Big-block-powered Corvette sempre ottenere somme sane alle aste di auto d’epoca, ma raramente un L88 attraversare il blocco asta, figuriamoci due. Mecum venderà una coppia di C3 L88 Corvette alla sua prossima asta di Kissimmee (Florida).
Una Corvette coupé del 1969 e una Corvette convertibile del 1969, entrambe dotate del motore L88 big-block V-8, saranno vendute in coppia all’asta. Le Corvette L88 sono incredibilmente rare. Solo 216 sono state costruite tra il 1967 e il 1969, e tutte erano fondamentalmente auto da corsa mascherate per l’uso su strada. Zora-Arkus Duntov, il padre fondatore della Corvette, creò il pacchetto per aggirare il divieto di General Motors sulle attività motoristiche all’epoca.
1969 Chevrolet Corvette con L88 big-block V-8
Il 427-cubic-inch L88 V-8 era valutato a 430 cavalli, anche se i test al dyno hanno mostrato che il motore faceva ben oltre 500 CV. Le prestazioni non si sono fermate al motore, però, ed entrambe le Corvette dispongono di una trasmissione manuale Muncie M22 a 4 velocità, 4.56:1 Positraction posteriore, e molti dei normali comfort sono stati eliminati. Non ci sono radio, accessori di potenza o aria condizionata. Le Corvette con motore L88, inoltre, notoriamente non avevano un copriventola, il che assicurava che si sarebbero surriscaldate nel traffico in una giornata calda.
1969 Chevrolet Corvette con L88 big-block V-8
Questo rese le auto piuttosto impopolari. Questo, e il fatto che il pacchetto ha aggiunto più di $1,000 al prezzo base di $4,420 della Corvette e ha richiesto carburante a 103 ottani.
Oddirittura, la L88 ha attraversato le generazioni C2 e C3, e 116 delle auto sono state costruite per il 1969 model year.
La L88 Corvette coupé ha solo 2,000 miglia sul suo contachilometri dopo che è stato conservato via – letteralmente – per decenni. Secondo la documentazione, il proprietario originale ha acquistato l’auto e “l’ha messa via” senza nemmeno un’ispezione pre-consegna. Dopo un restauro nei primi anni 2000, l’auto ha vinto diversi premi Bloomington Gold. E ‘finito in Tuxedo Black, che era un ricercato Corvette tinta decenni fa.
1969 Chevrolet Corvette con L88 big-block V-8
La convertibile è stato originariamente acquistato da Tony DeLorenzo, un importante corridore SCCA Corvette del giorno. DeLorenzo ha guidato la L88 Corvette quotidianamente. È uno dei due convertibili che condivide la configurazione nero su nero che fortuitamente corrisponde alla coupé. DeLorenzo ha equipaggiato l’auto per abbinare la sua auto da corsa sponsorizzata da Owens Corning, poi l’ha venduta a un amico che l’ha fatta correre in Europa. L’auto alla fine è tornata negli Stati Uniti ed è stata restaurata dallo stesso negozio che ha lavorato sulla coupé nello stesso periodo. Anch’essa ha vinto diversi premi Bloomington Gold.
Gli appassionati di Corvette dovranno pagare per acquistare questa coppia storica. Mecum stima che la coppia verrà venduta per più di 1,1 milioni di dollari, forse fino a 1,35 milioni di dollari. Sapremo quanto i collezionisti sono disposti a spendere quando il duo L88 attraversa il blocco in Kissimmee il venerdì, 11 gennaio.
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