Si potrebbe pensare che un avviamento a strappo, come su un Rokon, sarebbe meglio di un avviamento a pedale, ma non si tratta di come si fa girare il motore, ma del triangolo del fuoco (carburante/aria/scintilla).
Come un’auto capricciosa che ha bisogno di avere il volante schiacciato prima che l’indicatore di direzione lampeggi, o un avviamento dell’auto che non si inserisce fino a quando non si spinge la chiave, una moto da cross può essere capricciosa. La squadra di demolizione di MXA ha avuto la sua parte di moto che non partono. Nel corso degli anni, abbiamo stilato una breve lista di strategie di accensione delle moto a due tempi. Saltiamo se è fuori di gas perché questo è troppo facile.
Se hai calciato fino a quando sei blu in faccia, è il momento di provare il metodo bump-start. Prendi un amico (o due) per spingere la moto alla velocità terminale. Poi, tirare la frizione, spostare la moto in seconda marcia (terza su un grande foro) e pop la frizione. Una volta che la moto inizia a sfornare, tienila in movimento finché non riesci a pulire il gas ingolfato. Guidala per qualche minuto per pulire la spina. C’è un problema con questo metodo, però. Se la moto non parte, molto probabilmente ti ritroverai ai piedi di una collina.
CONTROLLARE LA SPINA PER L’UMIDITÀ
Se i calci e l’avviamento a spinta non funzionano, è il momento di cercare la causa della malattia. Estrarre la candela dal motore e darle l’occhio d’aquila. È bagnata di gas? Una candela bagnata indica due cose:
(1) Che avete ingolfato il motore cercando di avviarlo, o che la parte inferiore è carica (perché avete lasciato il rubinetto del gas aperto).
(2) Che non c’è scintilla (quindi, la candela è bagnata perché non ha mai acceso il carburante).
Fermare una candela bagnata (da un motore ingolfato) è facile. Rimuovere la spina e sostituirla con una nuova. Se la spina continua a sporcarsi dopo aver guidato, provate a usare una spina di una gamma di calore diversa. Più basso è il numero sulla spina, più caldo è (un B8EV è più caldo di un B9EV).
Se pensate che l’estremità inferiore sia allagata (nota come essere caricata), date un calcio al motore alcune volte con la candela fuori. Questo aererà la parte inferiore e farà uscire il gas in eccesso. Fate attenzione a non appiccare un incendio o a spingere la moto senza la candela inserita (le accensioni elettroniche non lo gradiscono).
Che dire di una candela secca?
Le candele dei due tempi sono più facili da raggiungere per un motivo.
Se la candela è secca, avete problemi diversi. Una spina asciutta significa che il gas non arriva alla camera di combustione. Per prima cosa, togliete il tubo del gas dal carburatore e aprite il rubinetto per vedere se il gas arriva al carburatore. Se il gas si precipita fuori dal rubinetto, allora la restrizione è nel vostro carburatore.
Prima di scavare nel vostro carburatore, pulite il motore il più accuratamente possibile. Non volete che lo sporco cada nel carburatore o nell’aspirazione mentre ci state lavorando.
Il modo più veloce per controllare il carburatore è quello di allentare i morsetti del carburatore e far oscillare la vaschetta del galleggiante abbastanza lontano verso di voi da poterla togliere (questo non è possibile su ogni modello di moto). Quando togliete la vaschetta del galleggiante, fate attenzione a cercare di preservare il carburante nella vaschetta, potrebbe contenere degli indizi. Per esempio, c’è dello sporco sul fondo della vaschetta del galleggiante? Quello sporco potrebbe inceppare i lavori. C’è acqua nella vaschetta del galleggiante? L’acqua si accumula con la benzina e sicuramente si impasta con i lavori.
ELEMENTARE MIO CARO WATSON
L’indizio che non vuoi trovare è che la vaschetta del galleggiante non ha carburante. Questo significa che puoi fermarti e rimuovere il carburatore dalla moto, Una volta rimosso il carburatore, segui questi passi fondamentali:
(1) Assicurati che i galleggianti si muovano e che ago e sede si muovano liberamente. Occasionalmente, i galleggianti si bloccano a causa di un piccolo pezzo di sporco. Un piccolo strappo e una spruzzata di detergente per carboidrati risolveranno il problema.
(2) Tenere il carburatore in posizione verticale e soffiare nel tubo del carburante mentre si muovono i galleggianti su e giù. Se non riuscite a sentire l’aria che si muove attraverso il sistema quando la vaschetta del galleggiante è tutta giù, o sentite che si chiude quando i galleggianti sono sollevati, allora l’ago e la sede sono bloccati. Sporcizia, piccoli pezzi di detriti o pezzi di plastica che lampeggiano (dal serbatoio del gas) possono ostruire l’ago e la sede. Puliscilo accuratamente.
