Se avete mai trascorso del tempo guidando sulla neve, allora avrete probabilmente capito che la trazione anteriore o integrale è una scelta molto migliore della trazione posteriore (RWD). E se non avete mai guidato sulla neve, sarete probabilmente curiosi di sapere perché così tante persone sconsigliano i veicoli a trazione posteriore. Ti spiegheremo perché la trazione posteriore non è la scelta migliore per la neve.
Non è così male
Per cominciare, è importante capire che trasferirsi in un clima nevoso con un’auto a trazione posteriore non è esattamente la fine del mondo, nonostante quello che potrebbero dirti alcuni residenti delle cinture di neve. Infatti, i progressi nell’elettronica (come il controllo di trazione o il controllo di stabilità) e la tecnologia dei pneumatici hanno reso possibile possedere un veicolo a trazione posteriore in una zona nevosa e non incontrare troppi problemi. Ma ancora non lo raccomandiamo – ed ecco perché.
Problema del peso
Il più grande problema delle auto a trazione posteriore in caso di neve è il peso. Vale a dire, le auto a trazione anteriore tendono ad avere il peso del motore sopra le ruote motrici, il che mantiene quelle ruote saldamente piantate a terra e permette ai veicoli a trazione anteriore di spingere attraverso il tempo nevoso senza troppe rotazioni di pneumatici.
I veicoli a trazione posteriore di solito non hanno lo stesso vantaggio. Invece, i veicoli a trazione posteriore hanno tipicamente un baule vuoto o un’area di carico direttamente sopra le ruote posteriori. Le ruote motrici lottano per la trazione perché non hanno tanto peso sopra di loro. Il risultato è che le auto a trazione posteriore a volte girano i loro pneumatici in momenti in cui i veicoli a trazione anteriore non avrebbero alcun problema.
Il fishtailing è possibile
Perché i veicoli a trazione posteriore hanno le loro ruote motrici in una parte più leggera dell’auto rispetto ai veicoli a trazione anteriore, sono più soggetti al fishtailing. In questa situazione, un guidatore gira il volante durante l’accelerazione, e le ruote posteriori dell’auto iniziano a spingerla in un difficile spin. Questo non è così probabile che accada con i veicoli a trazione anteriore, le cui ruote tendono ad avere più trazione.
Di conseguenza, suggeriamo che chiunque abbia un veicolo a trazione posteriore non familiare in un clima nevoso dovrebbe guidare con molta attenzione su strade innevate o ghiacciate, specialmente quando si gira. Suggeriamo anche di visitare un parcheggio innevato e di imparare lentamente i limiti del vostro veicolo in modo da non trovarli sulla strada quando è troppo tardi.
Non mischiare prestazioni e neve
L’ultima ragione per cui la trazione posteriore non è ottimale per la neve è che la maggior parte dei veicoli moderni a trazione posteriore sono auto ad alte prestazioni come Porsche, Mustang o Camaro. Nel frattempo, i veicoli più comuni – Toyota, Honda, ecc. – si sono convertiti alla trazione anteriore a causa della migliore efficienza e delle migliori capacità per tutto l’anno.
Ovviamente, le auto ad alte prestazioni e la neve non sono un buon mix. La maggior parte delle auto ad alte prestazioni usa pneumatici estivi che sono progettati per l’uso in climi caldi. La maggior parte delle auto ad alte prestazioni hanno anche una bassa altezza da terra – non buona per la neve – e molta potenza, che le rende difficili da gestire in situazioni di bassa trazione. Infatti, molti guidatori hanno problemi con i veicoli a trazione posteriore sulla neve perché le auto che hanno scelto non sono progettate per il tempo nevoso.