia.

Tuttavia, queste persone conoscono anche i rischi di cui sopra e sono in genere difficili da trovare. Fanno i loro soldi in un modo diverso – vendono i “tunes” alle strutture di riparazione. Avete presente quel tizio che fa pubblicità su Facebook e Craigslist che farà una messa a punto per 1.000 dollari? Quel tizio non ha idea di quello che sta facendo. Sta comprando i file di tuning dai veri esperti, li marchia, li spinge sul vostro ECM e poi si allontana da voi per sempre.

Così, c’è tutto quello che sappiamo sulla cancellazione e la messa a punto del vostro motore. Il nostro consiglio è di starne alla larga e lavorare con una struttura di riparazione locale e competente che abbia accesso a strumenti diagnostici e informazioni di riparazione adeguati. Se il vostro motore è mantenuto correttamente e riuscite a trovare una struttura di riparazione competente che risolve accuratamente i problemi di emissione, sarete a posto. Se non riuscite a trovarne uno, vi suggeriamo di approfittare della nostra classe di formazione pratica per la diagnostica del post-trattamento.