Può essere morto
Un’altra possibile ragione per una candela secca sono le fasce elastiche usurate. La tua moto si basa sul vuoto creato dal pistone e dalle fasce per aspirare carburante e aria nel motore. Se avete corso ininterrottamente per sei mesi e improvvisamente la vostra moto si rifiuta di partire, è perché il pistone e le fasce sono diventati così allentati che non sigillano abbastanza bene il cilindro per creare l’aspirazione. La soluzione a questo problema è facile. Sostituisci il pistone e le fasce; non solo la moto partirà, ma apprezzerai anche i nuovi cavalli.
CONTROLLO DELLA SPINA
Nella maggior parte dei casi, se la tua moto si rifiuta assolutamente di partire, il problema è elettrico. Il modo più veloce per scoprire se è elettrico è controllare la scintilla sulla candela. Rimuovere la candela dalla testa del cilindro e rimetterla nel cappuccio della candela. Tieni la parte filettata della candela contro un dado della testa del cilindro e fai dare un calcio al motore da un amico. Mentre la moto viene presa a calci, guardare all’interno della candela per vedere se si può vedere una scintilla saltare attraverso il divario. Potrebbe essere necessario stringere la mano per fornire un’ombra. Se vedi la scintilla, è blu o gialla? La scintilla blu è buona. La scintilla gialla è cattiva. Se hai una scintilla gialla, prova una nuova candela. Una parola di cautela: se maneggiate male la candela, potreste ricevere una leggera scossa. Non è abbastanza per farti male, ma ti sveglierà.
E se non c’è scintilla?
La CR250 a due tempi di Jeremy McGrath partiva sempre perché lui era il re.
Se non c’è nessuna scintilla visibile quando si dà un calcio al motore, segui questi passi:
(1) Controlla il cappuccio metallico sopra la candela e assicurati che sia stretto. Dagli una leggera torsione con un paio di pinze se non lo è.
(2) Assicurati che il filo della candela sia collegato saldamente al cappuccio della candela. Se sospettate che sia il cappuccio della candela, estraete il filo di piombo dal cappuccio e guardate l’estremità del filo. Se il filo del nucleo non è visibile o sembra bruciato, tagliate 1/4 di pollice dall’estremità del filo e reinseritelo nel cappuccio della candela (usando la procedura appropriata, sia il polo che il filo filettato).
(3) Scollegate il filo del pulsante di spegnimento dal cablaggio. I pulsanti di spegnimento sono inclini a cortocircuitare e la mancanza di scintille può spesso essere curata scollegando il pulsante di spegnimento. Ovviamente, si dovrebbe sostituire il pulsante di spegnimento prima di andare in moto per evitare i toni minacciosi del nome del pulsante.
(4) Rimuovere il serbatoio della benzina e controllare tutti i collegamenti elettrici. Non solo si allentano, ma ci entra anche l’acqua. Spruzzate le connessioni con un detergente per contatti, collegatele saldamente insieme e avvolgetele con del nastro isolante per assicurarvi che rimangano ferme in futuro.
(5) Tirate il coperchio dell’accensione e controllate il volano. Cercare i bulloni dello statore allentati o i fili incrinati. Se l’accensione mostra segni di umidità o sporcizia, puliscila con un detergente per contatti e lasciala asciugare all’aria.
(6) Se sei abbastanza fortunato da avere un amico con la stessa moto della tua, prendi in prestito la sua scatola nera. Può essere staccata da una moto e inserita in un’altra in pochi minuti. Se la tua scatola nera è guasta, metterne una funzionante ti indicherà la direzione giusta.
(7) Tira la sella e dai un’occhiata da vicino al tuo filtro dell’aria. Tiratelo fuori dalla moto e cercate degli stracci nella presa d’aria (succede, spesso per scherzo). Un filtro estremamente sporco può impedire l’avviamento del motore (l’aria è necessaria alla scintilla per accendere il carburante).
(8) Se nessuna delle soluzioni di cui sopra ti dà la scintilla, allora il problema è più profondo. Dovrai continuare a sostituire le parti della moto del tuo amico fino a quando non avrai sostituito tutto o portare la moto dal tuo rivenditore.
Che cosa devi sapere
Le moto hanno bisogno di tre cose per funzionare (due tempi e quattro tempi): carburante, scintilla e aria. Questo è conosciuto come il triangolo del fuoco. Se scoprite di averle tutte e tre, allora la vostra moto dovrebbe funzionare. Se non lo fa, vendi la bici e compra una mountain bike. Ha solo bisogno di aria nelle gomme.