I piloti che perseguono una carriera con le compagnie aeree spesso lottano per trovare modi economici ed efficienti per costruire le 1500 ore richieste per la loro qualifica di pilota di trasporto aereo (ATP). Si tratta di un sacco di tempo di volo e spesso un grande salto rispetto alle ore che hanno volato per conseguire le loro altre abilitazioni e licenze.
Ci sono alcune opzioni per accumulare ore verso il tuo ATP che sono migliori di altre, ma i tuoi bisogni e obiettivi ti aiuteranno anche a determinare quale opzione è migliore per te. Quindi quali opzioni ci sono?
Diventare un CFI
Se chiedi a qualsiasi pilota di carriera come accumulare ore per un ATP, probabilmente ti diranno di diventare un CFI e per una buona ragione.
Pros:
- Economico – Vieni pagato per le ore che costruisci mentre voli con gli studenti e spesso ottieni sconti quando voli per conto tuo.
- Efficiente – Se sei impiegato da una scuola di volo con un flusso costante di studenti, puoi facilmente volare più di 800 ore in un anno, per le quali vieni pagato.
- Facile da ottenere – I CFI sono molto richiesti ora. Dal momento che le compagnie aeree sono in una carenza di piloti, assumono un sacco di CFI che stanno usando questo lavoro come un trampolino di lancio. Questo crea un bisogno di buoni CFI nelle scuole di volo.
- Flessibile – Molte scuole di volo hanno posizioni per CFI sia full- che part-time, permettendoti di volare e istruire (per lo più) sul tuo programma.
Cons:
- Strutturato – Nonostante la flessibilità di cui sopra, diventare un CFI non è così flessibile come volare a tue spese. È probabile che ti venga ancora richiesto di insegnare un certo numero di ore a settimana o durante certi turni.
- Istruzione a terra – Anche se vieni pagato per l’istruzione a terra, non conta per le tue ore di volo.
Vola per conto tuo
Questo è un po’ l’opposto di diventare un CFI – tutto dipende da te e tutti i costi vengono fuori dalle tue tasche.
Pros:
- Flessibile – Vola completamente sul tuo programma (dipende dal tempo)
Cons:
- Costoso – Non vieni pagato per questo, quindi è tutto di tasca tua. Il costo è minore se possiedi il tuo aereo, ma dovrai comunque coprire il costo del gas e della manutenzione.
Militare
Puoi unirti all’Air Force, Air National Guard, Air Force Reserve, Navy, o Navy Reserve per aiutare a costruire ore di volo.
Pros:
- Economico – È un’altra opzione dove vieni pagato per volare e spesso paga abbastanza bene.
- Esperienza – A seconda del tipo di aereo che voli, può essere un’esperienza molto diversa dal volare con Cessna e Beechcraft.
- Benefici VA – Puoi anche usare i tuoi benefici VA per ulteriori valutazioni, cosa che offriamo.
Cons:
- Difficile arruolarsi – Devi avere una laurea di primo livello e soddisfare tutti i requisiti per essere un pilota dell’Air Force o della Marina, compreso il superamento di test di intelligenza, test fisici e requisiti di altezza e peso.
- Impegno – Una volta firmato il contratto, non si torna indietro e si deve servire nell’esercito per il tempo concordato, spesso 6+ anni.
Altre opzioni retribuite
Se si diventa un pilota charter Part 135, si può essere pagati per volare con aerei non di linea con meno di 30 posti o aerei di linea con meno di 9 posti e con un peso di 7500lbs o meno. Questo può includere piccoli pendolari, taxi aerei o piccoli aerei da carico. Ci sono anche altre opzioni che ti pagheranno per volare, come il traino di striscioni o alianti, il rilevamento o la fotografia aerea, la sorveglianza del traffico, lo shuttle per il paracadutismo, ecc. I pro e i contro dipendono da quale di questi scegli, ma questi lavori possono spesso avere poche ore o essere difficili da trovare. Molti di questi hanno anche un minimo di 500 ore.
Pro:
- Economico – Ancora una volta, un’altra opzione dove puoi essere pagato per volare.
- Varietà – A seconda di quello che fai, puoi potenzialmente andare in un sacco di luoghi diversi facendo un sacco di diversi tipi di voli.
Cons:
- Ore – Le ore possono essere spesso lunghe, irregolari, o anche solo difficili da trovare.
- Disponibilità – Questi lavori sono spesso difficili da trovare.
Percorsi di carriera futuri
Una volta che hai accumulato le tue 1500 ore e guadagnato il tuo ATP, ci sono alcuni percorsi di carriera diversi che i piloti spesso prendono:
- Rimanere un CFI – Molti piloti trovano che istruire gli studenti sia così gratificante e la flessibilità degli orari di lavoro CFI così accomodante, che fanno una carriera come CFI.
- Volare per una piccola compagnia aerea regionale – Compagnie come Delta Connection, American Eagle, United Express, o SkyWest sono tra le più propense ad assumere piloti che hanno recentemente ricevuto il loro ATP. Secondo le più recenti previsioni aerospaziali della FAA, queste compagnie aeree probabilmente sperimenteranno una carenza di piloti (e quindi di assunzioni) fino al 2036.
- Vola per una grande compagnia aerea – Compagnie come Alaska, American, Delta, Southwest e United storicamente hanno assunto soprattutto piloti che hanno esperienza dalle piccole compagnie regionali. Tuttavia, a causa della carenza di piloti, può essere possibile essere assunti più direttamente da una grande compagnia aerea. Secondo il Bureau of Labor Statistics, ci sarà probabilmente un aumento del 5% nei posti di lavoro dei piloti per queste compagnie aeree fino al 2024.
Diventare un CFI
Se sembra che le liste dei pro e dei contro siano un po’ unilaterali, è perché lo sono. Come detto in precedenza, c’è una buona ragione per cui la maggior parte dei piloti professionisti consiglia di diventare un CFI per accumulare ore: offre alcuni dei più grandi pro e dei più piccoli contro.
Se non avete già il vostro certificato di istruttore di volo, i requisiti FAA per riceverlo sono:
- Avere almeno 18 anni
- Essere in possesso di un certificato di pilota commerciale o ATP
- Essere in possesso di un valido certificato medico di terza classe della FAA
- Essere in grado di leggere, parlare, scrivere, e capire la lingua inglese
- Passare il test di conoscenza della FAA
- Passare il test di volo pratico della FAA e l’esame orale
Assumere come CFI
Molte scuole di volo stanno assumendo rapidamente CFI a causa della carenza di piloti esperti. Non posso parlare per altre scuole, ma se sei interessato a diventare un CFI per Regal Air, puoi fare domanda qui. Se non hai ancora il tuo CFI, stiamo anche assumendo per istruttori di solo terra. L’unico requisito è che tu abbia superato la parte scritta del Private Pilot Knowledge Test della FAA. Puoi fare domanda per quello qui.