Perché la mia guarnizione del coperchio valvole perde?

La guarnizione del coperchio delle valvole può perdere per una varietà di ragioni. Potrebbe essere rattrappita, incrinata o marcia, o il coperchio delle valvole stesso potrebbe essere incrinato o rotto o uno dei bulloni del coperchio delle valvole potrebbe essere semplicemente allentato, permettendo una piccola perdita.

La vostra auto potrebbe avere 1 o 2 coperchi delle valvole a seconda della sua configurazione. Un motore a 4 o 6 cilindri dritto avrà 1 coperchio valvole, mentre i motori configurati a “V” come un V6 o V8 avranno 2 coperchi valvole, uno per lato. Il coperchio delle valvole si trova in cima alla testa del cilindro e fa proprio quello che il suo nome suggerisce, copre le valvole. Le valvole nel vostro motore sono aperte e chiuse da un bilanciere che è mosso direttamente dai bilancieri dell’albero a camme, o da aste di spinta che viaggiano sui bilancieri dell’albero a camme. Le valvole, i bilancieri e le aste di spinta o l’albero a camme devono essere lubrificati con olio motore per rimanere freddi e non consumarsi. La pompa dell’olio estrae l’olio dalla coppa dell’olio e lo spinge attraverso il filtro dell’olio, poi su nella testa del motore dove può lubrificare tutti i componenti mobili e poi drena attraverso piccoli fori di nuovo nella coppa dell’olio attraverso il blocco.

Questo significa che non ci dovrebbe essere nessun olio ad alta pressione intorno alle valvole, semplicemente olio che scorre intorno ad esse. La mancanza di olio ad alta pressione sotto la guarnizione del coperchio delle valvole significa che la maggior parte delle perdite della guarnizione del coperchio delle valvole saranno molto lente, o più di una perdita piuttosto che un flusso o uno spruzzo. Questo può renderle difficili da diagnosticare perché ci saranno meno prove della perdita. Anche se possono essere perdite più lente, fissare una perdita della guarnizione del coperchio della valvola rapidamente è importante per alcune ragioni. In primo luogo, l’olio può colare sul collettore di scarico causando fumi e la possibilità di un incendio. Inoltre, una perdita lenta può comunque esaurire rapidamente l’olio del motore, causando un’usura prematura o addirittura danni catastrofici al motore.

Come identificare una perdita della guarnizione del coperchio valvole

Primo, assicuriamoci di avere effettivamente una perdita proveniente dalla guarnizione del coperchio valvole. Non c’è niente di più frustrante che mettere un sacco di tempo ed energia per risolvere un problema, solo per scoprire che tutto quel lavoro non è servito a niente e che il problema era in realtà qualcos’altro. Per fortuna le guarnizioni del coperchio delle valvole possono essere di solito abbastanza facili da diagnosticare. La guarnizione del coperchio delle valvole è quasi sempre la guarnizione più alta del motore. Il vostro compito è quello di trovare la prova della perdita, o dell’olio che gocciola, e seguire il gocciolamento sempre più in alto sul motore finché non scompare. Questo può essere abbastanza facile se è sulla parte anteriore o laterale del motore, ma se la perdita è nella parte posteriore vicino al firewall può essere difficile da fare senza una torcia e uno specchio. Il modo migliore per controllare una perdita dal coperchio delle valvole è quello di spostare abbastanza cose da poter controllare l’intero perimetro del coperchio delle valvole dal lato superiore. Questo può comportare la rimozione dei fili delle candele, dei collegamenti dell’acceleratore o anche del collettore di aspirazione.

Una volta che l’intero perimetro della guarnizione del coperchio valvole è visibile, è necessario controllare alcune cose:

Ispezione coperchio valvole:

1. Bulloni o viti allentate o mancanti
2. Fessure nel coperchio delle valvole
3. Parte della guarnizione che sporge da sotto il coperchio delle valvole
4. Evidenza di una perdita sotto forma di olio o residui neri intorno al bordo del coperchio delle valvole.

Una volta che avete provato di avere una guarnizione del coperchio delle valvole o un altro tipo di perdita d’olio (se è così, potreste voler guardare un sigillante per perdite d’olio), dovete decidere come andare avanti. Se avete un bullone o una vite mancante, dovrebbe essere sostituito immediatamente. Il modo più semplice per farlo è quello di rimuovere un secondo bullone e portarlo al vostro negozio di ferramenta locale e chiedere loro di abbinarlo. Quando si sostituiscono entrambi, assicurarsi di usare una chiave dinamometrica per stringere i bulloni all’impostazione raccomandata dalla fabbrica. Se li stringete troppo, potete rischiare di rompere il coperchio delle valvole, e se troppo allentati, possono cadere di nuovo o causare una perdita. Se il coperchio della valvola è incrinato o rotto, procuratevi una valvola di ricambio dal rivenditore, da uno sfasciacarrozze o provate anche su eBay.

Come riparare una perdita della guarnizione del coperchio della valvola

Se trovate la prova di una perdita, la soluzione migliore è usare BlueDevil Oil Stop Leak. L’aggiunta di 8 once di BlueDevil Oil Stop Leak all’olio motore è garantita per sigillare permanentemente qualsiasi perdita d’olio nel motore del vostro veicolo. BlueDevil Oil Stop Leak non è un distillato di petrolio come gli altri prodotti di arresto delle perdite oggi sul mercato. Ciò significa che BlueDevil Oil Stop Leak può fungere da sigillante per le guarnizioni del coperchio delle valvole e rimanere nell’olio del motore fino al prossimo cambio dell’olio, senza intasare o danneggiare il motore in alcun modo. BlueDevil Oil Stop Leak ripristina le guarnizioni secche, incrinate o rimpicciolite alle dimensioni e alla forma originali, permettendo loro di risigillare e fermare la perdita.

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